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本文目錄一覽

1，廣東省中山市最古老的橋是哪座
2，廣濟橋又名什么
3，廣東省最長最先進的橋是哪一條
4，廣東省最長哪座橋
5，我國現有的四大古橋哪一座位于廣東
6，廣州大橋的歷史急要要詳細的
7，誰有五亭橋的資料急

1，廣東省中山市最古老的橋是哪座

1951年1月1日，中山市岐江橋建成通車。橋長70米，兩邊用木頭搭建，中間設浮船，可開合橋面，方便船只通行，從此改變了岐江兩岸無橋的歷史。

西區

廣東省中山市最古老的橋是哪座

2，廣濟橋又名什么

中國多處地方都有名為“廣濟橋”的橋梁建筑，其中廣州省潮州市廣濟橋最為著名。潮州廣濟橋俗稱湘子橋，位于潮州市東門外，為古代閩粵交通要道。與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱“中國四大古橋”，為中國第一座啟閉式浮橋。另外，杭州、德化、宿遷、湛江麻章、奉化亦有“廣濟橋”。

廣濟橋有名湘子橋啊！！

廣濟橋又名什么

3，廣東省最長最先進的橋是哪一條

不可為墩，故建成一座由梁橋與浮橋相結合的組合型橋，全長518.13米，東西兩端為梁橋，中間為浮橋，以船相連現代廣東省最長的橋臺山鎮海灣大橋全長2896米，為連續鋼構結構，當年曾將十八只木船用鋼纜聯成整體，船上鋪木板為橋面。此橋在古代創造性地解決了急流險灘處的交通問題，在當時是創舉。現該浮橋已易為三孔鋼筋混凝土橋，按雙向四車道、5000噸級船舶通航標準設計，設計車速為100公里／小時，工程總造價3.5 億元。古代廣東省最長的橋湘子橋又稱廣濟橋，建于南宋乾道年間（1165～1173年），位于廣東省潮州市城東惡溪上。由于中流激湍

廣東省最長最先進的橋是哪一條

4，廣東省最長哪座橋

虎門大橋

臺山鎮海灣大橋全長2896米，為連續鋼構結構，按雙向四車道、5000噸級船舶通航標準設計，設計車速為100公里／小時，工程總造價3.5 億元。古代廣東省最長的橋湘子橋又稱廣濟橋，建于南宋乾道年間（1165～1173年），位于廣東省潮州市城東惡溪上。由于中流激湍，不可為墩，故建成一座由梁橋與浮橋相結合的組合型橋，全長518.13米，東西兩端為梁橋，中間為浮橋，以船相連，當年曾將十八只木船用鋼纜聯成整體，船上鋪木板為橋面。此橋在古代創造性地解決了急流險灘處的交通問題，在當時是創舉。現該浮橋已易為三孔鋼筋混凝土橋

5，我國現有的四大古橋哪一座位于廣東

湘子橋[又名廣濟橋，坐落在廣東省潮州城東，橫跨韓江，全長500多米，因傳有韓愈的侄孫韓湘子手書“洪水止此”的石碣豎于橋畔，故名。湘子橋始建于南宋，歷時57年建成，東西兩段共18墩，橋墩用花崗巖塊鉚榫砌成。東西橋墩之間江水湍急，未能合攏，只能用小舟擺渡。到明代中期增筑一墩，縮短了未合攏部分的距離，改用18艘梭船聯成浮橋，貫通東西，便成了“十八梭船擴四洲”。浮橋能開能合，隨潮升降，為我國最早的一座開關式石橋。明代此橋大修過五次，并在橋墩上建起了各具特色的望樓，遂出現了“廣濟橋上廿四樓”的景致。清雍正時又在浮橋兩端橋墩上置鐵牛兩只，牛背上鐫“鎮橋御水”四字。道光時洪水毀東岸橋墩，墩上鐵牛墜入江中。1958年大橋改建，加固日橋墩，新建十九孔鋼筋混凝土“T”字形梁，中間原浮橋部分增建三孔鋼桁架及兩個高樁承臺式橋梁，廣濟橋自此成為通衢大橋。1976年又進行過擴建，原7米寬的橋面全部作車行道，另在橋兩側會拓寬2米作人行道。1980年重鑄鐵牛一只置于橋上。“湘橋春漲”為潮州八景之一。

6，廣州大橋的歷史急要要詳細的

廣州大橋廣州大橋簡介一廣州大橋位于中國廣州市，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段，北端東側設有環道與二沙島連通。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱廣州珠江第三橋。廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。于1983年4月動工，1985年5月建成通車。由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。二。梅州重點建設項目，象征廣州梅州兩地人民深厚友誼的重要標志——梅州廣州大橋在昨日上午正式動工，預計將于2011年11月底竣工。記者昨天上午在廣州大橋建設工地看到，施工單位已經在大橋兩端平整施工場地，為下一階段實施水下施工作業搭建平臺。據了解，總投資2.5億元的廣州大橋全長約1300米，其中橋梁全長876米，主橋最大寬度為33.5米，最大跨度達139米，為雙向六車道單塔斜拉橋。該大橋位于江南七孔閘與芹洋之間，橫跨梅江南北，主要由廣州市出資，由梅州市具體組織施工。梅州廣州大橋建成后，將成為連結梅城南北交通的一條主干道，能有效緩解梅州城區交通壓力，群眾出行更加便捷。

