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1，公交車費用多少

您好，只需1元錢

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2，公交車收費標準

北京公交收費標準1-68號，101-124號，有效月票，單程票價1元。(5，9，41，有空調公交車，票價一樣，月票有效。)21-212夜班車，一般月票有效，單程票價2元。30-439號，普通月票有效，12公里以內票價1元，每5公里0.5。61-630號，月票無效，10公里內1元，每10公里1元。第61-664號，月票作廢。12公里以內票價1元，每5公里0.5。公交快速公交1號線，單程票要2元，站臺票銷售。無障礙線(北京站東-南菜園)，空調車，單程票2元。最后，北京公交的收費方式分為“分段計價”和“單一票制”，這兩種方式取決于公交線路的數量。

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3，昆明市23路公交夜班票價多少

23路夜班公交票價每人5元。

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4，公共汽車票價是幾元

石家莊市公交票價:(一)城市公交線路實行計次制。1.零門票價格每人每張1元；2.公交IC卡:卡A(萬能零票卡):不限充值限額，多人使用，不限時間，每次乘車0.9元；B卡(成人月票卡):每張40元每月限120次，次數當月有效，過期作廢。c(學生月票卡):每張15元每月限120次。次數當月有效，過期作廢。(二)拓展公交線路實行出租汽車票價制。零票價格1元起，基本運價按人公里0.1元計算，實行1元制，尾數不足五家六口以1元為單位。專線可以實行“一票制”。(3)空調巴士票價空調期間，1元票價線內普通公交價格為每人2元內零票，公交A、B、C卡按2次扣費；延長線路和普通車型的公交車，每人次收取1元。非開放期間恢復原票價。(4)乘客辦理公交A、B、C卡時，每張卡收押金20元。退卡時，如果不影響充值，押金全額退還。公交卡丟失或無法繼續使用的，扣除每張卡7元工本費后退還押金。老年人每張卡的費用是5元。https://imgf.66law.cn/upload/f/201901/23/102735011.jpg

5，公交車多少票價

1元

高級車1.5 普通車1元

一元，如果你有卡的話，就是4角

6，北京的公交車是什么收費標準

至2020年9月，北京所有公交都實行分段計價了，也就是按里程收費，需要上車投幣或者買票，具體金額要根據坐車里程收費。現行的計價標準是公交10公里以內2元起價，每增加5公里計價1元。對機動車跨晝夜分界點停放且停放時間不足晝夜分界點前的一個計時單位的停車收費，按分界點前的收費標準和計時單位收費，不得拆分為兩個時段計收停車費。中型(含)以下載客汽車及輕型(含)以下載貨汽車按小型車收費標準執行，大型載客汽車及輕型以上載貨汽車按大型車收費標準執行。擴展資料：注意事項：要文明乘車，相互謙讓，不要爭先恐后擁擠在車門口，防止扒竊分子乘機作案，更不要在車廂內嬉笑打鬧，而精力分散，遭扒被竊。車上有孕婦，老人，小孩或殘疾人時要及時讓座。乘客上車時錢包、皮夾不要放在暴露在外的褲子后口袋和西服的下面口袋以及襯衫口袋內，以防犯罪分子有機可乘。在乘坐公交汽車時應避免攜帶貴重物品，馬甲袋、時裝袋內不要放置貴重物品。參考資料來源：人民網-關于北京市公交車的付款方式參考資料來源：人民網-北京公交票價調整三原則：學生和上班族均將享優惠

7，廣州公交票價各是多少

廣州公交是指bus嗎？全廣州都是兩元，6次使用羊城通后打折為1.2元；雙層巴士則是3元，打折后為1.8元。望采納，謝了哈

廣州在市區行走的公交車一般票價2元，非空調車（現在很少了）1元。大多數只一個價，只有部分較長的線路按段收費。

8，想問青島公交車怎么收費呢

青島公交車收費介紹：青島的公交非常方便，四通八達、無人售票。嶄新的公交車內車外都很干凈。普通公交車單一票價1元，空調車單一票價2元。公交26、201、202路車是沿著海邊走，途徑棧橋、八大關等很多景點，起點是輪渡或火車站。這里需要特別注意的是26路公交車能到達青島的大多數景點，比如：中山公園、海軍博物館、青島海底世界、康有為故居、花石樓、湛山寺、迎賓館等。到青島旅游最方便、舒適的方法莫過于乘空調旅游專線。三條旅游專線所配車輛均為高級豪華空調旅游中巴（28座廈門金龍）。全程配備專業導游服務。去嶗山（太清景區）可乘304路，從輪渡、火車站（棧橋）一直到嶗山，全程都貼著海邊走。當然你也可以參加嶗山一日游，各賓館均有代辦，大多數旅游團都只去太清景區。如要去北九水和仰口景區，可于每天早上7：00－10：30在華能廣場乘旅游專線車前往。更多相關線路推薦：<青島市內-嶗山二日游><青島嶗山威海蓬萊四日游><青島市內、嶗山巨峰一日游><青島嶗山道教風景純玩一日游><夜游青島一票通><青島海濱風光經典一日游>更多關于青島公交車怎么收費呢，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/d72da21615731329.html?zd查看更多內容

