廣州本田awd370，我的本田crv每天早上打著儀表盤顯示檢查awd系統(tǒng)這是怎么回事搜

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-10 05:19:21 編輯：廣州生活手機(jī)版

1，我的本田crv每天早上打著儀表盤顯示檢查awd系統(tǒng)這是怎么回事搜

四驅(qū)自動(dòng)保護(hù)了，檢查吧。

四驅(qū)指示燈,如果在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一直亮,表示有故障,盡快到4s店檢修

四驅(qū)？

我的本田crv每天早上打著儀表盤顯示檢查awd系統(tǒng)這是怎么回事搜

2，本田awd燈亮了怎么辦

充電系統(tǒng)問(wèn)題或是電池的問(wèn)題，電池?fù)Q1個(gè)300多元。具體什么問(wèn)題到專門4s店檢測(cè)。結(jié)果出來(lái)可以不修，到外面修理廠修，價(jià)錢便宜很多。

你好電腦自檢驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)會(huì)亮，出現(xiàn)故障或電腦錯(cuò)碼時(shí)會(huì)常亮或頻閃。不亮就沒(méi)問(wèn)題。需要進(jìn)行檢查，排斥。請(qǐng)采納，謝謝。

本田awd燈亮了怎么辦

3，本田crv的四驅(qū)系統(tǒng)叫什么名字

名字叫雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) （Dual Pump System REAL TIME 4WD）。從老款車型延續(xù)下來(lái)的那套名為“雙泵式”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓2012款東風(fēng)本田CR-V在其它同級(jí)競(jìng)品看來(lái)，最多也只是象征性的掛了一個(gè)四驅(qū)車的名分而已。當(dāng)然，這一定是廠商在仔細(xì)斟酌市場(chǎng)環(huán)境后做出的決策，但不能否認(rèn)的是，本田投放于其它市場(chǎng)的 CR-V車型就用了一套更主流的電液四驅(qū)系統(tǒng)（Real Time AWD系統(tǒng)）。希望有幫助。

本田crv的四驅(qū)系統(tǒng)叫什么名字

4，廣州本田和東風(fēng)本田有什么區(qū)別

廠家誰(shuí)有誰(shuí)的想法。。區(qū)別一定不一樣，就象他們說(shuō)的 1、股權(quán)所屬不同 2、生產(chǎn)車型不同廣本本田雅閣東風(fēng)本田思域、CRV廣州本田還生產(chǎn):思迪(CITY) 東風(fēng)本田還生產(chǎn):思域(CIVIC) 廣州本田汽車有限公司由廣州汽車集團(tuán)公司和日本本田技研株式會(huì)社按50:50的股比合資的汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)“雅閣”、“奧德賽”等車型。東風(fēng)本田汽車有限公司由二汽旗下的東風(fēng)汽車公司和日本本田技研株式會(huì)社合資的汽車生產(chǎn)企業(yè)，公司位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，主要生產(chǎn)CR－V車型。廣州本田是廣州汽車集團(tuán)和本田的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)：飛度，雅閣，奧德賽。東風(fēng)本田是東風(fēng)汽車公司和本田的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)：CR-V

一個(gè)姑娘嫁兩個(gè)老公

廠家不一樣，技術(shù)也不一樣

合資的汽車商不同

5，看中廣本冠道370Turbo不知道駕駛操控方面怎么樣有車主回答一下

廣本冠道370Turbo這款車總體來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的，單從外觀設(shè)計(jì)百風(fēng)格上看比較時(shí)尚，適合年輕人駕駛，內(nèi)飾也用料考究，科技感強(qiáng)，然后說(shuō)說(shuō)駕駛操控吧。我算是新手上路，但人生的第一輛車總歸度要選好一點(diǎn)的，可又擔(dān)心被自己糟蹋了，最后入手了性價(jià)比較高的尊享版。試駕時(shí)稍微感受了下，好上手，起步輕快，加速順暢，印象分高。現(xiàn)在我開著冠道上下班，主要家用，次要周末與朋友飆飆車。日常在市區(qū)油耗9左右,我可內(nèi)以一星期加一次92號(hào)油,對(duì)于這么大個(gè)頭還是比較滿意的。偶爾走高速，開過(guò)一次來(lái)回1000公里左右的長(zhǎng)途油耗大概在8左右,蠻好。整體感覺(jué)還是比較舒適的,隔音效果很棒。動(dòng)力我是佩服這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的，廣本技術(shù)可靠，感興趣的朋友得去看看冠道，值容得入手

