比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達高鐵南陽站。我不知道南陽有幾個高鐵站，如果只有一個，就沒有必要改名，某地只有一個高鐵站，就應該起名叫某某高鐵站，而不應該在名字中加進東南西北字樣，叫人聽起來似乎這個地方還有多個站的感覺。

1、南陽高鐵站將更名為“南陽東站”,你怎么看？

我不知道南陽有幾個高鐵站，如果只有一個，就沒有必要改名。我的看法是：某地只有一個高鐵站，就應該起名叫某某高鐵站，而不應該在名字中加進東南西北字樣，叫人聽起來似乎這個地方還有多個站的感覺，象我們四川簡陽的髙鐵站就取名簡陽南站，實際上在簡陽境內只有一個高鐵站，而且還在簡陽城區西門外，卻要稱簡陽南站。好象全國很多地方的高鐵站名都是帶有方向詞的，我不知道起名者是怎么想的，

2、南陽高鐵站將設在哪？

將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村。與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設計，設基本站臺一座，島式站臺2座，預留5條動車存車線，規劃建設的長途客運站，南陽公交首末站也位于該區域，鐵路，航空，換乘便捷。

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備，在2015年4月份，河南省發改委發布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書，涉及項目概況，環境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關注。地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強烈，報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側約4km處建設方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮大橋街南2km。

3、時速350公里！南陽邁入高鐵時代進入“倒計時”,你怎么看？

南陽通了高鐵，當然是一件南陽人值得高興的事，人們出行多了一種交通工具的選擇。上世紀八九十年代，本人經常出公差，坐火車買票成了一件非常令人頭疼的事，遇到有和火車站有點關系的人，如同找到了救星一般，求兒子告孫子能買到一張硬臥票那可是萬幸的一件事。如今即將開通的高鐵，極大方便外出辦事的人們，也方便了遠走他鄉外出務工人員返鄉探親。

4、鄭渝高鐵河南段通車了，但是很多人都說高鐵站太遠，真的遠嗎？你怎么看？

鄭渝高鐵在我省境內長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設9個車站。按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司)新近做出的批復，鄭渝高鐵在我省所設9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東，雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢？高鐵和火車是有很大區別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產生的壓強也就大。

這也就意味著高鐵走過的地方壓強會特別大，這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人卷進軌道。而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費用，這從經濟方面考慮，也是不合算的。

另外還有一個就是土地問題，由于現在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站占地面積非常大，如果繼續在市中心搶占地盤的話，會影響城市的發展和建設，因為高鐵作為大型運輸樞紐，每個站點在規劃和建設時離市區都比較遠，這是無法回避的現實。鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點，距離新鄭機場跑道邊緣大約6公里。