當然即使是人口輸入，合肥也僅僅是一個欠發達城市。但安徽也是省會獨大型省份，因此合肥是安徽當時唯一一個人口輸入型城市，合肥對于本省人口吸引力有限說句實在話，合肥每年的人口增長可以說在中西部地區可以說是墊底的，如上圖所示2016年的數據（2017年數據暫未公布）合肥在中西部主要城市中人口凈增幾乎是排名最后，其他城市比如。

1、合肥是個可以生存的城市嗎？

合肥不僅可以生存而且發展潛力很大！這座省會城市從前只有近百萬人口，進入改革開放后到現在發生了巨變，是安微的領頭羊，全國穩步發展的典型者。說它生存好，合肥的交通運輸，空中，高鐵，高速有了質的提升，無論是南北向廣州北京，或東西向上海武漢重慶，公鐵十分便捷，它的改革穩，就是在保護生態，叢林河道，江湖進行，給城市居民居住創造良好的環境，還有一個穩，它的房價綜合與當地城市職工收入基本相匹配，其它生活物價開支同樣如此，所以老百姓生活應該相對是穩定期盼的。

2、被很多人小看的城市，你了解合肥嗎？

題主說合肥的實力超過了很多更出名的城市，這話沒錯，不過逃荒時主要是皖北一帶的人口輸出，并不是合肥。合肥以前在省會當中雖然實力偏弱，在大家眼中跟南昌、石家莊這類城市差不多，但安徽也是省會獨大型省份，因此合肥是安徽當時唯一一個人口輸入型城市。當然即使是人口輸入，合肥也僅僅是一個欠發達城市，現在看起來毗鄰長三角是一種優勢，可當時長三角處于發展初期，毗鄰江浙滬就成了劣勢，因為真正的中高端人才和創業資金都流向了長三角，合肥的競爭力顯得蒼白無力，只能依靠傳統行業吸引基礎人才。

不過隨著長三角核心區域的飽和，隨著中部地區的快速發展，安徽的地理位置變得更加有優勢，不僅對接了長三角的發展，也成為銜接東部沿海與華中的紐帶，當然對于未來看好的關鍵點，并不是被劃入擴容版的長三角，也不是過去十年的所依仗的房地產及傳統行業，而是對于未來的產業布局。合肥是著名科教中心，近些年來因科研地位而吸引了很多科技企業在此駐扎，

而濃墨重彩的一筆是合肥把握住了朝陽產業——新能源汽車。造車不僅僅是GDP貢獻大戶，未來新能源汽車大規模取代傳統汽車之時，合肥的競爭力將再度升華，關鍵是科技與新能源汽車的關聯有很多，這對于合肥的科教立足與造車創新是無縫銜接。盡管合肥去年才剛剛躋身萬億俱樂部，但我認為合肥比長沙、濟南、西安在經濟層面更具發展前景，

3、合肥每年能增加多少人口，何時能突破八百萬總人口？

感謝有機會回答這個問題，合肥這座城市也算是個明星城市，按照目前發展速度何時能夠突破800萬人口，個人覺得只是個時間問題，今天借此機會主要想跟大家分享下另一個問題。目前合肥的人口現狀根據數據顯示，2017年末全市常住人口796.50萬人，比上年增加9.60萬人，如果按照這個增長速度2018年合肥境內人口總量突破800萬已經很容易了，但是切記這個人口是合肥全域（除去市區幾個區之外還有郊縣）的總人口，

其中蜀山區常住人口123.8萬人，瑤海區人口90萬，廬陽區人口66.2萬人，包河區人口92.9萬人；市內四區常住人口總共373萬左右，可以說在中部省會城市中人口總數算是比較少的了。合肥對于本省人口吸引力有限說句實在話，合肥每年的人口增長可以說在中西部地區可以說是墊底的，如上圖所示2016年的數據（2017年數據暫未公布）合肥在中西部主要城市中人口凈增幾乎是排名最后，其他城市比如：西安、鄭州、武漢等至少都是每年十幾萬的凈增，只有合肥低于10萬，無疑合肥對于本省人才的吸引力確實是不足的，

有組數據對比很有意思，以河南周口和安徽阜陽來進行對比。根據數據顯示，河南周口2017年大概有280萬的人口外出打工，2017年常住人口減少了5.86萬人（大部分人口涌入省會鄭州）；作為同樣情況的安徽阜陽市，每年外出打工人口在260萬左右，然而常住人口2017年卻比2016年增長了10萬人，說明一個問題，雖然兩座城市的發展水平差不多，都是外出打工人口大市，但是似乎安徽省省會合肥對于本地人口吸引力真的不大。