本人冠道車主，冠道370Turbo就是2.0T的那款，推出的挺早的，我去年下半年入手的豪華版，到現(xiàn)在小半年了，綜合我的駕復(fù)駛體驗(yàn)來(lái)看評(píng)四顆星（滿分五顆星），少一星是因?yàn)椴艅傎I來(lái)六個(gè)月左右，還算半個(gè)新車，不確定保養(yǎng)保修會(huì)怎么樣。言歸正傳，冠道的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率表現(xiàn)比較不錯(cuò)，后程動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足，平順性表現(xiàn)出色，沒(méi)有任何頓挫出現(xiàn)。換擋速度快，運(yùn)動(dòng)模式非常喜歡制。基本多數(shù)車速下都能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下工作，為靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性做貢獻(xiàn)。方向盤靈活可控，車頭也很聽話，底盤支撐到位，車尾也幾乎沒(méi)有負(fù)載反應(yīng)出現(xiàn)，輪胎抓地力也很不錯(cuò)。總的來(lái)說(shuō)，冠道370Turbo蠻不錯(cuò)的，喜歡zhidao的話可以去4S店試駕，體驗(yàn)駕駛感。

3月下旬上市現(xiàn)在可以接受預(yù)定可以有機(jī)會(huì)抽取1,000名贈(zèng)送冠道車模一個(gè)，有機(jī)會(huì)抽取 “廣汽本田之旅”雙人游，總計(jì)20個(gè)名額

6，本田冠道370turbo駕駛感受如何

來(lái)談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這臺(tái)2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，一開始并沒(méi)有爆發(fā)出它的威力，而是更偏向于循序漸進(jìn)地輸出動(dòng)力。區(qū)別于一般的渦輪機(jī)在1500rpm左右就可以進(jìn)入峰值扭矩，冠道在轉(zhuǎn)速未達(dá)到2250rpm之前會(huì)處于比較“溫和”的狀態(tài)。如果這時(shí)，猛的踩下油門踏板，提升轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)突然變得歇斯底里，而是會(huì)讓你有一個(gè)心理預(yù)期再進(jìn)而降擋提速。所以在擁堵且紅綠燈較多城市路況下，駕駛冠道370turbo會(huì)感覺(jué)很愜意，不會(huì)出現(xiàn)一躥一躥的現(xiàn)象。在速度拉升至60km/h之后，能夠感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力被釋放出來(lái)。9AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也相當(dāng)默契，升檔降擋都非常平順。冠道370turbo的底盤調(diào)教很舒適，細(xì)小的顛簸幾乎感受不到。整體來(lái)講，冠道370turbo是一輛即能滿足日常家用，又能帶給你一些駕駛樂(lè)趣的車。

你好！來(lái)談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這臺(tái)2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，一開始并沒(méi)有爆發(fā)出它的威力，而是更偏向于循序漸進(jìn)地輸出動(dòng)力。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

ZF的9AT嚴(yán)重拖后腿！！！！！

廣本冠道370turbo駕駛感受來(lái)說(shuō)車子動(dòng)力性方面在同級(jí)別車型相比比較好，缺點(diǎn)是舒適性方面一般建議最好去該車子4s店試乘試駕一下看該車子是否符合您要求。

答：冠道370turbo操控很好，馬力充足，通過(guò)性也不錯(cuò)，操控性能強(qiáng)，而且感覺(jué)對(duì)于這樣一輛快5M的龐然大物來(lái)說(shuō)，方向盤的精準(zhǔn)性也非常影響操控的，冠道370turbo的方向盤調(diào)校比較輕盈，即使在狹小的路口進(jìn)行調(diào)頭也毫不費(fèi)力，所以冠道總的操控算是非常棒的。

7，本田哪些車是地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)

本田現(xiàn)在1.5的和2.4的車都是地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)

本田的汽車都用的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？其實(shí)不是的，這幾款車型就不是

