你問的專職司機，是自己去做網(wǎng)約車的司機還是老板的司機老板的司機的話，根據(jù)老板實力不同，工資是不一樣的。我勸還是別做司機了，現(xiàn)在這個社會，基本人人有本，不必再去以當司機來養(yǎng)活一家人，多學點技術(shù)，強過司機，當然越大實力的老板對司機的要求越高，一般的公司司機，工資大約是行政人員的1.5倍左右。

1、專職司機月薪大概在多少？

首先，這個問題很有地域性！每個地方的工資標準是不一樣的！其次，你問的專職司機，是自己去做網(wǎng)約車的司機還是老板的司機老板的司機的話，根據(jù)老板實力不同，工資是不一樣的！當然越大實力的老板對司機的要求越高！一般的公司司機，工資大約是行政人員的1.5倍左右。比如行政人員的實發(fā)工資在3000元，那么司機的工資應該是在5000元以內(nèi)，

2、深圳開塔吊司機的月薪一般在多少？

我就在深圳龍華開吊塔，28天8小時制，保底4500，高空作業(yè)補貼1800，伙食補貼900，住宿補貼450，（不包吃住，住可以住工地不要錢），高溫補貼500（5-10月份），車補300，上夜班補貼40元一晚，全勤獎200，年底或工地完工獎金2000。這是工資，說下罰款，請假一天扣300，曠工一天扣500，3天開除，帶手機上崗扣500，喝酒上崗扣除所有工資并開除遲到一分鐘扣20，遲到10分鐘扣除全天工資和全勤獎。

3、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發(fā)言權(quán)，謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的。市行政部門和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時，特別強調(diào)不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象，但是這個規(guī)定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個公交公司都是打亂仗。我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司，

上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右。由于這個區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴重，臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車。這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象，每月55個單保底，超過的單數(shù)分為幾個等級，每一級的錢數(shù)略有不同，具體多少沒人知道。當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低，

每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數(shù)，每天工作時間長的有十幾個小時。打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管，總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的，

381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚。遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執(zhí)行總公司的政策，總公司一部分學習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了。我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車，

十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個。十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼，當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個。最規(guī)矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多，比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害。

4、給老板做專職司機，月薪5000元怎么樣？

這要看你的上班時間長短，工作性質(zhì)，我之前斷斷續(xù)續(xù)給幾個老板做過專職司機，最高的有一萬多一月，少的也有6000，基于一萬來講，工作的內(nèi)容包括上下班接送，幫忙處理老總的日常事務，招待客人等等，不分節(jié)假日，不分時間段的。相比6000來講，每天按點上下班，雙休日，就是簡單的一個司機，什么都學不到，不過我勸還是別做司機了，現(xiàn)在這個社會，基本人人有本，不必再去以當司機來養(yǎng)活一家人，多學點技術(shù)，強過司機。