最后，咱們再來談論這個問題，車工一個月多少工資才算正常。外面的車工顯然比銑工要多，很多廠招銑工不好招，綜上所述車工和銑工的發(fā)展前景都差不多，都沒什么前途，總體來說銑床和車床工資都差不多，銑床高也高不了多少，推己及人，你的工資比企業(yè)里面技術人員的工資應該要低，這是不是事實。

1、車工一個月多少工資才算正常？

車工一個月多少工資才算正常呢？看到這個問題，感覺還真不好回答！咱們先不來回答這個答案，先談一個詞“欲望”——什么叫欲望？其定義：由人的本性產(chǎn)生想達到某種目的，簡單說就是滿足與不滿足。大家都是成年人試問自己一下：你覺得你的付出和收獲成正比嗎？你對你的工資滿意嗎？你要是覺得自己干的多掙的少，咱們再繼續(xù)往下談！否則，就沒有討論的意義了！有句話咋說的：別人能干的，你也能干，肯定掙不多；你要是想掙的多，那就干別人干不了的，

大家認可這句話吧！簡單說就是供需關系！物以稀為貴嗎！車工也好，銑工也好，數(shù)控操作工也罷，都屬于制造業(yè)，而衡量一個國家強弱的標志有兩個方面：一是制造業(yè)，二是文化業(yè)！大家都說咱們是制造業(yè)大國，而不是制造業(yè)強國，為什么這么說？我個人的觀點就是國與國之間就是人與人之間一樣，簡單說就是沒有人家掙的錢多！說到這里咱們來看下微笑曲線：以美國為例，他們行業(yè)有句話叫做：利潤高于50%才做！從圖中可知利潤最高的是研發(fā)設計和品牌運作以及售后服務，咱們做的車工屬于利潤最薄的制造或代工，比如鞋子衣服掛個名牌價格就翻翻，蘋果手機價格就是高，不就是這個道理嗎？推己及人，你的工資比企業(yè)里面技術人員的工資應該要低，這是不是事實？或者說，企業(yè)的利潤低，你的利潤能高嗎？誰不想多掙錢，誰不想利潤最大化？所以大家才加班加點的干，付出的那么多，但是掙的比較低，通俗的說就是：離事近的地方離錢就遠！這能怎么辦？如果企業(yè)的效益好，我想你對你的付出和收益就能滿足些。

記得看過一個介紹，某酒廠的門衛(wèi)工資，年薪近十幾W，華為的工資在行內(nèi)比較高，華為的東西在國外就比國內(nèi)買的貴，而聯(lián)想的東西賣的就比國內(nèi)要便宜，大家有沒有去考慮這個問題，不是聯(lián)想想賣的低而是它的技術沒啥優(yōu)勢，只能價格低！那么兩家員工的平均工資呢？是不是，肯定羨慕華為吧！最后，咱們再來談論這個問題，車工一個月多少工資才算正常？從以上的敘述中我給出的答案就是兩個條：1.個人的能力，2.企業(yè)的效益，

2、現(xiàn)在社會中的銑工和車工，哪個職業(yè)更有發(fā)展前途？

這兩種職業(yè)都沒有發(fā)展前途！我做了十五年的車工。銑床，磨床，鉗工也會，但是工資始終沒有過萬，這就是現(xiàn)實和無奈！我建議大家慎重考慮一下，要不要入這行，畢竟我們都在想轉行了傳統(tǒng)機械加工行業(yè)普遍如此，不論你技術多好，始終會碰到“天花板”，也就是工資到頂了。當然一些大型的車床和銑床除外，比如630車床工資有一萬多，那車床操作起來是有要求的，像個子小點兒的是做不來的，畢竟車床太大太高，操作就有點兒難度的，危險系數(shù)也很高，

2004年我在溫州一家，外加工當學徒時。聽老板說，有一個加工坊，生意很好，老板就另招了兩個車工上夜班（兩班倒），兩個人上夜班還是可以的，后來有一個有事請假回家了，另一個人一人上夜班。晚上人很容易疲憊，他在做到凌晨三點左右，在上下工件時，用航車吊上去夾起來校正，在校正的過程中，他的身體無意中，碰到了啟動操作桿，由于當時是冬天穿的是毛衣，于是他整個人被卷了進去旋轉，而他的手卻始終夠不到急停開關，以至于他被掛在上面，不停地低速旋轉，

只道早上老板來上班才發(fā)現(xiàn)，那是他已經(jīng)奄奄一息了，立即送到醫(yī)院，結果那個工人的下半身全部失去知覺。后來他的老板賠了他十幾萬，不了了之做大車床是有風險的，所以大家要謹慎小心，普通車床6140工資，最高也就七八千，在高那就要12小時拼命干了，我們再說銑床，銑床比車床要復雜難一點兒，相應工資稍微高一點兒，畢竟學銑床花的時間，比車床要久一些。