畢竟深圳女性，大部分也是年輕人。要問(wèn)哪個(gè)時(shí)間是高峰期，那肯定是早晚限行時(shí)間?。ㄔ?，任何在深圳上過(guò)班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么擁擠，我覺(jué)得吧，只要在上下班高峰期或節(jié)假日期間，深圳地鐵就沒(méi)有人不多的時(shí)候，只分人多和特別多的時(shí)候，為了擠上地鐵，無(wú)論你是西裝革履的帥哥，還是時(shí)尚靚麗的美女，都顧不得形象，都是拼了命的。

1、深圳地鐵哪個(gè)站點(diǎn)人數(shù)最多？哪段時(shí)間是高峰期？

謝謝邀請(qǐng)！我覺(jué)得吧，只要在上下班高峰期或節(jié)假日期間，深圳地鐵就沒(méi)有人不多的時(shí)候，只分人多和特別多的時(shí)候。來(lái)深圳也快10年了，見(jiàn)深圳一步步發(fā)展，從最初的羅寶1號(hào)線開(kāi)始，到現(xiàn)在的11號(hào)線，還有后面在建的線，可以說(shuō)，深圳的變化實(shí)在太大了，很多在深打拼的人從剛開(kāi)始的翩翩少年，到現(xiàn)在的而立之年。好了，說(shuō)正事！我?guī)缀趺織l線都坐過(guò)，各個(gè)時(shí)間段都有體驗(yàn)過(guò)，

從個(gè)人感覺(jué)，還是4號(hào)線龍華線人流量最大，因?yàn)楹芏嘣谑袃?nèi)上班的年輕人都選擇住在龍華，只因房租稍微便宜點(diǎn)。要問(wèn)哪個(gè)站點(diǎn)人最多，我列舉幾個(gè)：大劇院站、老街站、上梅林站、民樂(lè)站、白沙洲站、世界之窗站、科技園站、車(chē)公廟廟站、華強(qiáng)北站、會(huì)展中心站，要問(wèn)哪個(gè)時(shí)間是高峰期，那肯定是早晚限行時(shí)間?。ㄔ?:00-9:00、晚17:30-19:30），這個(gè)時(shí)間段也是上班族最趕的時(shí)候，也是人最集中的時(shí)候。

2、在深圳開(kāi)公交車(chē)，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機(jī)某線路，回答這個(gè)問(wèn)題比較有發(fā)言權(quán)，謝謝閱讀！司機(jī)的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的。市行政部門(mén)和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)不允許營(yíng)收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象，但是這個(gè)規(guī)定只是在“巴士集團(tuán)公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個(gè)公交公司都是打亂仗。我屬于“文博宮”車(chē)隊(duì)，設(shè)共6條線路，有自己的分公司，

上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營(yíng)收掛鉤，每個(gè)月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右。由于這個(gè)區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴(yán)重，臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車(chē)來(lái)了立馬飛車(chē)。這嚴(yán)重導(dǎo)致行車(chē)安全，也嚴(yán)重?fù)p害作為服務(wù)窗口的公司形象，每月55個(gè)單保底，超過(guò)的單數(shù)分為幾個(gè)等級(jí)，每一級(jí)的錢(qián)數(shù)略有不同，具體多少?zèng)]人知道。當(dāng)然，如果只是跑55個(gè)單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低，

每條線路長(zhǎng)短不一樣，如果線路長(zhǎng)的，可能給你定40個(gè)單基數(shù)，每天工作時(shí)間長(zhǎng)的有十幾個(gè)小時(shí)。打比方如果每天工作16個(gè)小時(shí)的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車(chē)跑到半路上扔下不管，總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費(fèi)”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的，

381線路最長(zhǎng)，越是線路長(zhǎng)的越是辛苦，工資稍微多個(gè)百元，這是估計(jì)的，具體誰(shuí)也說(shuō)不清楚。遇到一個(gè)好隊(duì)長(zhǎng)也是一件幸運(yùn)的事，這并不是說(shuō)可以法外開(kāi)恩，而是能夠多一點(diǎn)執(zhí)行總公司的政策，總公司一部分學(xué)習(xí)香港管理手段，一部分必須對(duì)市政府有所交代，相對(duì)來(lái)說(shuō)“人性化”，而下面的分公司那可就不是個(gè)好東西了。我初到該車(chē)隊(duì)的時(shí)候管理人員只有三個(gè)，兼職，30臺(tái)車(chē)，

十年后車(chē)沒(méi)有增加幾臺(tái)，管理人員增加到十幾個(gè)。十幾個(gè)管理人員分明還忙不過(guò)來(lái)，整天忙得要死，主要是做報(bào)表之類(lèi)完全是糊弄鬼，當(dāng)你真正有事要找他們的時(shí)候，影子都不見(jiàn)半個(gè)。最規(guī)矩的是“巴士集團(tuán)”，不會(huì)給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多，比如站臺(tái)無(wú)人上下也必須靠站停車(chē)并開(kāi)車(chē)門(mén)，典型的形式主義，再比如請(qǐng)假難以批準(zhǔn)，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害。

3、車(chē)廂內(nèi)全是男性，深圳地鐵女士?jī)?yōu)先車(chē)廂為何最終形同虛設(shè)？

這就是典型的理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。一幫坐在辦公室里拍大腿的專(zhuān)家設(shè)計(jì)出這個(gè)“女性專(zhuān)用車(chē)廂”，卻沒(méi)考慮深圳地鐵的現(xiàn)實(shí)需求和實(shí)際情況，我不是說(shuō)關(guān)愛(ài)女性這個(gè)想法不好，畢竟尊老愛(ài)幼，關(guān)愛(ài)婦女兒童等群體是一項(xiàng)美德，但是在目前深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)線路不合理，地鐵線路運(yùn)營(yíng)無(wú)法滿足大量市民出行的前提下，實(shí)施這個(gè)“女性專(zhuān)用車(chē)廂”，是無(wú)法在現(xiàn)實(shí)情況下落實(shí)的。