物流的叉車工，主要是使用叉車搬運大件貨物的。歲，一直在深圳物流公司開貨車的男人，不是僅僅因為年限被辭退，在深圳再找工作應該不是難事，在京東倉庫開叉車的話，也是京東物流的一分子吧，京東物流剛剛獨立運營沒多久，目前也是正處于一個高速發展的態勢，從最近一年當中京東物流的發展腳步和取得的成績當中來看，能看出來京東物流是很受重視，也比較有發展潛力的。
我覺得可以，現在對于叉車啊、挖掘機啊、塔吊這一類的人才需求度還是比較高的，薪資待遇也不錯，又想起了那句著名的廣告詞…叉車屬于特種設備的一種，但是相對其他兩者而言，在技術上并不是特別難，如果想學的話，也能減輕一些壓力。工資待遇和普通員工相比肯定是要高上一些的，也和所處地區的平均水平有關，現在全國的叉車司機工資平均水平能達到4.5K左右吧，整體上也是和工作經驗成正比的走勢，也就是說技術越熟練的叉車司機，相應的收入待遇就越多一些。
而且京東作為國內頂級的互聯網公司之一，在員工待遇這方面肯定是要高于行業平均水準的，對于叉車這種工作來說，已經可以說是不錯的了，在京東倉庫開叉車的話，也是京東物流的一分子吧，京東物流剛剛獨立運營沒多久，目前也是正處于一個高速發展的態勢，從最近一年當中京東物流的發展腳步和取得的成績當中來看，能看出來京東物流是很受重視，也比較有發展潛力的。
在現在的物流企業當中，京東物流也能排在一個相對靠前的位置，剛剛過去的雙十一當中，大部分訂單依然能夠一日送達，給了消費者不錯的體驗，人們對于京東物流的期待值也是越來越高，早在很久以前，京東就為所有的快遞小哥全額繳納了五險一金，同行業比起來，京東快遞員享受到的待遇是很不錯了，現在京東物流獨立運營并且表現出了比之前更好的發展前景，那對于京東的工作人員來說，這也意味著自己的職業生涯會有一個不錯的發展空間，所以我覺得只要努力工作，就會有好的發展。
2、有誰知道物流招叉車工學徒，具體是干啥的？叉車工待遇怎么樣？
物流的叉車工，主要是使用叉車搬運大件貨物的，叉車工有的需要叉車證，當地政府對于工種需要一定數量的認證資格才行（要有培訓），如果證件夠了，其他人沒證的話，要是會開，也可以開。至于說叉車工待遇，基本上和裝卸工差不多，任何工種的待遇都是和在職人數有關系的，如果公司叉車工人數較少，那么相應的待遇就會高一點，否則，和裝卸工差異不大，
3、老爸今年59歲，一直在深圳的物流公司開貨車，上個月被辭退，在深圳還能找到工作嗎？
59歲，一直在深圳物流公司開貨車的男人，不是僅僅因為年限被辭退，在深圳再找工作應該不是難事。只是要降格，至少做搬運沒問題，不要以為，搬運工沒有技術含量，對此嗤之以鼻。其實，任何工作，包括種田，里面都是有學問的，以下象棋為例，僅僅知道車行直，馬行斜，炮打隔子象飛田是不夠的。能看到一步棋和能看到三步棋的人就不在一個段位，
而能看到三步棋與三步以上的，又不在一會層次。三百六十行，都有不合格，及格，優秀之分，優秀者，四兩撥千斤，事半功倍。及格者，靠體力吃飯，不合格，處處被動，事事不順，事倍功半。善用腦，用心做事，才會爐火純青，也不要縈懷于降格難為情面。在深圳，身價千萬以上的人混跡于保安，外賣等行業者并非個例，一年四季拖鞋，短褲行走于小巷，菜市場者，未必就是窮光蛋。
更不要以為靠手掙錢者都是一文不值的社會低層，一個手工群，說不準就是群英匯。其間不泛操一口流利美式英語，曾經的外貿談判高手，那位丟三落四，四處奔走，一針一線計較著一毛二毛的大姐，曾幾何時，一月丟二十幾部蘋果手機，眼睛都不帶眨一下呢！總之，自食其力，無上榮光，與身階無關，因此，身體允許，60歲左右在深圳，再找工作容易，機會相對較多。