日前有媒體報道，有“亞洲第一吊橋”美稱的北碚朝陽橋將于今年10月通車。然而，記者昨日了解到，橋的部分零部件還要一個多月才能到位，荷載試驗需要3個月。因此，要在10月通車，很難。朝陽橋建成于1969年，位于北碚區毛背沱觀音峽峽口，橋寬8.5米，車行道寬7米，人行道兩邊各寬0.75米。該橋為我國唯一一座雙鏈加勁鋼箱梁懸索橋。2002年，朝陽橋被鑒定為危橋，從2003年12月27日起，該橋實施限重、限速和限量。2007年5月，朝陽橋被列為交通部特別關注的全國18座重大危橋之一。2007年12月13日，朝陽橋實施全封閉。其間，有關方面關于對該橋的處理爭論不下：專家建議將其作為歷史、景觀保存下來，北碚方面則打算將其拆除。朝陽橋是北碚城區連接四川廣安、武勝、南充，我市渝北區和北碚金刀峽、靜觀以及水土的重要通道，該橋封閉，對嘉陵江兩岸的出行有較大影響。目前，朝陽橋上游100多米處正在修建朝陽橋復建橋。昨下午，朝陽橋上，工人們忙著給橋的金屬吊桿涂色。10月是否能通車？現場施工負責人一臉為難。他表示，維修朝陽橋需要做的工作包括換鉚固鋼板、換幾根吊桿以及進行其他修修補補。因為大橋是40年前修建，“現在要換的吊桿，必須做到與當時的材質、標準、型號一致。”目前，全國就只有河北一家工廠有資質做，這批吊桿到位需要40天左右。此外，大橋維修好之后，還需要3個月的荷載試驗。朝陽橋是否真的要通車？什么時候能恢復通車？原定要拆除的危橋，通車是否能保證安全？記者昨日就此向北碚區公路局有關負責人打聽。對方極力回避，不愿正面作答：“沒有這種情況（指10月通車），大橋現在處于封閉狀態。

7，誰有五亭橋的資料急

五亭橋長50余米，寬19.1m，高6m，最大跨徑7m。清乾隆二十二年（公元1757年），乾隆皇帝第二次下江南，巡鹽御使高恒為討好皇帝，建了此橋。因橋建在蓮花梗上，且狀似蓮花，故又稱蓮花橋，橋上建五亭，五方相屬，中亭高出，為重檐四角攢尖式，亭與亭間以短廊相接，形成五亭雖各抱地勢，卻又是一個完整而覆蓋的屋面。五亭橋位于我國江蘇省揚州市，五亭橋建于乾隆二十二年（１７５７年），是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的。“上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。”建筑風格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，頭頭空洞過云橈，夜聽玉人簫”的絕妙佳境。五亭橋原名蓮花橋，是瘦西湖的標志之一，因為形狀象一朵盛開的蓮花，又稱蓮花橋。乾隆南巡時，曾感嘆五亭橋像北海瓊島春陰之景，這就點出了該橋是借鑒北京北海之景的形態而建造。該橋受北海五龍亭影響很深。因它沒有北海水闊，工匠別出蹊徑，將亭、橋結合，形成亭橋，分之為五亭，群聚于一橋。橋身建成拱卷形，由三種共十五個不同的卷洞聯系，這樣就在厚重的橋基上，安排了空靈的拱卷。如果說瘦西湖像一個婀娜多姿的窈窕淑女，那么五亭橋就像一朵五朵蓮花組成的腰帶緊束著瘦美人的腰肢，更顯出她無比迷人的風姿。配上附近纖細的白塔，一橫一豎、一白一彩，水中倒影漣漪，別具特色。建於清乾隆二十二年，位於江蘇省揚州市的瘦西湖畔，是一座長達五十五米的石拱橋。橋正中的一個跨度為七米的半圓形，拱腳兩側各附以三面有小半圓券的墩臺。石橋平面為工字形，四隅建有單檐四方攢尖亭，簇著正中的重檐四方攢尖亭。石橋造型玲瓏精巧，十分美觀。瘦西湖在全國園林中獨樹一幟，五亭橋又是瘦西湖的標志，在全國園林中有一席之地。其最大的特點是陰柔陽剛的完美結合，南秀北雄的有機融和。該橋建于蓮花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡鹽御史高恒所建，是因為建于蓮花堤上，還是因為形狀象一朵盛開的蓮花，所以它又叫蓮花橋。

一、關于橋的知識 1．橋梁分類梁橋：梁式又稱梁柱式，是在水中橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。浮橋：用舟或其他浮物作中間橋腳的橋梁。吊橋：故事設置在城壕上的橋，現在為懸素橋和斜拉橋的統稱。拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋。立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時，為保證交通互不干擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。 2．我國古代橋梁的藝術風格：首先，表現在造型上，如曲線的柔和多變；其次，我國古橋十分重視與環境的協調，由于橋的存在，又增加了環境的美；第三，我國古代上有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。二．橋話 1．橋與山水山水本身就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩“市橋官柳細，江路野梅香”，白居易詩“晴虹橋影出，秋雁櫓聲來”等，就描寫了山光水色與橋共同構成的美景。 2．橋與園林園林里山有水必有橋，亭臺樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜橋畫舸通”這兩句詩，就是對此的寫照。 3．橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的“長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋”等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的“虹橋”，結構非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出“橋戲”的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》、《草橋驚夢》等。神話傳說里“鵲橋”的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。 4．橋的歷史故事建于1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一點你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務！三．古今中外形形色色的橋 1．中國古代橋梁之最現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。僅有的五亭橋位于江蘇揚州瘦西湖。 2．立交橋給城市增添了現代化氣息。北京市興建最早的道路立交橋是位于昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里莊橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均成建于1966年。1974年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交---復興門橋。四元橋位于首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2.6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位于南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。 3．建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。目前，世界上較大的跨海大橋已達三十多座。位于波斯灣上的巴林—沙特阿拉伯跨海搭橋全長25公里，是當今世界上最長的跨海大橋。意大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩洲上的洲際橋梁。