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1，廣州apm運行時間

廣州apm運行時間：首班車7:00 末班車 23:00

廣州apm運行時間

2，廣州apm線營業(yè)時間

10：30

八點到23點每天坐地鐵廣播說的

廣州apm線營業(yè)時間

3，廣州地鐵3號線APM是什么是供旅游觀光用嗎坐在車上可以往外

其實，也是地鐵！只是這條線站點密一點，屬于三號線的補充線，或這說是副線，

是是在地鐵口坐的！地鐵apm線是赤崗塔站到林和西站的，你是去海心沙的話，在就直接去apm線花城大道站去到海心沙下車，大概幾分鐘車程，車票也是坐地鐵那樣買票的。

廣州地鐵3號線APM是什么是供旅游觀光用嗎坐在車上可以往外

4，廣州地鐵APM線指的是什么

珠江新城中軸線地下的自動運輸系統(tǒng)。

Automatic People Mover。主要是沿著廣州的新中軸線走的，無人駕駛，全程2元任坐。可以在林和西和赤崗塔站與3號線換乘，不過換乘要出閘和重新入一次閘。具體的線路走向可以參考廣州地鐵的網(wǎng)站：2010.gzmtr.cn

廣州珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)(APM)

5，廣州地鐵的 APM 線使用的是什么技術(shù)

APM線是與其他地鐵線路完全不同的系統(tǒng)，列車關(guān)門時沒有報警聲，切勿搶上搶下。由于采用無人駕駛，APM列車上安裝了許多人性化設(shè)備，如列車緊急拉環(huán)等，為了行駛安全，乘客切勿亂動車上的設(shè)備；如需幫助，請通過車廂內(nèi)求助按鈕對講設(shè)備聯(lián)系工作人員。

龐巴迪自動駕駛

apm線是旅客自動輸送系統(tǒng)，英語：automated people mover system，簡稱apm線。

6，廣州高鐵apm是什么意思

你指得應(yīng)該是廣州地鐵APM線吧廣州APM線（APM=AutomatedPeopleMoversystems），全稱是廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)也稱為自動導(dǎo)軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。通常指在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸。APM南起廣州塔，北至林和西，共設(shè)9座車站1座停車場。其中，因亞運安保需要，海心沙、廣州塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務(wù)。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。APM線是與其他地鐵線路完全不同的系統(tǒng)。由于采用無人駕駛，列車關(guān)門時，切勿搶上搶下；并且，APM列車上安裝了許多人性化設(shè)備，如列車緊急拉環(huán)等，為了行駛安全，乘客切勿亂動車上的設(shè)備。望采納，謝謝

同問。。。

7，廣州apm線是什么

【百度百科】廣州APM線（APM = Automated People Mover systems），全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)也稱為自動導(dǎo)軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。通常指在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸。APM南起赤崗塔，北至林和西，共設(shè)9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務(wù)。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。APM運行全程需時約11分半鐘，載客約300人，列車采用兩節(jié)編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。雖然總長不過16米，但車體較寬，內(nèi)設(shè)座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔(dān)珠江新城核心區(qū)、天河商圈的交通疏導(dǎo)功能

廣州地鐵APM線是廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）的簡稱。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。APM與地鐵之間的不同：1、APM列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；3、APM線全程2元，地鐵分段收費。

廣州珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)(apm) (全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)，原珠江新城集運系統(tǒng)) apm = automated people mover systems，旅客自動捷運系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導(dǎo)軌快捷運輸系統(tǒng)(agts)。 apm 是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。這個鐵路名詞通常只形容在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業(yè)區(qū)或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應(yīng)用于自動運行但復(fù)雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。旅客捷運系統(tǒng)并不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術(shù)，它通常都會應(yīng)用到多種的鐵路運輸技術(shù)，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。