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1，杭州灣夸海大橋

全長36公里

杭州灣夸海大橋

2，珠海交通為何這么落后

1、經(jīng)濟(jì)水平不高2、政府促進(jìn)發(fā)展的力度不夠珠海的產(chǎn)業(yè)政策不好，珠海政府在引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方面沒有太大作為，工業(yè)區(qū)籌建的晚。珠海的交通行業(yè)也在不斷發(fā)展，目前有多個(gè)在建項(xiàng)目，包括香海大橋項(xiàng)目、珠海機(jī)場北快線、菱角咀隧道工程項(xiàng)目、黃茅海跨海通道項(xiàng)目、金海大橋、珠機(jī)城軌二期項(xiàng)目。

珠海交通為何這么落后

3，世界上最大的跨海大橋

世界上最大的跨海大橋――杭州灣大橋

洋山深水港東海大橋

世界上最大的跨海大橋

4，香海大橋的介紹

連接珠海東西城區(qū)的第二條通道香海大橋項(xiàng)目，正在進(jìn)行環(huán)評(píng)公示，2015年開工，2017年5月底完工。香海大橋總投資估算42.8億元，雙向六車道設(shè)置，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，該橋修好后，從斗門至香洲城區(qū)只要20分鐘車程，香海大橋建成通車后，將會(huì)是連接市區(qū)西區(qū)的第二條主干道，打通中西經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要脈絡(luò)，將會(huì)為其周邊地區(qū)市民帶來的是更便捷的生活，同時(shí)也緩解城區(qū)交通壓力、治堵緩堵。

5，世界上最長的跨海公路大橋是哪條

目前世界上最長的跨海公路大橋是中國的杭州灣大橋，等港珠澳大橋建成后，將成為新的世界最長的跨海大橋

6，珠海湖心路的房子值得投資嗎

珠海湖心路的房子是比較值得投資的。關(guān)于珠海的介紹，可以找美房網(wǎng)了解。【點(diǎn)我看更多珠海資料】湖心路是連接珠海市區(qū)與西區(qū)的“交通命脈”，因?yàn)閺氖袇^(qū)前往西區(qū)，再前往金灣或者斗門都需要經(jīng)過湖心路，其中金灣立交就是金灣斗門的分界口，并且湖心路還是香海大橋在西區(qū)的落腳點(diǎn)。湖心路口這個(gè)區(qū)域由于剛好在分界點(diǎn)，所以可以享受到的資源也比較多，其中不僅可以享受到西區(qū)現(xiàn)代化的配套建設(shè)，還能享受到市區(qū)的商業(yè)配置。并且湖心路口也靠近航空新城，周邊的商業(yè)、教育也在不斷發(fā)展，目前在規(guī)劃建設(shè)的就有不少項(xiàng)目了。美房網(wǎng)是一家擁有核心互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的公司，經(jīng)過多年的發(fā)展，建立了一支1000多人的專業(yè)人才隊(duì)伍想要了解更多關(guān)于珠海的相關(guān)信息，推薦咨詢美房網(wǎng)。美房網(wǎng)通過創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以房產(chǎn)電商特惠、房產(chǎn)O2O服務(wù)、美房通、經(jīng)營粉絲經(jīng)濟(jì)等核心的經(jīng)營方式，將開發(fā)商和意向購房客戶鏈接在一起；并且還擁有一批來自于房地產(chǎn)領(lǐng)域的策劃、銷售精英、實(shí)戰(zhàn)派職業(yè)經(jīng)理人和復(fù)合型的專業(yè)人才，更好的給客戶提供不同服務(wù)。

7，世界上最長的跨海大橋

南起寧波北至嘉興的杭州灣跨海大橋，橋長36公里，將是世界上最長的跨海大橋。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。建設(shè)工期5年左右。

