我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準備加入貨拉拉平臺的朋友們參考。每種車型都有一定的市場，但現在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單，試問我們跑車的誰不是起早貪黑，且不會貨拉拉平臺要求的那種專業攝影技術。

1、貨拉拉遍地開花，各位跑貨車城市運輸配送的師傅們，你們好嗎？有啥想說的嗎？

貨拉拉，快狗打車，運滿滿，省省回頭車一大堆的貨運APP平臺，從業門檻低，很多人盲目入行，貸款買車，入行的人越來越多，搞得現在運費是越來越低，特別是有的人拉回頭車，想著放空虧油錢虧路費，只要順路，給錢就拉，你到他那里帶走了本該是他拉的貨，他到你這里帶走了本該是你拉的貨，以至于惡性循環，帶來帶去車主不掙錢，貨主得利，坑人的是自己。

再來說說貸款買車的，為了還貸，從無論什么活都接（臟活苦活累活時間超長的活比如拉菜），到只要給錢就接活，比如正常一百一趟的活，貨主給你壓到八十一趟，你干不干？你不干別人干了，你一分沒有，如果八十你干了，下次壓到七十你干不干，你不干別人又干了，你又一分沒有。總結，我認為現在干貨運是最卑賤行業，還不如一個收破爛的，最起碼人家可以自己作主，想干就干，你呢，苦哈哈的請人家賞口飯，因為你要還貸，修車，折舊，磨損，保養，保險，違章，催貨趕時間吃不上飯睡不好覺，免費搬運工等等，一堆破事！，

2、買多大的車做貨拉拉？

說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空。每種車型都有一定的市場，但現在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單，所以市場變了，現在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧。現在干貨拉拉不像以前單多車少的時候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車里這個打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個單就往家跑那樣的，搞不到錢的，

再有就是如果真加入貨運行業，就多準備幾個手機，多注冊幾個軟件，比如快狗，28，省省回頭車等等，多幾個軟件有助于在某些單少的地方提高中單率，不至于空等空跑，還有滴滴貨運慢慢開通國內一些城市了，巨頭的加入能改變一些貨運的行業規則，對司機們更有利。最后就是談到服務了，現在的貨拉拉，包括其他的一些軟件都非常重視司機的服務評價，比如拿一些準點率，拒單率，行為分，服務分等等來考核司機的服務，這些都直接影響司機的中單率，所以非常重要，

3、現在買輛車做貨拉拉，生意怎么樣？

我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。聽起來不錯吧！這個是毛收入，且聽我慢慢道來，油耗3000一月，房租1000，吃飯1500，貨拉拉會員費500，交警罰款修車都不說了，就這幾樣大概一個月下來還剩4000的樣子，所以個人感覺不怎么樣，買了車坐貨拉拉就是你噩夢的開始哦！為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺，我把自己最近兩天的日記給大家看（關于寫貨拉拉平臺的日記）希望對大家有所幫助，看完請點贊評論轉發。

4、我想跑貨拉拉可以嗎？

我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準備加入貨拉拉平臺的朋友們參考：一，貨拉拉各區辦事處會要求把你的車噴繪上貨拉拉平臺的廣告字樣和內容，當你不跑時要么繼續免費為貨拉拉平臺打廣告；要么自費給車輛換漆，我就自費給車輛換漆，著了近3000元，為什么著這么多？因為前引擎蓋、左右前車門、左右后車門、后門全需要重新做漆。

可以說，除了車頂，得全車重新做漆，二、關于線下支付費用問題，遇到這樣的情況，用車人就算不支付你的費用，你作為司機方完全無法討要回自己應得的費用。2019年7月16日上午，我就遇到這樣的情況，后反應到平臺，平臺一直推諉，至今都未對這種情況做出處理，三、車輛廣告情況檢查標準貨拉拉平臺說了算，光線不好，需要重新上傳；角度差點，需要重新上傳。