在深圳工作，我覺得月薪10k都可以享受到小康生活了。在出行方面上曾經的非小康生活，需要走路騎自行車，現在的生活，在深圳月薪10k，到手8k的話，每天可以走地鐵，甚至可以打車，每個月在這方面花費500都能過上不錯的生活了，據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。

1、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權。謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象。但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司。

上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右，由于這個區別，搶客現象非常嚴重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道，當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。

每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。

381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執行總公司的政策?？偣疽徊糠?a href="/tag/80.html" target="_blank" class="infotextkey">學習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。

十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規罰得很厲害，

2、在深圳工作，月薪多少才能享受小康生活呢？

在深圳工作，我覺得月薪10k都可以享受到小康生活了。為什么這么說呢，下面我仔細地描述一下，月薪10k的話，扣掉五險一金和稅后到手可以有8k左右，什么是小康生活呢？在住的方面以前的非小康生活是比較樸素大方的，就比較安逸，然后簡簡單單，沒有什么智能家具而我現在在深圳月薪8k和別人合租三房兩廳，每個月花費不到2k，有空調，洗衣機，冰箱，自動窗簾，跑步機，按摩椅在吃的方面上非小康生活的話，粗茶淡飯，能吃飽就是福分而我現在在深圳月薪10k，每天可以點外賣，吃的是有菜有肉還有湯，營養均衡，每餐花費30元左右，每個月花費1500左右在衣服上面非小康生活的話，就是買衣料來自己裁剪做衣服，然后用了的衣服爛了一個洞就縫起來繼續用現在呢，我在深圳月薪10k，每個月可以給自己買幾件衣服，花費1千左右，而且舊的衣服，褪色了或者說有一點點洗不干凈的斑點，就直接丟了。

在購買方面上以前非小康生活的時候，買東西，為了幾毛錢討價還價現在在深圳月薪10k，買肉買衣服買鞋子什么都直接不降價了，看上了，穿得合適了，覺得喜歡了，就直接購買，每個月購買方面上話費1千能買到很多不錯的東西了，在出行方面上曾經的非小康生活，需要走路騎自行車，現在的生活，在深圳月薪10k，到手8k的話，每天可以走地鐵，甚至可以打車，每個月在這方面花費500都能過上不錯的生活了。