東起深圳，途經(jīng)東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽(yáng)江、茂名、湛江。總長(zhǎng)24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，建成后，中山至深圳將從原來(lái)的2小時(shí)縮短至半小時(shí)，深圳向西，去向珠海、中山，或者是江門、茂名、湛江等地，都有一個(gè)繞不開(kāi)的咽喉——虎門大橋。

1、從深圳到中山，未來(lái)的交通會(huì)是什么樣的？有公交或地鐵動(dòng)車互通嗎？

中山市是1925年4月25日，為紀(jì)念偉人改稱現(xiàn)名。目前，中山下轄六個(gè)街道，18個(gè)鎮(zhèn)，區(qū)域內(nèi)含有一個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)火炬開(kāi)發(fā)區(qū)以及翠亨新區(qū)，市政府所在地東區(qū)街道。中山位于大灣區(qū)幾何中心位置，人均GDP位居廣東第5，常住人口為330萬(wàn)人左右，300多萬(wàn)人口達(dá)不到自己建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)，生活在深圳的人或者經(jīng)常往來(lái)深圳的人，都有一個(gè)切膚之痛：深圳向西，去向珠海、中山，或者是江門、茂名、湛江等地，都有一個(gè)繞不開(kāi)的咽喉——虎門大橋。

每逢節(jié)假日，虎門大橋必然堵得一塌糊涂，早上7點(diǎn)半沒(méi)有通過(guò)虎門大橋，就只能在此“排隊(duì)等候”了。深圳中通：自從有了深中通道的規(guī)劃情況大不同，深中通道也催生了房產(chǎn)投資，離深圳越近投資，價(jià)值越大深中通道于2016年底動(dòng)工，2023年建成，總長(zhǎng)24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，建成后，中山至深圳將從原來(lái)的2小時(shí)縮短至半小時(shí)。

深中通道共設(shè)計(jì)五個(gè)出口，深圳一個(gè)（寶安西鄉(xiāng)），中山四個(gè)：翠亨快線黎村出口、博愛(ài)路出口、城軌中山站出口、港口（深羅高速中山北高速出口），一座跨海大橋，將一座二三線城市與國(guó)內(nèi)的一線城市甚至是未來(lái)的國(guó)際標(biāo)桿城市連接起來(lái)，深中通道無(wú)疑是國(guó)內(nèi)最值錢的通道，深圳通道通車后公交和巴士大概率有的。33號(hào)線規(guī)劃：深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）中，已規(guī)劃33號(hào)線為東部至機(jī)場(chǎng)快線，目前深圳市發(fā)改委會(huì)同深圳市規(guī)土委等部門正組織開(kāi)展深圳軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃編制工作，

33號(hào)線起于機(jī)場(chǎng)北（T4）樞紐，經(jīng)機(jī)場(chǎng)東、龍華、李朗、大運(yùn)、坪山站至坑梓，并且兩端均預(yù)留延伸條件至中山、惠州、深汕合作區(qū)，承擔(dān)深圳向西跨珠江輻射中山，現(xiàn)在還是規(guī)劃中，還是預(yù)留的延伸線路，估計(jì)沒(méi)有那么快。深茂鐵路：東起深圳，途經(jīng)東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽(yáng)江、茂名、湛江，是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，2018年7月1日，江茂段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。