8，珠海金灣房子值得投資嗎

珠海金灣房子是值得投資的，目前金灣房產(chǎn)市場整體上都是呈現(xiàn)上漲的趨勢，金灣的房價(jià)上漲是比較猛的。關(guān)于珠海金灣的介紹，可以找美房網(wǎng)了解。【點(diǎn)我看更多珠海資料】金灣目前除了正在收尾的華發(fā)商都之外，珠海市政府還在交通上投入巨資，規(guī)劃4橋雙軌多高速，目前除了通車免收費(fèi)的洪鶴大橋之外，還有多條交通線將推進(jìn)，比如香海大橋?qū)⒃诮衲杲ǔ赏ㄜ嚕愫４髽騽t是明年建成通車。不管是哪個(gè)，都將給金灣帶來更大的便利以及發(fā)展。屆時(shí)。市區(qū)到達(dá)金灣和橫琴到達(dá)金灣只需要20多分鐘就可以了。金灣，位于珠海市西南部，擁有水陸面積1600平方公里，陸地面積446平方公里。是珠海唯一海陸空交通俱全的區(qū)域，比如洪鶴大橋與港珠澳大橋連線對(duì)接、廣佛珠江城際線，連接廣州、佛山、江門幾座城市，在珠海金灣設(shè)有金灣站和珠海機(jī)場站。想要了解更多關(guān)于珠海金灣的相關(guān)信息，推薦咨詢美房網(wǎng)。美房網(wǎng)是一家為房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)提供信息服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)公司，年銷售額從2015年的4000萬，到2020年的40億，代理業(yè)績實(shí)現(xiàn)百倍增長；更是在2015年6月美房網(wǎng)成為碧桂園地產(chǎn)項(xiàng)目歷史上首個(gè)獨(dú)家代理的公司，實(shí)力強(qiáng)大值得客戶信任。

9，世界最長的跨海大橋

杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，總投資約107億元。大橋項(xiàng)目經(jīng)歷了長達(dá)10年的前期準(zhǔn)備和兩年多的開工建設(shè)，先后使用過“杭州灣交通通道”、“杭州灣大橋”、“杭州灣跨海大橋”等項(xiàng)目名稱。這座世界最長的跨海大橋的動(dòng)工建設(shè)世人矚目，寧波、嘉興兩地群眾都想給這座正在出世的大橋起個(gè)有當(dāng)?shù)氐胤教厣臉蛎庥屪约旱某鞘信c大橋名字一起叫響。

10，金海大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋有哪些技術(shù)特點(diǎn)

該橋技術(shù)特點(diǎn)是材料新穎，設(shè)計(jì)合理。總體來說，金海大橋作為世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，肯定是集各種先進(jìn)建橋技術(shù)于一身，這不但在建筑選材上有所提體現(xiàn)，在建筑設(shè)計(jì)上更令人嘆為觀止。具體來說，金海大橋有這些技術(shù)特點(diǎn)：首先是設(shè)計(jì)合理，其次是材料新穎，最后是各種抗性強(qiáng)。以下筆者將具體解釋這些內(nèi)容：第一、金海大橋是世界首座同層多塔斜拉橋，技術(shù)特點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理：金海大橋是一座斜拉橋，就是橋整體結(jié)構(gòu)上多了一個(gè)索塔，然后索塔和橋體連接拉索，從而增強(qiáng)了橋體載重和緩沖能力，這就是所謂斜拉橋。而金海大橋一共有3組索塔，比平常斜拉橋多了兩組，這就意味著金海大橋載重能力和緩沖能力比普通斜拉橋更強(qiáng)，并且這3組索塔在底部通過橋墩相互連接，形成了一個(gè)穩(wěn)固整體，不僅外觀氣勢磅礴，性能更是無比優(yōu)越，所以這橋技術(shù)特點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理。第二、金海大橋是世界首座同層多塔斜拉橋，技術(shù)特點(diǎn)是材料新穎：因?yàn)樾崩瓨蚓褪且揽坷鱽碓鰪?qiáng)橋體載重和穩(wěn)定性。所以拉索選材上至關(guān)重要。金海大橋拉索在選材上使用了鍍鋁納米碳纖維，不但強(qiáng)度高，韌性強(qiáng)，還防腐蝕耐風(fēng)化。這種高端材料使用在金海大橋上，可見金海大橋技術(shù)特點(diǎn)是材料新穎。第三、金海大橋是世界首座同層多塔斜拉橋，技術(shù)特點(diǎn)是抗性很強(qiáng)：因?yàn)榻鸷４髽虿坏窃O(shè)計(jì)合理，并且選用了最先進(jìn)合成材料，所以金海大橋不僅看上去大氣美觀，而且在功能方面也是屬于頂尖水平，比如抗腐蝕能力，橋體載重，抗臺(tái)風(fēng)能力等等都優(yōu)異。所以金海大橋技術(shù)特點(diǎn)是抗性很強(qiáng)。

