廣州天然氣車數量，請問廣州市2013年底民用汽車擁有量是多少

來源：整理時間：2022-11-19 03:04:57 編輯：廣州生活手機版

1，請問廣州市2013年底民用汽車擁有量是多少

廣州市是260多萬，記得大概的數字

請問廣州市2013年底民用汽車擁有量是多少

2，天然氣汽車的數量多不多

全世界天然氣汽車的總量超過850萬輛，近幾年天然氣汽車的年均增長超過30％。

很多的,安陽的出租車全部都是天然氣的,包括附近的幾個縣也都有天然氣的汽車,因為安陽有氣站.

天然氣汽車的數量多不多

3，廣州公車數量

唔知幾十萬多車，廣州那么大，沒聽這公車那么多，暈?。?/section>

你好！廣州市（不含“兩市兩區”）公交日班線路355條（其中電車線路14條），夜班線路40條。我的回答你還滿意嗎~~

廣州公車數量

4，目前中國有那些城市在使用天然氣汽車

現在基本上天然氣站可以建到的地方，都有在使用天然氣汽車，天然氣如果運輸成本太貴，沒有氣站的的城市可能沒有天然氣汽車。

還有很多了，北京、上海、武漢、廣州、深圳等等，天然氣汽車對保護環境貢獻很大。希望對你有所幫助。

5，廣州市各繁忙路段的車流量數據

這個是2008年的◆ 整體區域環城高速以內高峰期間道路周轉量達到227萬標準車公里，其中高快速路完成的周轉量占41%，主次干道網絡完成周轉量42%。在內環路以內區域，車流周轉量達到66萬標準車公里，占環城高速內部總周轉量的29%。從道路平均流量看，高快速路及主干道一級道路承擔的流量均超過2000標準車/小時，在道路網中發揮著重要作用。圖為環城高速以內分等級道路的流量分布

6，廣州真實汽車保有量知乎

2015年大概統計廣州汽車保有量超過了242萬輛，按照10期增量達10萬輛的速度，需要差不多10年才會達到“嚴重擁堵的330萬輛紅線”。也正因此，廣州至今限牌不限外。但因外地牌車的涌入，廣州實際上每年增加的新車數量遠不止12萬輛，擁堵也沒能得到緩解。

2009年還沒有過完，如何能統計到2009年汽車保有量？廣東省統計年鑒：各市私人汽車擁有量 (2008年)廣州 876921輛中山 223244輛江門 153993輛廣東省統計年鑒：各市民用汽車擁有量 (2008年)廣州 1171731輛中山 277979輛江門 205207輛

7，天然氣汽車燒天然氣的汽車有哪些

以天然氣氣(包括CNG、LNG、LPG在內，下同)作為汽車燃料有以下特性：優點　?、儆休^高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。　　如果各類發動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由于汽車數量不斷增加而引起的液體燃料供應不足，而且使用汽車的運行費用大幅度降低。就汽車窗體頂端發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。　　②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。　　③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。　　缺點　?、儆捎跉怏w燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所占容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。　　②由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留。　　這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。　?、厶烊粴馐菤鈶B燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網絡，一次性投資較大。　?、軐F有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。　　雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。環保:天然氣是礦物燃料中最清潔的能源，而且是一次能源，其雜質含量極少，理論上，它燃燒后沒有污染，具有顯著的環保性。市民改燒天然氣后，產生的污染物比煤氣將大幅減少，如減少二氧化碳25%，減少二氧化硫50%以上、氮氧化物40%左右。如果廣州現有的60萬戶管道氣用戶全部改用天然氣，生產管道氣的油制氣廠將會關閉，僅此一項，每年就將減少二氧化硫排放量200噸~300噸。而對于普通市民家庭而言，由目前的油制氣改用天然氣，也將有效減少煙氣中硫的含量，環境。安全:天然氣的成分主要是氫氣和甲烷，沒有毒性；而人工煤氣（如油制氣）則含有一氧化碳等有毒氣體，一旦發生泄漏將對人造成直接傷害。另外，天然氣的燃點也比液化石油氣要高，相對不易起火燃燒。天然氣比空氣輕，而液化氣則要比空氣重，一旦發生泄漏，前者極易隨風飄散，不容易造成隱患；而后者則容易積聚在低洼處，形成重大隱患；此外，引發天然氣的爆炸極限也比液化石油氣的爆炸極限要窄得多。

以天然氣氣(包括cng、lng、lpg在內，下同)作為汽車燃料有以下特性：　　優點　?、儆休^高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半?！　∪绻黝惏l動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由于汽車數量不斷增加而引起的液體燃料供應不足，而且使用汽車的運行費用大幅度降低?！　【推嚧绑w頂端發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。　　②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的?！　、郾容^安全。cng、lng和lpg汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(lpg除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的?！　∪秉c　　①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所占容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜?！　、谟捎谀壳暗奶烊粴馄囀窃谠瓉淼钠蛙嚮虿裼蛙嚨幕A上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留?！　∵@樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了?！　、厶烊粴馐菤鈶B燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網絡，一次性投資較大。　?、軐F有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資?！　‰m然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊?！　」俜降耐修o是，一點影響也沒有，還能讓司機們節省開支，創造財富。其實就上海幾年用下來，口碑不好。聽很多taxi師傅說，lpg液化器的車子容易自燃，動力不足，發動機經常要大修，所以現在上海lpgtaxi的數量逐年下降。

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