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1，高鐵臥鋪車次有哪些
2，哪些動車車次是有臥鋪的
3，動臥鋪位分布圖動臥車次有哪些
4，動臥有幾種哪些是在高鐵線路上開的

1，高鐵臥鋪車次有哪些

高鐵臥鋪車次有北京西—深圳北、廣州南—北京西、上海虹橋—深圳北、廣州南—上海虹橋、上海虹橋—廣州南等。高鐵動臥自2015年1月1日起，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥夕發(fā)朝至列車。自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動臥高鐵列車。主要特色：整個列車共16節(jié)車廂。1車和16車為二等座，每節(jié)55個座位，座位上方安裝了外高內(nèi)低式防止行李墜落的行李架。8號車廂設(shè)有一節(jié)餐車。2車至15車為軟臥，一節(jié)車廂共設(shè)有10個包房，全部四人包廂，一扇推拉門將包廂與走廊隔開，每個包廂四個鋪位，核算下來一節(jié)車廂定員為40人。臥鋪車廂有以下特色：臥鋪更寬更軟列車使用的動臥車體，因此看上去比普通動車更為寬敞。鋪位較普通臥鋪寬10厘米。床板的軟硬度也進行了升級，比普通臥鋪睡著更為舒適。恒溫車廂高鐵動臥車廂恒溫24-26℃左右，且出風(fēng)量大小可以根據(jù)個人習(xí)慣自行調(diào)節(jié)。娛樂設(shè)施和服務(wù)有熱水壺等共用設(shè)備。每個鋪位配有一個液晶顯示屏，可以觀看事先錄制好的節(jié)目，包括影視信息、旅游信息、娛樂等內(nèi)容。

高鐵臥鋪車次有哪些

2，哪些動車車次是有臥鋪的

1、CRH1E：包括餐車，高級軟臥車，軟臥車，二等座車，新版1E取消了高級軟臥。采用的車次（均分軟臥代二等座）為： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等2、CRH2E：包括餐車，軟臥車，二等座車采用的車次為：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等臥鋪動車組是一種可以提供舒適臥鋪的動車組，于2008年12月21日首次開行，臥鋪動車組可以分為日間臥鋪動車組和夜間臥鋪動車組，目前大部分都運營在京滬和沿海線上。擴展資料：服務(wù)設(shè)施科學(xué)完備，最大限度體現(xiàn)人性化。軟臥包間鋪位設(shè)計更寬，下鋪的靠背可以進行角度調(diào)整，更適合人體坐姿；每個鋪位設(shè)有獨立液晶電視、有線耳機，旅客可在互不干擾的情況下收看節(jié)目，床頭燈可根據(jù)旅客需要自行九十度調(diào)節(jié)角度；包間內(nèi)還設(shè)有呼叫按鈕，呼叫顯示系統(tǒng)分布在乘務(wù)室和車廂走廊兩側(cè)，當旅客有需求時只要輕輕一按，乘務(wù)員將會迅速來到旅客身邊服務(wù)。此外，空調(diào)出風(fēng)口分散到每個鋪位，旅客可以自行調(diào)節(jié)合適的溫度；全列廁所分為蹲式和坐式，全部設(shè)有緊急呼叫按鈕，在坐式廁所內(nèi)設(shè)有嬰兒服務(wù)臺。有餐車和休閑酒吧。參考資料：百度百科-臥鋪動車組

哪些動車車次是有臥鋪的

3，動臥鋪位分布圖動臥車次有哪些

我們這里所說的動臥是指縱向式臥鋪，即床位都是與窗口平行的，分上、下鋪在左右兩邊，中間是過道，并且每個鋪位都有一個窗口，雖然不像2、4人包間的軟臥有門，但是它每個鋪位都有床簾，大多數(shù)火車的軟臥或硬臥床位都是與窗口垂直，動臥卻不是，其實動臥也是軟臥，分為兩人或四人包間。動臥鋪位分布一般是以阿拉伯數(shù)字進行劃分，1號和2號是上下鋪，3號和4號是上下鋪，只要找到車廂門，鋪位位號就容易找了，因為床位旁邊都貼有鋪位號的指示號牌，找到自己車票上顯示的號碼即可。奇數(shù)一般是下鋪，偶數(shù)一般是上鋪。縱向排列的動臥每個鋪位都有擋簾，私密性更強，不像包間軟臥，空間不封閉，24小時提供熱水，有著獨立照明燈、床頭閱讀燈、一次性拖鞋、小桌子、充電頭、靠墊、獨立觀景窗口。雙層動臥車次有哪些：北京西—昆明南的D939/940次列車、昆明南站—北京西站D930次列車、北京西—深圳北的D903次列車、深圳北—北京西D904次列車。高鐵動臥車次(2人或4人包間)：車次太多，請自行前往官網(wǎng)查看車次，如廣深至京滬的系列動車，北京西—深圳北的D901/D903次列車(返程D902/D904)、上海虹橋—深圳北D905/D907次列車(返程D906/D908)，還有D921、D922、D923、D924、D931/4、D933/2、D941/4、D943/2。

動臥鋪位分布圖動臥車次有哪些

4，動臥有幾種哪些是在高鐵線路上開的

目前在運行的有5組動臥，都是在高鐵線路上開的：1.京廣/深/珠/湛動臥經(jīng)由京廣高速線、廣深港客運專線(/廣珠城際線/江湛線)的D901/2等，北京西—深圳北/珠海/湛江西/廣州南等（全程運行于200km/h以上限速的線路上，由北京局/廣鐵CRH2E擔當）。在京廣高速線間耗時約10個半小時（在武漢、長沙南等地技停5-20分不等）。2.滬深/廣/珠/湛動臥經(jīng)由滬昆高速線滬杭段、杭深線(、廣深港客運專線、廣珠城際線、江湛線)的D905/6等，上海虹橋/上海—深圳北/廣州南/珠海(/湛江西已停運)（全程運行于200km/h以上限速的線路上，由上海局CRH1E擔當）。在杭深線間耗時約10個半小時（存在大量技停控點）。3.京昆動臥經(jīng)由京廣高速線、滬昆高速線的D939/30/40等，北京西—昆明南（全程運行于200km/h以上限速的線路上，由北京局CRH2E縱臥擔當）。在京廣高速線間耗時約7個小時（長沙南技停后轉(zhuǎn)滬昆高速線）。4.滬西/蘭動臥經(jīng)由京滬線、徐蘭高速線（徐州經(jīng)由隴海線、銅山聯(lián)絡(luò)線至銅山上徐蘭高速線）的D306/7/308/5等，上海—西安北/蘭州西（京滬線間限速160km/h，徐蘭高速線限速250km/h，由上海局新CRH1E擔當）。有趣的是，這車在京滬線上海—徐州間耗時比部分大直還長（在京滬線耗時6個半小時比某桶還長/驚喜。5.京青動臥經(jīng)由京滬線、濟南線、膠濟客專線的D335/6，北京—青島北（沒記錯的話，京滬線間限速160km/h，膠濟客專限速200km/h，由北京局CRH5E擔當）。在京滬線北京—橋南間耗時約4小時。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統(tǒng)（12306官方網(wǎng)站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。2017年12月1日，《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》正式實施，規(guī)定高速動車組標準英文名為G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先進軌道交通”重點專項400km/h跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。截止2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程9萬公里。