11，世界上最長地跨海大橋是在那一個(gè)國家呀

杭州灣跨海大橋全長36公里，總投資118億元人民幣。2008年，大橋建成后將是世界上最長的跨海大橋，是世界上最宏偉的人工建筑之一。杭州灣大橋以西湖蘇堤“長橋臥波”為設(shè)計(jì)理念，引入景觀設(shè)計(jì)，在海上面設(shè)計(jì)了4個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。俯看，整座大橋平面為“S”形的曲線，線形優(yōu)美，生動(dòng)活潑；側(cè)看,大橋具有起伏跌宕,似偃龍伏虎的一副畫卷。杭州灣跨海大橋讀有的海上觀光服務(wù)平臺(tái)堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。海上觀光服務(wù)平臺(tái)面積達(dá)1萬平方米,平臺(tái)上有一高高的觀光塔,既可以俯瞰波濤洶涌的大海,飽覽海上風(fēng)光,也可以一覽大橋的雄姿。

12，珠海斗門區(qū)是個(gè)怎樣的地方發(fā)達(dá)嗎

珠海市斗門區(qū)是珠海市的大西區(qū)，目前來說并不發(fā)達(dá)。生活水平、工資水平與珠海市區(qū)相比都有一定的距離，主要是以工業(yè)發(fā)展為主，作為珠海的后花園，但是珠海城市建設(shè)發(fā)展目前正在慢慢加大西部投資建設(shè)，所以斗門區(qū)也會(huì)迎來發(fā)展的好時(shí)機(jī)。想要在珠海購置房產(chǎn)，推薦咨詢美房網(wǎng)，選擇具有潛力的區(qū)域。【點(diǎn)我看更多珠海資料】珠海斗門區(qū)房價(jià)較為穩(wěn)定，不像珠海市區(qū)跟橫琴新區(qū)房價(jià)波動(dòng)大，但也受橫琴新區(qū)等影響房價(jià)是有上漲，但一般處于小浮動(dòng)上漲，價(jià)格上不會(huì)一下上漲太多，如果現(xiàn)在有想在斗門購房的想法，也比較建議越早買越好。主要原因是珠海市區(qū)跟橫琴房價(jià)購房要求相對(duì)比較嚴(yán)苛，且每平方均價(jià)在4-6萬之間，在房源上也相對(duì)，所以珠海購房需求正在慢慢轉(zhuǎn)向珠海西部片區(qū)（斗門與金灣）轉(zhuǎn)移，特別是橫琴新區(qū)建設(shè)已經(jīng)快進(jìn)入尾聲，珠海城市建設(shè)發(fā)展也正在慢慢加大西部投資建設(shè)。在斗門與金灣的基礎(chǔ)建設(shè)上，正在投入更多的資金，為解決珠海市區(qū)跟西區(qū)的交通出行，香海大橋（明珠起-經(jīng)中山坦洲-至斗門）、洪鶴大橋（南屏起-經(jīng)橫琴-至金灣），與正在建設(shè)的金海大橋（橫琴新區(qū)中心起-至金灣），這都足以看見斗門等西部城區(qū)未來具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＯ胍私飧嚓P(guān)于珠海市斗門區(qū)房產(chǎn)的相關(guān)信息，推薦咨詢美房網(wǎng)。美房網(wǎng)具有極強(qiáng)的地產(chǎn)項(xiàng)目操作和資源整合能力，是一家為房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)提供信息服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)公司，為地產(chǎn)項(xiàng)目提供戰(zhàn)略研究、全程策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和專業(yè)營銷等服務(wù)。工作人員專業(yè)度高，致力消費(fèi)者找到更合適的房子，更是在廣東房地產(chǎn)行業(yè)中擁有非常高的美譽(yù)度，貼心的服務(wù)讓客戶放心。

