在供應鏈上，一要做好供應商的合作，盡可能做到產(chǎn)品的差異化，品質上也有保障；二是做好配送環(huán)節(jié)，冷鏈設備，配送網(wǎng)點，線路布局，配送團隊等都需要好好建設。我是一名退伍軍人，退伍后決定自己創(chuàng)業(yè)，當時連菜品都不認識的我選擇了蔬菜配送這個行業(yè)，整體的市場還是挺大的，蔬菜配送這一行業(yè)主要做好的就是供應鏈的環(huán)節(jié)。

1、在小縣城做蔬菜配送怎么樣？

城鄉(xiāng)蔬菜配送很有前景的想法，隨著人們的生活水平增高，現(xiàn)在的人也越來越懶，老年人買菜也不太方便，每天打個電話就可以吃到新鮮的蔬菜，是多么好的一件事情啊！這個要客戶提前下單，這樣你可以在最近的批發(fā)市場進貨，不用提前囤貨，缺點就是你不知道菜什么時候漲價。還有一個是直接去種菜的地方簽合同，跟農(nóng)民直接對接，蔬菜什么價格可以跟農(nóng)戶商量，簽合同可以選個合適的中等價格，這樣不受價格波動的影響，

2、想搞一個蔬菜配送不知道怎么樣？歡迎大家評論？

我在這個坑里已經(jīng)待了快5年了！看到這個問題心里有點復雜！我是一名退伍軍人，退伍后決定自己創(chuàng)業(yè)，當時連菜品都不認識的我選擇了蔬菜配送這個行業(yè)。2015年5月找了一個志同道合的伙伴，拿著4500塊錢來到了北京，選擇了新發(fā)地批發(fā)市場，剛開始我們不認識菜！就去蔬菜批發(fā)市場轉，問價！因為我們不買光問價遭到很多人的白眼！刺激！嘲笑！最后沒辦法身上也沒多少錢，租房下來也所剩不多！也只能買點！還最少一箱！第二天找個小區(qū)門口賣了！由于沒有經(jīng)驗一直虧錢！再到處借錢！就這樣大概到年底！終于找了一個單位食堂，給送點的大白菜土豆之類的，也就四五樣吧！我們沒有車就買了一輛三輪車，晚上買好晚上送到單位，大概來回30多公里吧！北京的天很冷！每天騎著三輪風雨無阻！人家得吃菜咱們也不能休息一天也不行！慢慢的積累客戶！積累經(jīng)驗！已經(jīng)快五年了！真的很辛苦！做我們這個行業(yè)的晚上能睡覺是一種奢侈！一般國家單位都是有賬期的！按月結！建議不要跟飯店這些個人的企業(yè)合作，這年頭錢真的不好要！，

3、蔬菜配送一斤掙一毛行嗎？

配送一斤一角肯定不行，起碼一斤三角配送比另售要低一點，比批發(fā)要高些，批發(fā)是坐莊，你只要拉走我就賺錢了，賺的都是數(shù)量。另售賺的是時間，等，配送你要發(fā)貨，送貨上門你要有車人，有一定的開支。蔬菜不同糧食，糧食不舍稱不分裝，蔬菜有很大的損耗，食堂老板要你保證斤數(shù)，你要稱足斗滿，不能賺稱只能賺價，但價格要活動要有些出入。

4、蔬菜配送現(xiàn)在好做嗎？

實際上當前蔬菜配送行業(yè)還是比較有前景的，當前也有不少的巨頭公司，但是還沒有哪家公司能像互聯(lián)網(wǎng)領域這樣，有幾家有話語權的企業(yè)，整體的市場還是挺大的，蔬菜配送這一行業(yè)主要做好的就是供應鏈的環(huán)節(jié)。城內(nèi)對于食材的品質要求的不較高，而且主要的客戶全體最好是以企事業(yè)單位為主，這些群體屬于比較優(yōu)質的客戶，所以在供應鏈上，一要做好供應商的合作，盡可能做到產(chǎn)品的差異化，品質上也有保障；二是做好配送環(huán)節(jié)，冷鏈設備，配送網(wǎng)點，線路布局，配送團隊等都需要好好建設。

5、線上線下結合，做蔬果配送怎么樣？

13年我和朋友創(chuàng)業(yè)做了一個“小苕果控”的項目，投了將近100萬，實體店開在社區(qū)，復制“百果園”的風格裝修，考慮到一些水果保鮮的問題，還裝修了一個凍庫冷鏈用，也是采取線下線上結合的模式，紅紅火火搞了兩年，最終以失敗告終，所以，線上線下結合，做蔬果配送，看起來是一個不錯的項目，但是很多細節(jié)需要考慮，這里有一些經(jīng)驗給你，供參考:一、蔬果毛利率很低，要充分考慮復購率。

如果人流量很少，復購率很低，基本上很難賺到錢，所以，店子選址很重要，人流量越大越好。最好是選擇大的成熟的，入住率高的社區(qū)開店，二、產(chǎn)品定位要搞清楚，主要是針對水果而言，進口水果比國產(chǎn)水果貴很多，所以你要根據(jù)你的消費客群來決定賣什么水果，一般小區(qū)的蔬果店賣進口水果很難賣出去，因為都是很普通的老百姓，三、蔬果很難保鮮，容易腐爛，所以損耗會很大。