機荷高速甚至段g15福永～坑梓（東行）坑梓～福永（西行）東行擁堵1.南光高速s33轉機荷高速段，轉入機荷高速主路短，此處剛剛遇爬坡，大貨車爬不動，s33轉入機荷高速主路難，兩者匯合必定遭遇擁堵。機荷高速轉龍大高速s31.由于此處沒有單獨通道通過，且此處設置紅綠燈，比之前時間擁堵車輛長，時間較之前時間短。
機荷高速甚至段g15福永～坑梓（東行）坑梓～福永（西行）東行擁堵1.南光高速s33轉機荷高速段，轉入機荷高速主路短，此處剛剛遇爬坡，大貨車爬不動，s33轉入機荷高速主路難，兩者匯合必定遭遇擁堵。2.龍華清湖立交，此處造成擁堵與1處類似，擁堵時間較長，3.坪山出口，從橫崗入龍崗段后變成兩車道，本來三車道變成了兩車道，出收費站后遭遇紅燈，這個應該是堵車最主要原因。
西行擁堵1.清湖立交段，機荷高速轉g94，收費站擁堵，距離此處收費站3公里左右是龍華北，兩處收費站距離不遠，龍華入口機荷高速進入主路匯合處擁堵，所以此路段一般擁堵距離長，時間比較短。2.機荷高速轉龍大高速s31.由于此處沒有單獨通道通過，且此處設置紅綠燈，比之前時間擁堵車輛長，時間較之前時間短，自從機荷高速轉s31水朗收費站收費后此處也擁堵。
2、深圳過年回湖北開車走哪條路線堵車比較少？
最權威的回答：武深湖南廣東省界過后湖南段有200km限度80，跑的很難受，建議棄置全程走武深，改走廣深沿江高速到廣州上樂廣到小塘并京珠，走到衡陽，如果是到武昌以東地區建議再并到武深去，如果是漢口以西以北地區建議并到許廣高速過了仙桃服務區再轉漢宜高速過去，這樣的話路程可能遠幾十公里，但絕對好走一些！春運期間跑長途高速全靠運氣，再不堵的路也怕事故，謹慎駕駛，注意安全！，
3、對于深圳機荷高速每天的擁堵，你有什么好的建議？
天天上下班來回的必經之路，已經在這條路上跑了8個年頭了。個人愚見，可以由幾個方面加以改進：1,提高限速，由限速100km/h提高為120km/h,最大限度的分流車流，2，加強高速路上低速行駛不安全的教育，本來就三條車道，貨車一條，借道超車貨車一條，再遇個開綠牌的新手，七八十時速慢悠悠的占著超車道行駛，不得不兜個s型來超車，這哪里有安全可言?3，取消龍華西收費站前的紅綠燈，自從此處開設紅綠燈交替通行以來，每逢晚高峰，排隊在此處下高速的車都倒灌至溪之谷出口不遠，一般都要等五六個紅綠才能過。
