對于德陽的市中心來最早的是以南街、文廟廣場為主導的老牌城市中心，隨著德陽的不斷壯大發展，目前的老市中心大升級改造出現了很多的局限性，已經不能很好的滿足如益增多的人口；而城北區域可謂是一個新城區，各大高檔社區、醫院、學校在這個區域扎堆，這個區域未來必然是非常火熱的，成為新的城市中心也是非常值得期待的。

1、德陽未來的城市中心在哪里？

2016年，成都市提出建設“成都大都市區”的發展定位，對成都大都市區的定義為“成都市域及周邊緊密聯系的城市共同構成的同城化地區，其中就包括“百里城市中軸”北大門——德陽。這給地處成都平原經濟區核心地帶、距離成都最近的德陽迎來了發展的最大機遇，無論是政務中心南遷，還是德陽天立國際學校選擇保利旁等諸多細節。

2、德陽的市中心在哪里？

對于德陽的市中心來說，最早的是以南街、文廟廣場為主導的老牌城市中心，隨著德陽的不斷壯大發展，目前的老市中心大升級改造出現了很多的局限性，已經不能很好的滿足如益增多的人口；而城北區域可謂是一個新城區，各大高檔社區、醫院、學校在這個區域扎堆，這個區域未來必然是非常火熱的，成為新的城市中心也是非常值得期待的，

3、宜賓未來的城市中心在哪里？

宜賓作為萬里長江第一城，城市中心毫無疑問是三江口。現在宜賓重點打造的就是三江口CBD，不管宜賓如何發展，比如臨港工業區，大學城，再遠一點連接南溪區，另外一邊到高鐵站再到224，城市功能的連接都需要過三江口，而從宜賓市的規劃就可以看出，宜賓是想將三江口打造成為城市名片，就像重慶朝天門，上海陸家嘴都是這樣，

4、德陽未來規劃？

展開全部實質性推進同城化發展在規劃合作方面，成都和德陽兩市就深化成德區域規劃進行了對接并達成共識：按照成德同城化目標，對成都區域合作框架規劃進行深化，加強德陽與成都的分工協調，實質性推進成德同城化發展。根據兩市同城化發展總要求，建立兩市規劃編制實施統籌協調機制，由成德兩地共同協商，著手編制《成德同城化發展總體規劃》，按照建設成都經濟區總體思路，突出成德同城發展主題，提出同城發展指導思想、建設目標、實施重點、保障措施，突出加強兩地在區域布局、基礎設施共享共建、產業協作互利共贏、環境保護、改善民生、統籌協調體制機制建設創新等方面發展；銜接城鄉規劃、土地利用規劃、基礎設施規劃、產業發展規劃等專項規劃，

兩市交通設施共建共享。“強化連接兩市主要城區互聯互通、高效便捷的戰略通道，積極推動兩市接壤區域骨干道路建設，實現兩市交通設施共建共享，共同打造中國西部交通核心樞紐”是雙方交通合作的核心，在“框架協議”下，兩市將在軌道交通、高速公路、快速通道建設等方面加強合作，成綿樂城際鐵路已于2014年12月20日通車運營，成蘭鐵路全面開工；成都第二繞城高速公路東段建設，已于在2015年12月31日建成通車；啟動漢彭路、省道S105線和省道S106線改擴建項目的前期工作。

德同城化路網規劃方案研究也已正式啟動，旌江快速干線和中金快速通道（中江段）已正式建成通車，形成中江縣通達成都中心城區的免費快速通道。成德大道將于2016年底完工；成都第二繞城高速公路已累計完成總投資的98%，達20.33億元，項目將于年底完工;成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段、都江堰至德陽段，投資人招標已完成，已簽訂投資協議，計劃2018年底竣工通車，

5、黃石未來的中心會是在黃金山嗎？

從地理的角度來講，黃金山是黃石大冶陽新的中心，是黃石地區的地理中心，而且由于地廣人稀非常適合開發，中間是大冶湖，沿湖發展，生態環境優越，再來說發展，黃石港和團城山發展已經幾乎到了極限，沒有可開發利用土地資源，項目沒有落地的土地，拆遷成本高，下路和鐵山有同樣的問題，同時大冶地區的發展往西是工業區，有大量的工廠和農村，而且地勢低洼，不利于城市發展，往南是碧桂園地區，大冶城區已經是狹長的發展方位南北長，東西短，跟平常的城市圓形擴散不同，對城市交通很不利，南北方向就那么兩三條大道，節日人多的時候很容易堵車，長條形城區發展還會導致人口分散，商業中心不容易聚集，其實是一種不良的城市發展形態，未來大冶人也更看好黃金山的發展，相比城南碧桂園和城西，往東的黃金山更占盡天時地利，如果高品質開發，引進高品質開發商，高品質商業中心，高品質開發大冶湖生態資源，隨著未來黃石的政治商業項目的向黃金山遷移，必然吸引大冶人的置業，現在的黃石中心是團城山，但是地理發展瓶頸是團城山不可逾越的鴻溝，隨著武漢城市圈的發展，黃石必然受到武漢輻射，外溢的產業鏈也會在黃金山輝煌發展，到時候人口必然向黃金山聚集，陽新大冶黃石都可以輻射到，這就是天時地利人和，阻擋不了趨勢。