9，北京公交票價

差不多北京公交的票價是這樣的，12公里以內1元，之后每5公里漲0.5元也就是說1-12公里1元，13-17公里1.5元，18-22公里2元，23-27公里2.5元，依次推類不過944是10公里1元，每5公里漲0.5元。所以4元應該是合理的

公交車：1-599路票價1元，刷卡4角，學生卡2角；600-999路分段計價（按里程計價），刷卡4折地鐵：除機場線以外全部2元隨便坐，機場線25元

10，廈門公交車怎么收費

島內的車基本上1元起價，出島的有的2元起價，按里程加，夏天所有有空調的車都多加一元錢。票價及優惠活動方案調整通知（一）票價調整為滿足定制公交后續發展需求，現對定制公交票價進行調整，即每人每乘次收費標準為：一票制，組團內（組團內指“島內、島外各區內”。）線路票價5元；跨組團（跨組團指“進出島、島外各區之間”。）線路票價15元，試運營期間、長期乘坐享有優惠。（二）優惠活動方案調整結合現有優惠活動情況，為逐步培養乘客訂購長期定制的習慣，現從2019年9月1日起，執行如下優惠活動方案，給予長期訂購乘客較大優惠。其中D21路、D22路、D23路、D24路系試點分段計費線路，保留現有計費規則及票價優惠，暫不調整。啟動訂票綁定座位號模式為更好地營造良好乘車秩序，避免占座現象及糾紛，從2019年9月1日起，定制公交將啟用訂票綁定座位號模式，即在向乘客推送二維碼車票時同時給予推送座位號，乘客按照車上標準的座號按號就座。同時，駕駛員的手機端也將收到當班沿途各站點上下客人數及座位號情況，便于駕駛員在運營中進行監管和糾紛的協調處理。新增6條定制公交線路為了方便乘客出行，將新增6條定制公交線路掛線預購，掛線預購時間從8月22日起至9月1日止，預購期9月2日至10月31日。9月2日各定制公交線路將根據預購情況決定是否開通試運營，具體如下：D31路蓮花三村—觀音山運營中心D32路梧村車站—曾厝垵西路站D33路東渡公交場站—市金融中心站D34路一農公交場站—太古宿舍D35路一農公交場站—第一碼頭D36路宋坂路口—軟三金海豚廣場

11，重慶公交票價匯總

【重慶】票制復雜，優惠面分階層，票價按車輛等級收費 [基本運價]普通車——月票車0.0825元每公里；專線車0.1元每公里；中巴車|郊線車0.125元每公里；一些空調效果不好的車也按普通車收費。中級車（空調）——0.18元每公里高級車（低地板冷暖空調）——0.24元每公里[ic卡]/ u月票卡——成人40元90次每月，學生20元90次每月，翻月作廢電子錢包——9折卡（巴士股份公司高級車8折）免費卡——員工卡40元90次每月，老年人500次每年[無人售票車]月票車——每次坐車扣1次，同線空調車不用月票，目前60多條線路普通專線車——1元，刷卡：電子錢包9折為0.9元，老人卡扣1次，學生卡扣1次中級車——1.5元起步，電子錢包刷卡1.35元。老人卡扣1次，([有人售票車]：起步價后，票價按“三（角）七（角）作五（角），二舍八入十”分段計費。普通專線車——起步價1元10公里，后每5公里增加0.5元，1.7元作1.5元，1.8元作2元中級專線車——起步價1.5元8.3公里，后按0.18元每公里以0.5元為區間遞增票價. 高級專線車——起步價2元8.1公里，后以0.24元每公里，以0.5元為區間遞增票價郊區線路大公交或者中巴車——起步價1元8公里，每4公里遞增0.5元

