一直以來，關于未來宜昌的中心區(qū)域之爭也是爭議不斷，到底哪個區(qū)才是未來的中心。03年，湖北省提出“一主兩副”的發(fā)展戰(zhàn)略，希望分別以武漢為省域中心，襄陽、宜昌為副省域中心，全面輻射帶動全湖北省的發(fā)展，當宜昌成為省會時，宜昌發(fā)展的起點前景就已經(jīng)有本質(zhì)性的突破。

1、大家對宜昌未來的發(fā)展有什么建議？

宜昌最大的遺憾，是錯失了成為省會的歷史機遇！1984年三峽省籌備辦就已經(jīng)在宜昌掛牌，直到1986年撤銷，比1987年成立的海南省籌備辦都還早幾年！宜昌如果不能成為省會，也只能作為一個平凡的地級市，和長江沿線的其它開放城市并無兩樣，和蕪湖、九江、萬縣、荊州、岳陽等等并無二致。宜昌未來的發(fā)展突破，還是得做三峽省的文章，爭取讓三峽省再度進入決策層并落實，

當宜昌成為省會時，宜昌發(fā)展的起點前景就已經(jīng)有本質(zhì)性的突破。其實，重慶和湖北目前的版圖非常之不合理，一方面，武漢市作為世界第一大城市，卻偏安湖北東部，根本不在湖北的版圖中心，起不到帶動湖北發(fā)展的作用。另一方面，重慶市雖然作為直轄市，卻人口過多、版圖過大，3300萬人口8.24萬平方公里活脫脫一個省的面積人口規(guī)模，最荒唐的是從重慶市區(qū)到其管轄的一些市轄區(qū)足足三四百公里！非常畸形的版圖結構，對三峽庫區(qū)的扶貧發(fā)展非常不利，

本來武陵山區(qū)和庫區(qū)可以打造萬縣、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重慶市直轄區(qū)縣的情況下打造區(qū)域中心城市無從下手。所以，重建三峽省，扶持宜昌市，非常必要！這也是理順武漢市和重慶市的管理體制，培育長江中上游重慶、宜昌、武漢三大中心城市和發(fā)展帶，在這種的構想下，重慶東部的原萬縣市、涪陵市、黔江地區(qū)劃入宜昌作為省會的三峽省管轄，而湖北省的東部地區(qū)武漢城市圈，武漢市、黃岡市、黃石市等1 9地區(qū)設立武漢直轄市，其它的并入三峽省。

2、各位親，襄陽同宜昌都屬于省副中心城市，就未來發(fā)展的趨勢來說，哪座城市更宜居？謝謝

謝邀！宜昌和襄陽不是副省級城市，而是省域副中心城市，省域副中心城市通常是指在一省范圍內(nèi)，綜合實力較周邊城市強大，經(jīng)濟輻射力超出了自身管轄的行政區(qū)范圍，擁有獨特的優(yōu)勢資源，且距離省會城市150公里以上遠、可以被賦予帶動周邊區(qū)域發(fā)展重任的大城市。省域副中心城市作為省會城市與一般城市之間的城市在區(qū)域經(jīng)濟中發(fā)揮著相當重要的作用，

3、宜昌未來中心在哪里？在哪里買房最有潛力？

近幾年，宜昌大城建全面鋪開，正在加速實現(xiàn)“大城夢”！BRT建成運行讓“軌交時代”提上日程；火車東站建成運營6年有余；全城范圍內(nèi)規(guī)劃修建12座長江大橋；峽州大道、點軍大道、江南大道、西陵二路快速路建設正酣；舊城征拆打造宜昌版“寬窄巷子”發(fā)展大家都有目共睹，各種配套都很成熟，一座座高樓“拔地而起”。

一直以來，關于未來宜昌的中心區(qū)域之爭也是爭議不斷，到底哪個區(qū)才是未來的中心？位于伍家崗區(qū)中心的中建宜昌之星和位于西陵區(qū)中心的天璽，兩大樓盤雖屬區(qū)域不同，但同為該區(qū)域的中心樓盤，這兩個項目PK，相當于樓市的“央企大鱷”PK“閩系蛟龍”，接著往下看吧！詳細信息PK1、地段交通PK從大區(qū)域來看，兩個項目都是該區(qū)域的中心地段，

中建·宜昌之星所在的沿江大道與白沙路交匯處是規(guī)劃在建的中央商務區(qū)，而天璽所在的體育場路與西陵二路交匯處，不僅是西陵區(qū)的中心地段，更是被香港風水大師麥玲玲譽為宜昌“龍脈”的地方。宜昌之星有16條公交線路，1路、2路、5路、9路、19路、21路、21-1路、32路、37路、38路、101路、102路、103路、105路、106路、107路，再加上項目后面東山大道的BRT線路，完全是宜昌公交的集散地，

而駕車一族更加方便，沿著沿江大道行駛即可到達，而8月8日上午傳來最新利好消息，宜昌中央商務區(qū)項目施工的沿江大道車行下穿通道完成最后一倉頂板混凝土澆筑，實現(xiàn)通道結構全線貫通，建成后，與規(guī)劃建設的一公里長的濱江景觀帶實現(xiàn)無縫對接。而位于體育場路的天璽交通也非常便利，可搭乘7路、19路、21路、40路公交到華祥商業(yè)中心站下車。