13，世界上最長的卡海大橋

　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，2007年6月26日全橋貫通.大橋已于2008年5月1日晚11時(shí)58分正式通車。2008奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f中穿越了杭州灣跨海大橋。

14，為什么珠海不建地鐵

現(xiàn)在來講的話珠海建不建地鐵在很多的業(yè)內(nèi)人士看來也是前途未卜，主要是現(xiàn)在國家對(duì)地方的地鐵項(xiàng)目的收縮和管控的比較嚴(yán)厲，本身一個(gè)城市建立地鐵線路就是一件非常不容易的事情，非常容易就會(huì)讓地方財(cái)政附上重?fù)?dān)，所以不是每個(gè)城市都可以建地鐵的，不過像廣州，深圳，上海，北京這樣的超大城市就例外了，他們本身就有著絕對(duì)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以在經(jīng)濟(jì)方面上絕對(duì)不是問題，反倒現(xiàn)在一些較發(fā)達(dá)的地方，比如珠海這樣已經(jīng)有著一定的基礎(chǔ)條件可以建立地鐵項(xiàng)目了，但是在很多方面上卻又不失那么的容易，雖然廣東省下達(dá)的文件里面表示珠海市可以去修建地鐵的，但是國家層面上可能就過不去，像西安的地鐵項(xiàng)目也是被叫停了，所以又有很多業(yè)內(nèi)人士猜測也許珠海以后不會(huì)修建地鐵，取而代之的是城軌的建設(shè)，這樣也能夠很好的方便廣大民眾的日常出行，相對(duì)的建設(shè)成本也比較低。我認(rèn)為，珠海一直沒有地鐵的主要原因是城市規(guī)模太小了，這種人口數(shù)量要承擔(dān)地鐵的成本，難度比較大。此外，我國也逐漸收緊了地鐵政/策，提高修建地鐵的人口和經(jīng)濟(jì)實(shí)力門檻。對(duì)申建地鐵城市的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求變?yōu)橐话愎藏?cái)政預(yù)算收入在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。 2017年，珠海的常住人口為176.54萬人，GDP為2564.73億元，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都跟標(biāo)準(zhǔn)有一些差距，或給珠海地鐵的成功申報(bào)帶來阻力。不過，隨著粵港澳大灣區(qū)的到來、橫琴自貿(mào)區(qū)的快速發(fā)展、含金量超高的人才政策的實(shí)施，珠海的人口增長速度將大大快于過去20年，經(jīng)濟(jì)潛力巨大，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不是不可能的。而且，港珠澳大橋即將通車，珠海將成為唯一陸際連接港澳的城市，地理位置獨(dú)一無二，珠海或?qū)⒌玫礁嗟恼?策傾斜，修建地鐵的門檻適度降低。【關(guān)注：粵港澳大灣區(qū)，好內(nèi)容等著您】有人說珠海面積太少是一個(gè)原因，這是不對(duì)的。珠海的陸地面積與深圳差不了多少。其實(shí)不建地鐵的原因有以下幾個(gè)：1、珠海人口較少，一百六十多萬的人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國家要求。建地鐵的門檻是城區(qū)常住人口超過300萬人，單向客流量達(dá)到每小時(shí)30000人。按照這個(gè)要求珠海還真的不只是差一點(diǎn)點(diǎn)。別說城區(qū)人口了，全珠海人口也才一百多萬。