廣州本田awd370，我的本田crv每天早上打著儀表盤顯示檢查awd系統這是怎么回事搜

來源：整理時間：2023-01-10 05:19:21 編輯：廣州生活手機版

1，我的本田crv每天早上打著儀表盤顯示檢查awd系統這是怎么回事搜

四驅自動保護了，檢查吧。

四驅指示燈,如果在發動機啟動后一直亮,表示有故障,盡快到4s店檢修

四驅？

我的本田crv每天早上打著儀表盤顯示檢查awd系統這是怎么回事搜

2，本田awd燈亮了怎么辦

充電系統問題或是電池的問題，電池換1個300多元。具體什么問題到專門4s店檢測。結果出來可以不修，到外面修理廠修，價錢便宜很多。

你好電腦自檢驅動系統時會亮，出現故障或電腦錯碼時會常亮或頻閃。不亮就沒問題。需要進行檢查，排斥。請采納，謝謝。

本田awd燈亮了怎么辦

3，本田crv的四驅系統叫什么名字

名字叫雙泵式適時四驅系統（Dual Pump System REAL TIME 4WD）。從老款車型延續下來的那套名為“雙泵式”的適時四驅系統，讓2012款東風本田CR-V在其它同級競品看來，最多也只是象征性的掛了一個四驅車的名分而已。當然，這一定是廠商在仔細斟酌市場環境后做出的決策，但不能否認的是，本田投放于其它市場的 CR-V車型就用了一套更主流的電液四驅系統（Real Time AWD系統）。希望有幫助。

本田crv的四驅系統叫什么名字

4，廣州本田和東風本田有什么區別

廠家誰有誰的想法。。區別一定不一樣，就象他們說的 1、股權所屬不同 2、生產車型不同廣本本田雅閣東風本田思域、CRV廣州本田還生產:思迪(CITY) 東風本田還生產:思域(CIVIC) 廣州本田汽車有限公司由廣州汽車集團公司和日本本田技研株式會社按50:50的股比合資的汽車生產企業，主要生產“雅閣”、“奧德賽”等車型。東風本田汽車有限公司由二汽旗下的東風汽車公司和日本本田技研株式會社合資的汽車生產企業，公司位于武漢經濟技術開發區內，主要生產CR－V車型。廣州本田是廣州汽車集團和本田的合資企業，目前生產：飛度，雅閣，奧德賽。東風本田是東風汽車公司和本田的合資企業，目前生產：CR-V

一個姑娘嫁兩個老公

廠家不一樣，技術也不一樣

合資的汽車商不同

5，看中廣本冠道370Turbo不知道駕駛操控方面怎么樣有車主回答一下

廣本冠道370Turbo這款車總體來說是很不錯的，單從外觀設計百風格上看比較時尚，適合年輕人駕駛，內飾也用料考究，科技感強，然后說說駕駛操控吧。我算是新手上路，但人生的第一輛車總歸度要選好一點的，可又擔心被自己糟蹋了，最后入手了性價比較高的尊享版。試駕時稍微感受了下，好上手，起步輕快，加速順暢，印象分高。現在我開著冠道上下班，主要家用，次要周末與朋友飆飆車。日常在市區油耗9左右,我可內以一星期加一次92號油,對于這么大個頭還是比較滿意的。偶爾走高速，開過一次來回1000公里左右的長途油耗大概在8左右,蠻好。整體感覺還是比較舒適的,隔音效果很棒。動力我是佩服這臺2.0T發動機的，廣本技術可靠，感興趣的朋友得去看看冠道，值容得入手

本人冠道車主，冠道370Turbo就是2.0T的那款，推出的挺早的，我去年下半年入手的豪華版，到現在小半年了，綜合我的駕復駛體驗來看評四顆星（滿分五顆星），少一星是因為才剛買來六個月左右，還算半個新車，不確定保養保修會怎么樣。言歸正傳，冠道的2.0T發動機功率表現比較不錯，后程動力儲備十分充足，平順性表現出色，沒有任何頓挫出現。換擋速度快，運動模式非常喜歡制。基本多數車速下都能保持發動機在較低轉速下工作，為靜謐性和燃油經濟性做貢獻。方向盤靈活可控，車頭也很聽話，底盤支撐到位，車尾也幾乎沒有負載反應出現，輪胎抓地力也很不錯。總的來說，冠道370Turbo蠻不錯的，喜歡zhidao的話可以去4S店試駕，體驗駕駛感。

3月下旬上市現在可以接受預定可以有機會抽取1,000名贈送冠道車模一個，有機會抽取 “廣汽本田之旅”雙人游，總計20個名額

6，本田冠道370turbo駕駛感受如何

來談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這臺2.0T高功率的發動機，一開始并沒有爆發出它的威力，而是更偏向于循序漸進地輸出動力。區別于一般的渦輪機在1500rpm左右就可以進入峰值扭矩，冠道在轉速未達到2250rpm之前會處于比較“溫和”的狀態。如果這時，猛的踩下油門踏板，提升轉速，發動機也不會突然變得歇斯底里，而是會讓你有一個心理預期再進而降擋提速。所以在擁堵且紅綠燈較多城市路況下，駕駛冠道370turbo會感覺很愜意，不會出現一躥一躥的現象。在速度拉升至60km/h之后，能夠感覺到源源不斷的動力被釋放出來。9AT變速箱與發動機的配合也相當默契，升檔降擋都非常平順。冠道370turbo的底盤調教很舒適，細小的顛簸幾乎感受不到。整體來講，冠道370turbo是一輛即能滿足日常家用，又能帶給你一些駕駛樂趣的車。

