前幾天聽說南陽高鐵片規劃己定型，詳細藍圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發展壯大南陽城市框架，再建一個新區。總之，新野作為南陽下轄的的一個縣城，在高鐵和鐵路建設中都要服從南陽的大局考慮，短期內也沒有要修建火車站等的計劃，剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便。

1、南陽臥龍站（南陽高鐵站）是否距離市區過遠？

剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便。前幾天聽說南陽高鐵片規劃己定型，詳細藍圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發展壯大南陽城市框架，再建一個新區，南陽市是個農業大市，城市化發展是必經之路，但一個區域性城市，能發展多大，無論規劃者多么高展遠囑，農村人口決不會都到南陽生活，有三分之一了就不容易了。

2、南陽高鐵站將設在哪？

將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村，與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設計，設基本站臺一座，島式站臺2座，預留5條動車存車線。規劃建設的長途客運站，南陽公交首末站也位于該區域，鐵路，航空，換乘便捷，

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備。在2015年4月份，河南省發改委發布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書，涉及項目概況，環境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關注，地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強烈。報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側約4km處建設方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮大橋街南2km，

3、河南省南陽市新野縣未來何時規劃建火車站或者高鐵站？

感謝邀請，目前沒有消息說高鐵或鐵路要經過新野縣，但新野將來的交通還是非常便利。目前在建距離新野最近的是鄭萬高鐵中鄧州東站，位置在鄧州和新野的交界處，距離新野縣城的直線距離只有11公里，高鐵建成后肯定會有通往鄧州、新野兩地的客車，將來也能極大方便新野的交通出行，而鄭萬高鐵河南段也計劃在今年年底建成通車，

此外，我認為新野的交通還是比較便利的，鄧州東站緊鄰二廣高速，可以實現高鐵和高速間的快速銜接。新野縣也剛好處在南陽姜營機場和襄陽劉集機場的中間，距離劉集機場直線距離僅40多公里，沿著二廣高速無論是北上南下都能方便的到達機場，總之，新野作為南陽下轄的的一個縣城，在高鐵和鐵路建設中都要服從南陽的大局考慮，短期內也沒有要修建火車站等的計劃。

4、據說南陽要遷建機場，你認為合適的選址應該是哪里，為什么？

感謝邀請，南陽遷建機場的消息傳的沸沸揚揚，但我還無法判斷其真實性，只在政府采購網看到有相關的招標信息作為參考，也并沒有坐實這個消息，南陽要遷建機場也并非沒有道理，就是離市區太近了，嚴重制約著南陽城市的擴大。鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區有十公里左右，而機場距離市區僅四五公里，按照城市的發展軸向是要往高鐵站發展，那么機場也就會成為新的市中心，附近不能有高層建筑，飛機的起降噪音也會影響人們的生活，所以姜營機場已成南陽城市發展的障礙。

再討論機場遷建到哪里比較合適，我就談談個人的一些想法，歡迎在評論區各抒已見，我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這里平原廣闊、河流稀少方便建設機場和飛機起降；第二這里靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依托機場加強兩地之間的聯系；最重要的是這里靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎。