如果是專業(yè)載客那么還是要看大型客機(jī)，目前世界上最大的客機(jī)是空客A380，最大起飛重量575噸。最大的飛機(jī)是安東諾夫公司的An-225，但是載人并不是他的主要目的和強(qiáng)項，專門載人還是要看客機(jī)，目前最大的客機(jī)是空中客車公司的A380型客機(jī)，An-225最大起飛重量640噸，最大載荷為253.82噸（2001年9月1日，4輛主戰(zhàn)坦克及其配套設(shè)備），單一貨物最大重量189噸（2009年8月11日，發(fā)電機(jī)及框架）。
最大的飛機(jī)是安東諾夫公司的An-225，但是載人并不是他的主要目的和強(qiáng)項，專門載人還是要看客機(jī)，目前最大的客機(jī)是空中客車公司的A380型客機(jī)。下圖是幾種大型飛機(jī)的外形尺寸，綠色的是An-225，紅色的是A380An-225想必大家很熟悉了，他是世界上載重量和起飛重量最大的飛機(jī)，是蘇聯(lián)時期的安東諾夫設(shè)計局設(shè)計建造，
An-225本身是在An-124基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大的產(chǎn)物，他的設(shè)計目的是為了配合蘇聯(lián)的太空計劃，用于馱運(yùn)蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)及其相關(guān)配套設(shè)備，實(shí)際完工只有1架（UR-82060）。An-225最大起飛重量640噸，最大載荷為253.82噸（2001年9月1日，4輛主戰(zhàn)坦克及其配套設(shè)備），單一貨物最大重量189噸（2009年8月11日，發(fā)電機(jī)及框架），
下圖為馱運(yùn)“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的An-225，“暴風(fēng)雪”號空重為80噸然而An-225是運(yùn)輸機(jī)，他的內(nèi)部空間主要是用來載貨而不是專業(yè)載客，他的貨倉尺寸為43.35米，寬6.4米，寬4.4米，這個尺寸更多的是用來適配貨物而不是人。在載客方面An-225并沒有進(jìn)行嘗試，如果是專業(yè)載客那么還是要看大型客機(jī)，目前世界上最大的客機(jī)是空客A380，最大起飛重量575噸。
客艙為雙層，長度49.9米（上層44.93米），寬6.5米（上層6.8米），三級客艙布局情況下載客555人，全經(jīng)濟(jì)艙理論最大載客為868人，目前實(shí)際投入使用的A380中載客最多的是阿聯(lián)酋航空，采用二級客艙布局載客量615人。A380是載客最大的客機(jī)沒問題，但是這是正常情況下的載客人數(shù)，實(shí)際最大載客量并不是由A380創(chuàng)造的，
2、從深圳去上海，坐飛機(jī)只要2個小時，為什么還有人愿意坐動車？
謝邀！高鐵和飛機(jī)，是日常生活中人們最常見的出行方式之一，在普遍印象中，飛機(jī)出行更方便，也更省時間，然而同樣的路程，很多人卻寧愿選擇高鐵動車，這是為什么？首先，在行駛速度上飛機(jī)肯定比高鐵快出一大截。然而這并不意味著坐飛機(jī)更省時間，比如從深圳飛上海，飛行只需要2個小時，然而加上去機(jī)場候機(jī)，從機(jī)場到目的地的時間，前前后后可能要花四五個小時，和坐高鐵基本沒什么區(qū)別，假如碰上飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更不好說了，少則一兩個小時，要是天氣不好，等上半天都不夸張，另一方面，在舒適性和性價比上，高鐵動車的座位更舒服些，啟動時也不會抖動，事實(shí)上，飛機(jī)和高鐵都是事故率非常低的出行方式，
也許是出于對大地的依賴心理，很多人還是會有恐飛癥。寧愿坐10多個小時的動車，也不愿意花幾個小時坐飛機(jī)，最后從經(jīng)濟(jì)的方面考慮，同樣的價位，坐動車可以更舒適，上下車的地點(diǎn)選擇也更多，畢竟，目前還是有很多二三線城市沒有建機(jī)場，乘客們只能下了飛機(jī)，再轉(zhuǎn)火車，其實(shí)，無論是飛著去，還是跑著去，重要的還是安全抵達(dá)。
