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1，廣州公共交通發展因素

很簡單，人口多，層次也分多種，每個領域都有自己的發展前景。

廣州公共交通發展因素

2，廣州的交通狀況

廣州市的交通問題已相當嚴重，目前存在行車難、乘車難、停車難、車流量大、污染嚴重以及管理落后等問題，必須嚴格控制市中心區規模，通過采取征收交通影響稅、大力發展城市公共交通、限制私人交通的發展、完善靜態交通管理以及實現交通管理現代化等措施，徹底改善廣州市城市交通的現狀。

廣州的交通狀況非常不好，缺乏規劃性、科學性和人性化，很多措施都是頭痛醫頭、腳痛醫腳，車也越來越多。有一個措施還沒采用，就是在城邊的地鐵站或公交車站附近設立大型停車場，鼓勵大家在城里盡量使用公交系統。

廣州的交通狀況

3，目前為止廣州人口數量有多少車輛數量有多少人口和車輛的比例

廣州市總面積7263平方千米。總人口994.30萬（2006年）。公安部門統計，廣州外來暫住人口350萬；而廣州市勞動保障部門登記在冊的外來務工人員僅131萬。保守估計有500萬.廣州私家車的普及率為7.2％，若以每戶平均人口3.30人計算，廣州的私家車主將超過4萬人。現有廣州車輛總數是80多萬,粗略的算,廣州的私家車總是應該是57600輛! 四萬多私家車主人,擁有五萬多車!最新統計; 至2005年12月止,私家車數量; 124251部!

你好！一團糟。我的回答你還滿意嗎~~

目前為止廣州人口數量有多少車輛數量有多少人口和車輛的比例

4，廣州交通規則

我在方州看到三起闖紅燈行為了。這里沒有交通法嗎？

亞運期間，從10月12日至12月22日實施機動車限行。10月12日至10月31日為限行第一階段：禁止未持有綠色環保標志車輛上路行駛；禁止達不到國Ⅲ標準柴油車在高排放車限行區通行；黨政機關企事業單位用車封存30%；禁止農用車進入廣州市中心區通行；禁止冒黑煙公交車、客貨運車上路行駛。被罰后半小時內要“消失” 單雙號限行是指以車牌號（含臨時行駛車號牌）最后一位阿拉伯數字（單號為1、3、5、7、9，雙號為0、2、4、6、8）來判定的。尾數是字母的，或后面兩位都是字母，判別單雙號就看字母前的數字。 18日，由于當天是雙號數，市民梁小姐駕駛的車牌尾數是7的私家車被交警攔了下來。當被開了200元的罰單和扣除3分后，交警告訴她必須要在半小時內離開廣州市區路面，否則將會受到“連環罰”。由于有急事要辦理，梁小姐不得不繼續在廣州市區內駕車行駛，不料在半小時后再次被交警攔下。交警部門提醒，演練限行時間是在每天的早上7時至晚上10時，車主有9個小時的非限行時間。若車牌號當天限行的話，車主可以在廣州市區外耐心等待非限行時間再進入市區。若進入市區后被處罰，也應在半小時內將汽車駛出廣州或就近尋找停車場把車停好。如果半小時后該車還在路面上，則會再次被交警處罰，且處罰不設上限。

5，老廣州的交通方式

接觸百度知道一段時間，覺得有些問問題的同志還真是不知道在問什么？讓人很難理解題目想問的問題中心在哪里！就嘗試摸索的答一下吧。老廣州這個概念，應該從廣州建城2200年前的元年說起還是廣州城市化建設之后帶來的老城區交通建設變化10年內的變化和發展呢？呵呵我猜樓主問的是廣州舊城區改造前的交通設置和擴建帶來的問題如何解決吧。廣州從歷史上看是一個港口城市，從珠江的入海口進入內陸的一個通商城市。因此歷史上的廣州航運業比較發達，碼頭和河涌成為舊廣州城的水路通道。廣州舊城區有三十多條河涌，形成了不亞于蘇杭的水鄉。漁民和常住居民以船為交通工具出入城區。當然廣州也有馬路，最出名的就是永漢路，即今日的北京路。那時一條并排兩架馬車的石砌路，已經成為繁華街市的大馬路象征。隨著社會的發展，廣州很早就有電車和公交車，老百姓出行除了步行、坐船外，可以選擇坐公交車，還有鐵路，以前的火車站在現在白云路省交通廳對出的位置，叫廣九火車站，90年代拆除了。廣州機場在天河體育中心，抗戰勝利后改建為垃圾填埋場，機場遷移到新市。廣州大交通的建設應該從90年代初期開始，馬路擴建和設置高架橋，人民路高架橋和內環路是其代表性的作品。同時為減少污染和城市管理需要，填埋了多條河涌，廣州最經典的河涌填埋就是帶河路，原來是一條河涌，現在成為了水泥板路，河涌為道路擴建而不復存在。