最偏的公交票價吧。去年在彈子石坐過一路公交385全程5角錢，不過現在就不清楚具體價格有沒漲了。 385路主城區冠忠公交集團[普通|月票]車 6:15－－18:30 ￥0.5 上行：彈子石 - 11中 - 大石壩[南岸] - 黃桷灣 - 江南化工廠 - 高堰溝 - 鐵廠 - 雞冠石 - 川東化工廠 - 納溪溝（共10站）下行：納溪溝 - 川東化工廠 - 雞冠石 - 鐵廠 - 高堰溝 - 江南化工廠 - 黃桷灣 - 大石壩[南岸] - 11中 - 彈子石（共10站）

12，長沙公交票價多少

長沙公交票務指南：1、基本票價常規公交高等級車2元／人次；大科城和社區巴士1元／人次。2、車票種類長沙公交實行無人售票制，乘客可使用現金投幣，亦使可用瀟湘卡（含實體卡及虛擬卡）、長沙市軌道交通集團2019年5月1日前發行的原長沙地鐵儲值卡（含老人卡、學生卡）。長沙市交通投資控股集團2019年5月1日前發行的原長沙公交儲值卡“湘行一卡通”（含老人卡、學生卡、愛心卡）刷卡乘車。還可使用長沙市交通投資控股集團推出的“湘行一卡通”app、長沙市軌道交通集團推出的“長沙地鐵”app以及和包支付、支付寶、云閃付刷碼乘車，同時支持全國“交通聯合”卡。3、優惠政策（1）中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊的現役軍人憑軍官（警官）證、文職人員證（僅限軍改期間由現役軍官轉改人員）、士兵證、軍隊院校有軍籍的學員證，中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因公致殘的軍人憑殘疾軍人證，因公致殘的人民警察憑傷殘人民警察證，可免費乘坐長沙公交。（2）殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》或持愛心卡可免費乘坐長沙公交。（3）65周歲及以上老年人持老人卡或憑老年證可免費乘坐長沙公交。（4）具有長沙市學籍的普通中小學生、高中、職高和中專的在校學生持學生卡可享受長沙公交票價5折優惠。（5）每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數購票。（6）持瀟湘卡（含實體卡及虛擬卡）、長沙市軌道交通集團2019年5月1日前發行的原長沙地鐵儲值卡（不含老人卡、學生卡）。長沙市交通投資控股集團2019年5月1日前發行的原長沙公交儲值卡“湘行一卡通”（不含老人卡、學生卡、愛心卡）刷卡乘車或使用長沙市交通投資控股集團推出的“湘行一卡通”app、長沙市軌道交通集團推出的“長沙地鐵”app以及和包支付、云閃付刷碼乘車，可享受票價9折優惠。以上內容參考百度百科－長沙公交

13，上海公交票價怎么計算的

市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票價計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；【5號線特殊票價】5號線由于客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則采用路網票價計算方法進行計價。1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。公交軌道聯乘優惠一、規則：A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。B)除外省市卡外，其余公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鐘內。B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。

14，公共汽車票價是幾元

公交車是市民的福利為主的bai交通工具，它收的票du價是低廉的，當然政府會給每zhi輛車補貼費。目前公交收費的dao標準主要有兩種：1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標準，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。公交車票價是怎樣制定的：1827年第一輛馬拉的公交車出現在法國巴黎；1831年英國倫敦出現了第一輛帶有發動機的公交車；1888年第一輛電動公交車出現在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路，次年上海就出現了第一輛有軌電車。公交車加強了城市內部各區之間的聯系，使超級大城市的出現成為可能。公交系統在現代大城市中越來越重要。對于大多數普通市民來說，公交的價格是他們最關心的問題。由于公共交通產品具有準公共物品的特性，公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發展公共交通時，實行的一個最重要的政策就是低票價政策。低票價政策一方面降低了消費者出行的成本，但是另一方面也導致公交幾個與市場實際價值出現背離，最終的結果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于補貼公共交通的財政資金就達到958.6億元左右。由于補貼資金有限，所以在公交運營成本不斷上升的情況下，要維持公交正常的公交運營，保證公交的服務質量，就需要調整公交票價。目前中國一些城市的公交票價采用的是政府定價或者采用政府指導價。現行法律規定，政府制定指導價或者政府定價的時候，需要對公交運營成本和公交價格進行調查，并且要舉行聽證會聽取消費者和公交經營者的意見。比如，北京市在2014年調整公交票價的時候就舉行了聽證會，并邀請了25位代表參加聽證會。國外的公交票價也是不斷根據實際情況進行調整的。有些國家的公交票價與CPI相聯，從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外，新加坡在調整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大于成本，堅持公交票價要根據運營成本的變化而進行調整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經驗。

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