2、地質(zhì)差建地鐵成本過高，加上客流量少，金融債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)太大。珠海的經(jīng)濟(jì)體量還遠(yuǎn)沒達(dá)到能支撐起地鐵建設(shè)和運(yùn)營的要求。3、國家為防止地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)過大，紛紛收緊地鐵批建。具體原因自己百度搜索一下包頭地鐵事件就明白了。要是軌道交通內(nèi)行的都心里清楚，珠海要建地鐵估計(jì)沒十年八年還是達(dá)不到要求的。作為珠海人都知道，珠海在梅華路上有一條有軌電車的線路，也是珠海上一屆政府引進(jìn)的項(xiàng)目，說實(shí)話，作用不大，主要是線路太短，而且線路就一條，起不到太大的交通運(yùn)輸作用。再說到珠海為什么不建地鐵？其實(shí)原因也挺簡單的，就是人口太少，其實(shí)珠海的常住人口才180萬左右，算不上大城市，比國內(nèi)普通的地級(jí)市的人口都少，也是廣東人口最少的地級(jí)市。沒那么多人顯然不具備建地鐵的條件，珠海前兩年也申請(qǐng)了地鐵建設(shè)，好像被發(fā)改委給否決了，也是因?yàn)槿丝诘膯栴}。珠海未來會(huì)不會(huì)建地鐵呢？有可能。目前的情況是珠海市內(nèi)的城軌一期即將建成通車，也就是從拱北到橫琴的線路，未來的二期將通往珠海機(jī)場，其實(shí)這也有點(diǎn)像地鐵了。同時(shí)，前段時(shí)間，廣州的18號(hào)線準(zhǔn)備開通到珠海，當(dāng)然這個(gè)只是個(gè)初步的計(jì)劃。未來隨著珠海人口的增長，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠海將有可能進(jìn)行地鐵的建設(shè)。做為一個(gè)在珠海生活七年的人來說說: 1.城市面積不大，一百多萬人太少，平時(shí)公交車?yán)锶硕紱]幾個(gè)，建地鐵更虧死，限沒必要 2.各區(qū)域發(fā)展極不均衡，三個(gè)區(qū)里的香洲區(qū)既是市區(qū)也是最大工業(yè)區(qū)，全市一半以上景點(diǎn)也在這。集全市經(jīng)貿(mào) 旅游于一身，甩其它兩個(gè)區(qū)十萬八千里。人流基本在這，但區(qū)域面積小，在里面逛基本隨便打個(gè)的或是公交跑跑就到了，何況還有快線(類似BRT) 3.城市建設(shè)當(dāng)初沒規(guī)劃好，現(xiàn)地質(zhì)地理位置不適合建地鐵，建了估計(jì)也多是高架珠海是海岸線小城，投資大，沿海地域建地鐵對(duì)樓房結(jié)構(gòu)也要評(píng)估，不是有錢就可以建，要結(jié)合客觀問題，目前已有輕鐵和電車，也付合小城的發(fā)展規(guī)律了。珠海其實(shí)是有條件建地鐵的，亦是有需要的。都說人口不夠，GDP不夠，但好像沒人注意到拱北關(guān)是全中國最繁忙的關(guān)口，人流是極需疏導(dǎo)的。建地鐵，不是非得像廣州深圳般十條八條線，一百幾十個(gè)站的，珠海需要的地鐵，其實(shí)只需深圳的十份一大小便夠，就是由拱北分流至三四個(gè)人口集中點(diǎn)便可以了，來往這幾個(gè)人口集中點(diǎn)的人流，不見得會(huì)比深圳少，而里程少、列車少，投資回本便有可能，對(duì)全市的平均發(fā)展也有很大助益，退一萬步來說，再怎么差都好，總比梅華路那段輕軌有意義得多罷！珠海目前是沒有地鐵，但并不是不建，而是已經(jīng)進(jìn)入到前期規(guī)劃和申報(bào)階段了。珠海在之前還是“城軌城市”。