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1，廣州地鐵安全不
2，關于廣州地鐵
3，地鐵三號線發車時間
4，廣州地鐵安檢志愿者
5，求廣州市地鐵自行車準入標準謝謝
6，廣州地鐵安檢
7，坐地鐵安全嗎

1，廣州地鐵安全不

一點都不安全

廣州地鐵安全不

2，關于廣州地鐵

地鐵2號延長線

關于廣州地鐵

3，地鐵三號線發車時間

廣州地鐵所有線路的首班車一號線是: 6:10二號線是：6:10三號線是：6:00四號線是：6:16

地鐵三號線發車時間

4，廣州地鐵安檢志愿者

還有殘亞運的安檢呢。再看看別人怎么說的。

寬容

是不方便，但是安全嘛呵呵說到底是為了大家啊~我都客串了一把志愿者，想想都心酸啊，規定7點準時到崗，住得遠，每天要5點多起床啊T-T，可沒那么輕松啊在公交站站著拿著大拇指，當時公交免費，那個人多啊，有時一來又一起來好幾輛，跑來跑去...我態度很好的啊，呵呵其實大部分志愿者的態度是不錯的，少個別可能....

其實吧廣州地鐵安檢人員并不是志愿者，地鐵公司從來也沒有說過他們是志愿者，他們只能說是工作人員吧，因為他們與志愿者的不同在于他們是有酬工作的，享受一個月3000元薪酬和每天25元的吃飯補貼。

5，求廣州市地鐵自行車準入標準謝謝

《廣州地鐵乘坐守則》涉及收費標準、票務處理原則、治安管理、安全保護、環境衛生等方面的規定。守則規定，對于因服用酒精、藥物或其他原因而神志不清者，廣州地鐵工作人員可以酌情決定禁止其進站乘車。收費方面，起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。　　一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童；攜帶的兒童超過1名的，按超過人數購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。　　乘客可以攜帶小型折疊自行車，但可能要多付車費。乘客允許攜帶總重量不超過20公斤且外部尺寸長、寬、高之和不超過1.3米的行李，不需另付車費。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內或外部尺寸長、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內的，應加購2元的行李票；總重量超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的，一律不得攜帶進站乘車。

6，廣州地鐵安檢

放心吧，不會有這樣的情況出現，安檢員一般站在檢票口拿著探測儀掃一下，行李過機。

搞笑。對于廣州地鐵安檢，我不敢恭維。現在出行基本坐地鐵。安檢員的態度讓我憤怒。他們更多讓給感到的是應付，還有瀆職。幾個人過來，兩個人在過道兩邊笑著說話一邊用掃描儀隨便掃一掃，有時根本沒碰到乘客！！！你掃那個，我掃這個，中間那個呢？！真的是受不了這樣的安檢。這樣如何能讓市民放心？！

別說地鐵安檢了，就連飛機那么嚴的安檢也沒做到萬無一失。安檢是盡可能查處危險物品，每天都能扣很多刀啊發膠啊亂七八糟的不能帶的東西，時不時運氣好還能查到帶槍的。有時候有人帶刀帶什么并不是蓄意犯罪，但是可能在乘車過程中，不小心刺刀別人了，或者起了矛盾脾氣一來就順手抄刀子了。地鐵是密閉空間，現在氣球都不讓帶，為啥？人擠人，只看得到人頭的車廂里，萬一某個地方氣球擠炸了，別人只聽得到爆炸聲，那立馬就亂套了，后果不堪設想。所以現在安檢主要是發現那些無意惡性犯罪但攜帶危險品的乘客，其次是攔截圖謀不軌的人，盡可能保障安全。但不能指望安檢就能阻止所有預謀犯罪。

7，坐地鐵安全嗎

地鐵是比較安全的出行方式了。全國地鐵都差不多，以廣州為例。四川汶川地震發生后，一些市民反映廣州也有震感，而昨日廣州地鐵公司緊急檢查已投入運營的四條線路的橋梁、隧道，均無受到影響。但一些市民擔心，廣州市地質條件比較復雜，在幾十米深地下穿梭運行的地鐵如果遇上地震，能否抵擋得住呢？廣州地鐵在設計上又有什么特殊的考慮？市民如果正在坐地鐵又該怎么應對？昨日，廣州地鐵總公司副總工程師、地質專家曾耀昌對媒體一一進行了解釋。廣州地鐵可抗7級地震曾耀昌解釋，廣州幾十年前曾經發生過三四級的地震，但超過6級的地震歷史上從未發生過。盡管如此，但由于地質條件比較復雜，地質斷裂帶多，所以廣州市在防地質災害方面要求較高。廣州市規定地鐵的防地震設計標準是“抗地震烈度7級”。他介紹，廣州地鐵每條線路建設前都會由省地震局組織開展線路地震災害的評估，通過評估判斷線路所經地段有無地震發生的可能。目前廣州地鐵已完成1~6號線、廣佛線、珠江新城(新城博客,新城新聞,新城說吧)旅客自動輸送系統共8條線路的地震災害評估，尚未發現地鐵周邊有活動性斷裂，也就是說沒有發現會產生地震的可能性。發生強地震時啟動一級預案 “但防范是不可缺的！”他介紹，針對可能發生的災害性氣候，廣州地鐵制訂了《特殊氣象及自然災害應急預案》，其中涉及地震的預案共分三個級別：廣州市區發生大于6.5級的地震時地鐵啟動一級預案，大于6.0級小于6.5級時啟動二級預案，小于6.0級地震時啟動三級預案。一旦發生災害性氣象，地鐵公司將根據不同的情況啟動相應的應急預案，保障乘客的人身安全及地鐵的運營安全。另外，廣州地鐵的車站都是按200年一遇的洪水防范要求設計，所以每個車站的出入口臺階都會比周邊地面高出許多，目的就是防止暴雨時積水漫進車站及隧道。地鐵線路凡經過珠江處，在江兩側的隧道都設有“防淹門”，萬一發生涌水，防淹門會自動報警，地鐵控制中心可隨時根據涌水的情況決定是否關閉隧道。四號線在供電方面采用了“三軌”供電，將架在空中的接觸網設置在鐵軌旁邊接近地面處，可避免強臺風造成接觸網斷線的情況發生，四號線的設計可抗7級臺風。（

比坐汽車安全。