我國有十幾個機場擁有雙跑道。為什么有的機場會有兩條以上的跑道呢，國內有三家大機場擁有三條跑道，天津濱海機場；2.上海虹橋機場；3.杭州蕭山機場；4.南京祿口機場；5.昆明長水機場；6.成都雙流機場；7.西安咸陽機場；8.深圳寶安機場；9.鄭州新鄭機場；10.武漢天河機場；11.長沙黃花機場。

1、有的機場為什么有兩個跑道甚至三個跑道呢？中國有四條跑道的機場嗎？

為什么有的機場會有兩條以上的跑道呢？國內的民航機場，絕大部分都是單跑道，比如大連周水子機場、廈門高崎機場、濟南遙墻機場等等。但是，當某機場的旅客吞吐量達到了一定數量后，航班量就會水漲船高，每天進出港航班數過于龐大，單跑道就難以承受負荷了，在航班量密集的情況下，每條跑道的小時高峰架次，一般在30-33架次。

換句大白話來說就是，跑道上不到2分鐘就要起降一架航班，一個小時內，最多也就能夠負荷33-35架次，每日按照18小時計算（夜間航班稀少，凌晨1-5點之間，很多中小機場都沒有航班），一條跑道每日最多可以負荷600架次左右。因此，如果某個機場因為旅客吞吐量導致單日航班量遠超600的話，單跑道就無法滿足運行了，

這種時候，該機場就會擴建、啟用第二條跑道。國內的一些特大機場，兩條跑道可能都難以滿足運行，于是就會啟用第三條跑道，哪些機場有兩條跑道？目前，我國有十幾個機場擁有雙跑道。它們分別是：1.天津濱海機場；2.上海虹橋機場；3.杭州蕭山機場；4.南京祿口機場；5.昆明長水機場；6.成都雙流機場；7.西安咸陽機場；8.深圳寶安機場；9.鄭州新鄭機場；10.武漢天河機場；11.長沙黃花機場，

通過上述機場的地理位置，我們可以明顯看出，這些機場所屬城市，都是我國一線城市或新一線城市。而東北地區、新疆地區等，都沒有雙跑道的機場，在此特別指出，青島正在爭創國家新一線城市，青島新機場也很快就要啟用雙跑道。哪些機場有三條跑道？目前，國內有三家大機場擁有三條跑道，1.北京首都機場；2.廣州白云機場；3.重慶江北機場。

這三個城市的政治、經濟地位，這三家機場的戰略地位，不言而喻，國內有四條跑道的機場嗎？有！目前有兩家！1.上海浦東機場2015年3月28日，上海第四條跑道正史啟用，它也是我國第一家四跑道的機場。2.北京大興機場北京大興機場的前身是南苑機場，于2019年9月25日正式通航，北京大興機場的航站樓面積達70萬平方米，四條跑道可滿足每年旅客吞吐量7200萬人次、飛機起降量62萬架次。

2、深圳年內將新開多條國際航線，國際旅客量將破500萬人次,你怎么看？

深圳如果年內新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成！圖：2019年拍攝于深圳寶安機場01我經常從廣州白云機場和深圳機場轉機，相對來說從白云機場轉機的次數比深圳寶安機場要多，主要原因就是白云機場的國際航班多，如果深圳機場的國際航班增加，那將更方便轉機，02深圳是我國開放的前沿陣地，但在國際樞紐地位方面感覺不夠匹配，主要原因是國際航線還不夠多，如果要成為國際化的大都市，必須考慮國際航空港的建設。

圖：2019年拍攝于深圳機場03國家新出臺的大灣區規劃對深圳是一大利好，珠三角經濟的再飛躍也需要增加一座國際航空港的匹配，僅僅白云機場是不夠的，盡管兩座城市不是很遠，北京有兩個國際機場，上海也有兩個，而且航班都很繁忙，圖：深圳寶安機場出發大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機場還應該增加與內地機場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩固內外互聯的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠遠不夠。