珠機(jī)城軌一期自2014開工到今年整體竣工，原本是廣州地鐵運(yùn)營后又突然變?yōu)閺V州鐵路運(yùn)營，本質(zhì)的區(qū)別是市區(qū)地鐵化運(yùn)營改成城際鐵路化運(yùn)營。地鐵運(yùn)營收費(fèi)更低，載客更多，發(fā)車頻次更高，廣珠城軌高票價(jià)且平均50分鐘一班，這一改變也使得珠海市民的地鐵夢碎。不過據(jù)《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》顯示，珠海市在未來將建設(shè)七條城市軌道線（地鐵）。在2019年初珠海《政府工作報(bào)告》中指出，爭取把珠海地鐵納入國家和省相關(guān)規(guī)劃，啟動(dòng)城市軌道交通相關(guān)工作。而到了2020年8月初，國家發(fā)改委已正式批復(fù)廣州地鐵18號(hào)線南延線（南沙至珠海(中山)城際）建設(shè)規(guī)劃，線路全長79公里，投資486億元，可以說珠海即將迎來“地鐵時(shí)代”。 “地鐵時(shí)代”對(duì)于珠海的意義一、交通的改善珠海目前的通勤模式主要是開車或公交系統(tǒng)，城市規(guī)劃存在車道不足等問題，使得上下班高峰期非常擁堵。而地鐵的到來不僅能極大緩解城市交通壓力，也能與周邊城市形成1小時(shí)生活通勤圈。二、提升城市格局地鐵就像城市的脈絡(luò)，能拉伸城市的框架，使城市規(guī)模變大。修建地鐵能讓市中心區(qū)與郊區(qū)相連，形成核心區(qū)與周邊衛(wèi)星區(qū)的大格局。地鐵沿線擴(kuò)張，商業(yè)生活配套引入，迅速帶活各片區(qū)。三、打破城區(qū)地域生活居住差距城市人口一般都喜歡居住在“老破小”的老城區(qū)，因?yàn)槔铣菂^(qū)周邊商業(yè)教育醫(yī)療等資源集中便捷，而很多新城區(qū)都太遠(yuǎn)且規(guī)劃配套并不完善，讓人望而卻步。而地鐵的開通，能讓規(guī)劃和居住環(huán)境較好的新城吸引老城區(qū)外溢的人口。所以很多人寧愿選擇老城區(qū)的近郊，也不選擇新城區(qū)很大的原因就在于交通。最典型的例子就是和珠海面積差不多但卻是其人口兩倍多的廈門。廈門的中心老城區(qū)在海島上，和島外有著天然阻隔，連接島外各區(qū)的大橋及隧道常年擁堵。所以大家潛意識(shí)中都認(rèn)為島內(nèi)才是廈門，不論是本地人還是外地人都喜歡扎堆購買島內(nèi)房產(chǎn)，從而直接拉高了島內(nèi)房價(jià)，不論是破舊小區(qū)還是較新樓盤均價(jià)都在5萬以上，也使得廈門房價(jià)在全國僅次于北上深三大一線城市，穩(wěn)居全國第四。地鐵的規(guī)劃開通讓廈門逐漸從海島城市轉(zhuǎn)變?yōu)楹吵鞘校瑣u外各區(qū)拉近了與島內(nèi)城際距離，吸引島內(nèi)人口外溢。綜上所述，大部分二線城市目前正在走一線城市曾經(jīng)走過的路。地鐵房就像電梯房一樣，未來地鐵沿線樓盤在房價(jià)和房租上大概率會(huì)比非地鐵盤漲得多。所以珠海未來能發(fā)展成什么樣不好說，但是隨著地鐵的規(guī)劃完善，相信城市肯定會(huì)越來越好。第一：沒有達(dá)到建設(shè)地鐵的要求，人口跟不上，浪費(fèi)資源，東西密度差距太明顯第二：建設(shè)地鐵資金太多，不如多建設(shè)幾條東西交通主干道，目前所知，金海大橋，港珠澳大橋西延伸線，香海大橋均已動(dòng)工第三：建設(shè)地鐵主要是輸送人力，但是建成道路那就是不單單輸送人力這么回事了，這樣更加效益珠海從長期規(guī)劃就沒有考慮修地鐵！市中心局部采用有軌電車、城市軌道，通往西區(qū)只能是架橋汽車通行。第一：城市地理環(huán)境不允許！第二：城市地理位置不允許！第三：城市結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不允許！