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1，廣汕高鐵何時開通

廣汕高鐵一直都只能算預備項目，“希望2014年，可以真正動工。”

廣汕高鐵何時開通

2，廣汕高鐵為什么從2020改為2023通車

廣州南到汕頭有高速動車，這就可以了。

你說呢...

廣汕高鐵為什么從2020改為2023通車

3，廣汕高鐵在潮南站開始到達廣州需要多長時間

這段高鐵線路還在規劃，最快年底開建，估計要幾年后才通。開通后兩個小時內就能到

只有潮州站的到廣州的火車，沒有高鐵。

廣汕高鐵在潮南站開始到達廣州需要多長時間

4，廣汕高鐵汕尾段近況如何

廣汕鐵路汕尾規劃從廣州東站引出，穿越增城區三大鎮，進入惠州至汕尾，廣汕鐵路汕尾設計時速350公里/小時，比駕車縮短2個小時。以后增城來往惠州、汕頭不用跑到廣州南。

5，廣汕高鐵線路圖

廣汕鐵路（又名廣汕客運專線）即廣州市市中心經惠州至汕尾鐵路，又稱為廈深高鐵廣汕支線，簡稱廣汕高鐵或廣惠汕高鐵。線路自廣深鐵路廣州仙村引出后，經廣州市增城區、博羅縣進入惠州市，經惠東縣，接入深汕區汕尾西站在進入深汕特別合作區鲘門站（汕尾南站）接入廈深線汕尾站。

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6，廣汕鐵路的規劃是否取消

1 簡介廣汕鐵路即廣州至汕尾鐵路，又稱為廈深高鐵廣汕支線，簡稱廣汕高鐵或廣惠汕高鐵。線路自廣深鐵路廣州仙村引出后，經廣州市增城區、博羅縣進入惠州，經惠東縣，接入廈深線汕尾站。2 數據【鐵路等級】國鐵Ⅰ級、規劃時速200公里，預留時速250公里條件【閉塞類型】自動閉塞【技術標準】《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）至廈深線汕尾站，線路長度95.8公里。

【鐵路等級】國鐵ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件【閉塞類型】自動閉塞【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入廈深線鲘門站（汕尾南站）至汕尾站，線路長度95.8公里。按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關于（草案）的公示》，線路走向為：廣州段：由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路ⅲ、ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，后沿g35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣惠州段：線路由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側設惠州東站，然后向東至惠東北站。汕尾段：線路經惠東北站后穿越蓮花山脈至汕尾、深汕區赤石鎮，設汕尾西站，后并入廈深鐵路鲘門站（汕尾南站）段，行至汕尾站。

7，廣汕鐵路的簡介

【鐵路等級】國鐵Ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件【閉塞類型】自動閉塞【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入廈深線鲘門站（汕尾南站）至汕尾站，線路長度95.8公里。按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關于（草案）的公示》，線路走向為：廣州段：由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路Ⅲ、Ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，后沿G35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣惠州段：線路由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側設惠州東站，然后向東至惠東北站。汕尾段：線路經惠東北站后穿越蓮花山脈至汕尾、深汕區赤石鎮，設汕尾西站，后并入廈深鐵路鲘門站（汕尾南站）段，行至汕尾站。

從人均gdp來說,潮州高于揭陽,從經濟總量gdp來說,揭陽高于潮州.從環境質量來說,潮州好于揭陽,從工資水平來說,揭陽略高于潮州.從城市范圍來看,目前揭陽的城市建成區為40平方公里,潮州為15平方公里.揭陽城市人口接近80萬,潮州城市人口接近30萬.潮州為中國瓷都,瓷器發達.揭陽為亞洲玉都和中國五金基地市,全國70%的高檔翡翠和30%的五金不銹鋼出自揭陽.但這兩大產業都位于揭陽市區,所以揭陽的發展是不平衡的.從發展潛力來看,兩市都不錯,不過潮州的瓷土是不可再生資源.從人文和文化產業來看,潮州要遠好于揭陽.潮州是對外開放旅游城市,而揭陽的旅游產業還很一般.從交通來看,揭陽要遠好于潮州,目前揭陽境內有兩條國道,近十條省道,深汕高速和廣梅汕鐵路過境,揭陽本市建成揭普,普惠高速.接下來將要完工的揭汕高速和潮揭高速,規劃建設的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建設中的潮汕機場.潮州境內有一條國道,廣梅汕鐵路,同三高速過境.建設中的廈深鐵路潮汕站和潮揭高速.從水運來看,榕江可通行5000噸級海輪,而韓江海輪則無法通航.所以水運揭陽也好于潮州.從中國目前最新城市排名來看,汕頭已升格為大城市,揭陽已升格為新興中等城市,而潮州則還是小城市.