一般都是做公交車不過那時候比較擁擠還有很多騎自行車跟開汽車的人總體還是做公交車的多

6，關于廣州出行問題

1、廣州出租車、地鐵和公交車、輪渡的基本價格答：出租車上車啟程為7元，再加上燃油附加費2元，每公里2.6元。地鐵每個地段價格不一，起步價2元，可以坐3站，以后每增加3站為一段，每段收費1元。 1-3站2元、4-6站3元、7-9站4元、10-12站5元、13-15站6元廣州坐地鐵有兩種付費方式：一種是單程車票，你可以根據自己準備乘坐的站數購買相應的票價，如不知道站數，每個地鐵站都會有路線圖的，而且你可到自動售票機上也可查詢到。另一種是用羊城通付費，羊城通是一種充值卡，用它乘地鐵可免去零鈔的麻煩，乘坐地鐵還可有9.5折的優惠。廣州公交車長線出郊區一般價格為3元-4元（含過橋費）市區內為2元,坐遍全市，全市多數車輛為2元，只有少數線路為長線路。基本上碼頭都有渡輪的。不過要在珠江邊，有不少碼頭的，只是少數幾個有做觀光的珠江夜游。如芳村碼頭、黃沙碼頭、鰲洲碼頭、新洲碼頭、中大碼頭、大元帥府碼頭等等。票價底層價格為2元，上層價格為6元。行程為一站一票。每個渡輪有固定出發時間以及停靠站臺，渡輪無法使用羊城通。 2、廣州是否有交通卡答：有、廣州交通卡名稱為“羊城通”，報刊亭、地鐵站服務站、7-11便利店、二手羊城通商店、羊城通客服中心都有得購買，價格為30-39元不等，每個地方的價格不一樣地鐵站服務站較為便宜。然后充值為最低50元，可到7-11便利店以及手機充值店、二手羊城通商店充值。不需要卡。可變賣二手羊城通商店。優惠政策為：本月份使用足夠15次，15次后使用均為6折至本月份結束。 3、學生是否有優惠答：學生使用學生卡乘坐公交和地鐵直接享受5折優惠。無刷卡15次6折困擾。辦理學生卡需到學校申請辦理、或持學生證到羊城通客服中心辦理。 4、有什么需要特別注意的地方答：出行注意安全。注意財物保管。好好學習、天天向上。

大姐兒……你居然問廣州有無交通卡……OTZ

7，公共交通出行比例達到多少就可以開始不限行了

公共交通的出行比例首次達到45% 綠色出行理念獲得認可 8月13日，交通委副主任周正宇在2008國際新聞中心舉行的北京奧運公共交通運行保障新聞發布會上表示，北京公共交通的出行比例首次達到45%。 “單雙號限行前，北京公共交通日常出行比例是35%。限行以后，公共交通日客運量已經達到了近2000萬人次，出行比率已經上升到45%左右，整整提高了10個百分點。”周正宇說目前，北京市交通部門全力保證賽時交通，賽時交通的重點主要為夜場的散場交通。比如：這兩天比較熱點的地區是五棵松籃球館，每天的最后一場安排在10點15分開始，12點以后才能結束。所以，保障觀看比賽的觀眾順利返家成為交通部門目前的重要工作。周正宇指出，隨著比賽的深入，未來還會有諸如網球、游泳等項目，比賽有可能會持續到晚上11點、12點。未雨綢繆，交通部門已經做好了各項準備，按照比賽日程、比賽時間，確保觀眾賽后都可以乘坐公共交通順利返家，地鐵運營時間也都延長到了凌晨1時左右。周正宇在回答路透社記者提問時表示，北京奧運會交通限行措施是在7月20日至9月20日期間實施的臨時交通管理措施。在措施實施期間，社會各界都對交通限行措施給予了支持和肯定，得到了市民充分的理解和廣泛支持。因為每天大約減少180萬到200萬輛機動車，減少機動車排放20%以上，空氣質量明顯改善，交通有序順暢，廣大市民充分受益。很多私家車主表示，已逐漸適應單雙號限行措施和步行、騎自行車、坐公交車等健康出行方式。周正宇認為，公共交通“綠色出行”的理念將得到更多市民的認可。他希望通過奧運交通保障，使廣大交通參與者對北京交通的未來形成新的理念和共識，為今后北京市在交通出行、交通管理方面提供值得借鑒的經驗。

公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；狹義的公共交通是指城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們日常出行的主要方式。綠色出行就是采用對環境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。區別就是：兩條腿走路