比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達(dá)高鐵南陽站。我不知道南陽有幾個高鐵站，如果只有一個，就沒有必要改名，某地只有一個高鐵站，就應(yīng)該起名叫某某高鐵站，而不應(yīng)該在名字中加進(jìn)東南西北字樣，叫人聽起來似乎這個地方還有多個站的感覺。

1、南陽高鐵站將更名為“南陽東站”,你怎么看？

我不知道南陽有幾個高鐵站，如果只有一個，就沒有必要改名。我的看法是：某地只有一個高鐵站，就應(yīng)該起名叫某某高鐵站，而不應(yīng)該在名字中加進(jìn)東南西北字樣，叫人聽起來似乎這個地方還有多個站的感覺，象我們四川簡陽的髙鐵站就取名簡陽南站，實(shí)際上在簡陽境內(nèi)只有一個高鐵站，而且還在簡陽城區(qū)西門外，卻要稱簡陽南站。好象全國很多地方的高鐵站名都是帶有方向詞的，我不知道起名者是怎么想的，

2、南陽高鐵站將設(shè)在哪？

將設(shè)立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區(qū)茶奄鄉(xiāng)周廟村洪營自然村。與規(guī)劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務(wù)中心差不多10公里，距離機(jī)場5公里左右，距即將開工建設(shè)的東二環(huán)，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設(shè)計，設(shè)基本站臺一座，島式站臺2座，預(yù)留5條動車存車線，規(guī)劃建設(shè)的長途客運(yùn)站，南陽公交首末站也位于該區(qū)域，鐵路，航空，換乘便捷。

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備，在2015年4月份，河南省發(fā)改委發(fā)布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環(huán)境影響報告書，涉及項目概況，環(huán)境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關(guān)注。地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強(qiáng)烈，報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側(cè)約4km處建設(shè)方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮(zhèn)大橋街南2km。

3、時速350公里！南陽邁入高鐵時代進(jìn)入“倒計時”,你怎么看？

南陽通了高鐵，當(dāng)然是一件南陽人值得高興的事，人們出行多了一種交通工具的選擇。上世紀(jì)八九十年代，本人經(jīng)常出公差，坐火車買票成了一件非常令人頭疼的事，遇到有和火車站有點(diǎn)關(guān)系的人，如同找到了救星一般，求兒子告孫子能買到一張硬臥票那可是萬幸的一件事。如今即將開通的高鐵，極大方便外出辦事的人們，也方便了遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)探親。

4、鄭渝高鐵河南段通車了，但是很多人都說高鐵站太遠(yuǎn)，真的遠(yuǎn)嗎？你怎么看？

鄭渝高鐵在我省境內(nèi)長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設(shè)9個車站。按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團(tuán)有限公司)新近做出的批復(fù)，鄭渝高鐵在我省所設(shè)9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東，雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢？高鐵和火車是有很大區(qū)別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產(chǎn)生的壓強(qiáng)也就大。

這也就意味著高鐵走過的地方壓強(qiáng)會特別大，這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現(xiàn)交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人卷進(jìn)軌道。而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費(fèi)用，這從經(jīng)濟(jì)方面考慮，也是不合算的。

另外還有一個就是土地問題，由于現(xiàn)在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站占地面積非常大，如果繼續(xù)在市中心搶占地盤的話，會影響城市的發(fā)展和建設(shè)，因?yàn)楦哞F作為大型運(yùn)輸樞紐，每個站點(diǎn)在規(guī)劃和建設(shè)時離市區(qū)都比較遠(yuǎn)，這是無法回避的現(xiàn)實(shí)。鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點(diǎn)，距離新鄭機(jī)場跑道邊緣大約6公里。