17年12月某日，全球首輛無人駕駛公交車從深圳福田駛出，司機們的路還能走多遠。現在，從深圳機場可以直飛歐美澳及亞洲30多個海外城市，每天有兩百多對高鐵往返于深圳與國內近20個省（區、市），發達的高快速路網與地鐵軌道則讓深圳與珠三角城市融入一小時生活圈深圳，正在快馬加鞭建成國際航空樞紐、全國性交通物流樞紐、綜合鐵路樞紐、國家公路樞紐。

1、在深圳開公交車，月薪是多少？

據我了解和掌握的情況來看，深圳開公交車的月薪是根據線路、車型而定的，有高有低，較普遍的是5000元左右，高的7000、8000也有。因呆在深圳的幾年里常在外跑，經常乘公交關內、關外辦事，對各線路還算比較熟悉，也常和司機聊到他們的收入情況，所以對他們的薪資有一個基本的了解，深圳公交車有一個特點：跑的快！這可能是很多人的觀點。

在深圳這樣一個高速發展的城市里生活對速度與時間這兩個概念都是很重視的，聽說司機一天跑多少趟是有規定的，常聽到乘務員與司機的對話“后面的又跑到前面去了”，司機的年齡普遍偏大，40-50歲居多，年輕的少，可以說是真正意義上的“老司機”。公交車司機這個行業相對來說算是比較辛苦的，不夠待遇還算可以，所以肩負兩頭重任的中年們一路跑一路巔，一把辛酸淚給自己，希望多理解！2017年12月某日，全球首輛無人駕駛公交車從深圳福田駛出，司機們的路還能走多遠！？，

2、為什么深圳這么發達的城市還有許多公交車上設有售票員這一職業？

首先，先告訴你，我國第一個開啟公交無人售票的城市是深圳市。1992年，深圳巴士開通了全國第一條無人售票線路，由此，開啟了中國城市公交無人售票的先河，從此以后，才陸陸續續有城市跟風效仿。第二，深圳公交是短途車無人售票，長途公交配置售票員，如310-315環行公交線，被稱為“深圳史上最牛線路公交車”，它全程達到113公里，穿越除鹽田外的所有區，票價組合達到2000種以上，公交運行時間有時需要四個小時。

像我之前經常乘坐的公交是366路，共77個站，從坑梓到皇崗，約54公里，也許你不清楚為什么設置這么長的線路，因為深圳很多人住的遠，并不是像廣州可以以極低的租金住在公司所有區（沒錯，是區，不是所在地）。很多人住在關外，買房只能往更偏遠地區買，有錢點的可以買離公司的距離一條地鐵線路頭到線路尾的。沒錢的要買房子要么就臨深地區，要么就在深圳邊緣購買，而這些地方目前沒有地鐵，只有公交，

想象看離公司那么遠距離，如果像廣州都是短距離公交，搭十幾個站換一輛公交，搭十幾個站再換一輛公交，70多個站得換乘多少輛公交，多不方便啊。站點多，票價肯定就不同，如果統一票價。定價低，公交公司會虧本倒閉；定價高，對于那些只坐五六個站卻要交高票價的人來說，這也不公平吧？第三，售票員能按站售票，能提醒到站，能回答問題，能幫助老弱病殘，也能安撫躁狂的乘客，讓司機能安心只管開車，

3、深圳的交通怎么樣？

現在，從深圳機場可以直飛歐美澳及亞洲30多個海外城市，每天有兩百多對高鐵往返于深圳與國內近20個省（區、市），發達的高快速路網與地鐵軌道則讓深圳與珠三角城市融入一小時生活圈深圳，正在快馬加鞭建成國際航空樞紐、全國性交通物流樞紐、綜合鐵路樞紐、國家公路樞紐。在地鐵方面，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居中國第5，

目前深圳共有17條地鐵同步在建，2019~2022年將迎來一波地鐵井噴。到2035年，深圳將建成超過1300公里的軌道交通，覆蓋全市各個區域，在城際交通方面，廣東已基本形成了以廣州、深圳為中心，聯通粵東西北，輻射華東、西南，以及中南的鐵路網絡格局。廣深港高鐵，將于2018年下半年通車，深圳到香港只要14分鐘，

除此之外，深圳還將加快建設東部過境高速公路、深中通道、深茂鐵路、穗莞深城際線、深惠城際、深珠城際等等，交通路網將更加完善，加速深圳與粵港澳大灣區其他城市的融合。在機場方面，2017年，深圳機場完成旅客吞吐量4561萬人次，同比增長8.66%，位居全國第五，到2020年，深圳機場旅客吞吐量將達到5500萬人次，國際航線60條。