本田被稱為地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就是思域，有著強(qiáng)大的變速能力和加速性能，也有不錯(cuò)的熱能轉(zhuǎn)換能力。網(wǎng)上提到過(guò)思域的幾個(gè)缺點(diǎn)，中控異響沒(méi)遇到過(guò)，說(shuō)隔音差也沒(méi)啥感受，因?yàn)闆](méi)開過(guò)好車所以對(duì)隔音也沒(méi)有什么概念，但是不會(huì)說(shuō)有外面聲音吵到我的情況吧。不過(guò)怠速開空調(diào)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，但是關(guān)上車門開起來(lái)的時(shí)候就沒(méi)啥感覺(jué)了，不知道是不是怠速才這樣，還是跑起來(lái)就好了，也可能說(shuō)明隔音效果還行吧。機(jī)油增多不清楚，還沒(méi)首保，這個(gè)有待觀察。然后說(shuō)說(shuō)我能感受到的缺點(diǎn)，算是日系車的通病吧，車身很薄，有點(diǎn)缺乏安全感，車漆也有點(diǎn)薄了，前幾天在路上車門處可能是被小石子嘣了一下，就掉漆看到底面了，而且還有點(diǎn)輕微凹陷，心痛TAT。自動(dòng)駐車制動(dòng)無(wú)法關(guān)閉，每次手動(dòng)關(guān)閉之后下次點(diǎn)火又會(huì)默認(rèn)開啟，不過(guò)在等紅燈的時(shí)候也算能省點(diǎn)油吧。有點(diǎn)很無(wú)語(yǔ)的地方，可以用鑰匙一鍵開窗，但是不能一鍵關(guān)窗，需要用鑰匙在車門鑰匙孔擰兩下。安全性在買車之前也考慮過(guò)，但是綜合考量思域的外觀、動(dòng)力等性價(jià)比真的很很心動(dòng)，開車重要的是謹(jǐn)慎駕駛、遠(yuǎn)離大車，市區(qū)上下班用，也開不快，遇到大車需要超車時(shí)候很有信心，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很不錯(cuò)，這是我換車以來(lái)很多人看到之后的評(píng)價(jià)。

說(shuō)起本田，大家都知道“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的段子。可見本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有著多么高深的造詣，其中最為出名的就是本田的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的性能，那么本田就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化做到了極致。下面盤點(diǎn)本田搭載本田地球夢(mèng)的幾款車型。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述1、思域、杰德第十代思域在1.0T和1.5T都搭載了“地球夢(mèng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T的動(dòng)力參數(shù)為最大馬力125匹，最大扭矩173N·m；1.5T的動(dòng)力參數(shù)為最大馬力177匹，最大扭矩226N·m。傳動(dòng)部分采用6檔手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱。這種排量級(jí)別，能擁有這么強(qiáng)勁的動(dòng)力，說(shuō)是優(yōu)秀也不為過(guò)了。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述2、C-RV、雅閣這兩款車搭載的是“地球夢(mèng)”的2.4L低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為最大馬力186匹，最大扭矩243N·m，傳動(dòng)部分采用CVT無(wú)極變速箱。雖然動(dòng)力性能一般，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出色的表現(xiàn)。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述3、X-RV、飛度、繽智三款車型采用的是“地球夢(mèng)”系列中1.5L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為最大馬力131匹，最大扭矩155N·m，傳動(dòng)部分搭載的是5檔手動(dòng)或CVT無(wú)極變速箱。排量雖小但動(dòng)力也不差，能夠滿足大部分的消費(fèi)者。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述4、思鉑睿思鉑睿搭載的是“地球夢(mèng)”當(dāng)中的2.4L高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為最大馬力208匹，最大扭矩247N·m，傳動(dòng)部分搭載的是8檔雙離合變速箱。動(dòng)力與油耗的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，混動(dòng)版本的思鉑睿同樣搭載“地球夢(mèng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述5、冠道、UR-V這兩款車型搭載的是2.0T 的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為最大馬力272匹，最大扭矩370N·m，傳動(dòng)部分搭載的是9檔手自一體變速箱。大車須用大馬拉，強(qiáng)勁的動(dòng)力才能扛得住冠道和UR-V這樣的大身板。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述

本田采用地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的有crv、雅閣、思域、飛度、繽智、xrv等等車型。地球夢(mèng)技術(shù)是本田運(yùn)用在旗下產(chǎn)品車型的一系列新技術(shù)的統(tǒng)稱，而其絕大部分都是圍繞動(dòng)力系統(tǒng)，并且有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、變速箱四大分支。其中內(nèi)燃機(jī)有汽油和柴油，并包含了自然吸氣與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；混合動(dòng)力則包含了定位從低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統(tǒng)；變速箱則以CVT為主。而我們常說(shuō)的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)，下同），則只是“地球夢(mèng)”技術(shù)的其中一個(gè)分支。地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)就是都采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)與雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并且輕量化與低摩擦的特點(diǎn)也貫穿其中。而不同排量不同型號(hào)的“地球夢(mèng)”的技術(shù)配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進(jìn)氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。值得一提的還有“地球夢(mèng)”的混動(dòng)系統(tǒng)，i-DCD巧妙運(yùn)用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點(diǎn)，將單電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)混聯(lián)；i-MMD創(chuàng)新性地完全把發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)間分隔開各自發(fā)揮最佳性能；SH-AWD則是無(wú)軸間機(jī)械連接的高性能混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

本田奧德賽是地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，是可以進(jìn)行購(gòu)買的。