你好！來談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這臺2.0T高功率的發動機，一開始并沒有爆發出它的威力，而是更偏向于循序漸進地輸出動力。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

ZF的9AT嚴重拖后腿！！！！！

廣本冠道370turbo駕駛感受來說車子動力性方面在同級別車型相比比較好，缺點是舒適性方面一般建議最好去該車子4s店試乘試駕一下看該車子是否符合您要求。

答：冠道370turbo操控很好，馬力充足，通過性也不錯，操控性能強，而且感覺對于這樣一輛快5M的龐然大物來說，方向盤的精準性也非常影響操控的，冠道370turbo的方向盤調校比較輕盈，即使在狹小的路口進行調頭也毫不費力，所以冠道總的操控算是非常棒的。

7，本田哪些車是地球夢發動機

本田現在1.5的和2.4的車都是地球夢發動機

本田的汽車都用的地球夢發動機嗎？其實不是的，這幾款車型就不是

本田被稱為地球夢發動機的車型就是思域，有著強大的變速能力和加速性能，也有不錯的熱能轉換能力。網上提到過思域的幾個缺點，中控異響沒遇到過，說隔音差也沒啥感受，因為沒開過好車所以對隔音也沒有什么概念，但是不會說有外面聲音吵到我的情況吧。不過怠速開空調的時候發動機聲音有點大，但是關上車門開起來的時候就沒啥感覺了，不知道是不是怠速才這樣，還是跑起來就好了，也可能說明隔音效果還行吧。機油增多不清楚，還沒首保，這個有待觀察。然后說說我能感受到的缺點，算是日系車的通病吧，車身很薄，有點缺乏安全感，車漆也有點薄了，前幾天在路上車門處可能是被小石子嘣了一下，就掉漆看到底面了，而且還有點輕微凹陷，心痛TAT。自動駐車制動無法關閉，每次手動關閉之后下次點火又會默認開啟，不過在等紅燈的時候也算能省點油吧。有點很無語的地方，可以用鑰匙一鍵開窗，但是不能一鍵關窗，需要用鑰匙在車門鑰匙孔擰兩下。安全性在買車之前也考慮過，但是綜合考量思域的外觀、動力等性價比真的很很心動，開車重要的是謹慎駕駛、遠離大車，市區上下班用，也開不快，遇到大車需要超車時候很有信心，本田的發動機真的很不錯，這是我換車以來很多人看到之后的評價。

說起本田，大家都知道“買發動機送車”的段子。可見本田的發動機技術有著多么高深的造詣，其中最為出名的就是本田的“地球夢”發動機，如果說馬自達的創馳藍天技術提高了發動機、底盤的性能，那么本田就是將發動機的優化做到了極致。下面盤點本田搭載本田地球夢的幾款車型。請點擊輸入圖片描述1、思域、杰德第十代思域在1.0T和1.5T都搭載了“地球夢”的發動機，其中1.0T的動力參數為最大馬力125匹，最大扭矩173N·m；1.5T的動力參數為最大馬力177匹，最大扭矩226N·m。傳動部分采用6檔手動變速箱或CVT無級變速箱。這種排量級別，能擁有這么強勁的動力，說是優秀也不為過了。請點擊輸入圖片描述2、C-RV、雅閣這兩款車搭載的是“地球夢”的2.4L低功率版本的發動機，動力參數為最大馬力186匹，最大扭矩243N·m，傳動部分采用CVT無極變速箱。雖然動力性能一般，但在燃油經濟性上有著出色的表現。請點擊輸入圖片描述3、X-RV、飛度、繽智三款車型采用的是“地球夢”系列中1.5L的小排量發動機，動力參數為最大馬力131匹，最大扭矩155N·m，傳動部分搭載的是5檔手動或CVT無極變速箱。排量雖小但動力也不差，能夠滿足大部分的消費者。請點擊輸入圖片描述4、思鉑睿思鉑睿搭載的是“地球夢”當中的2.4L高功版發動機，動力參數為最大馬力208匹，最大扭矩247N·m，傳動部分搭載的是8檔雙離合變速箱。動力與油耗的表現都很不錯，混動版本的思鉑睿同樣搭載“地球夢”的發動機，油耗方面有著更加優異的表現。請點擊輸入圖片描述5、冠道、UR-V這兩款車型搭載的是2.0T 的“地球夢”發動機，動力參數為最大馬力272匹，最大扭矩370N·m，傳動部分搭載的是9檔手自一體變速箱。大車須用大馬拉，強勁的動力才能扛得住冠道和UR-V這樣的大身板。請點擊輸入圖片描述

本田采用地球夢發動機的有crv、雅閣、思域、飛度、繽智、xrv等等車型。地球夢技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統，并且有傳統內燃機、混合動力、純電動、變速箱四大分支。其中內燃機有汽油和柴油，并包含了自然吸氣與增壓發動機；混合動力則包含了定位從低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統；變速箱則以CVT為主。而我們常說的地球夢發動機（汽油機，下同），則只是“地球夢”技術的其中一個分支。地球夢發動機最大特點就是都采用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，并且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。值得一提的還有“地球夢”的混動系統，i-DCD巧妙運用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點，將單電機與發動機實現混聯；i-MMD創新性地完全把發動機驅動與電機驅動的時間分隔開各自發揮最佳性能；SH-AWD則是無軸間機械連接的高性能混動四驅系統。

本田奧德賽是地球夢發動機的，是可以進行購買的。