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本文目錄一覽

1，攜程預訂火車票是什么意思
2，火車票怎么買
3，在網上如何購買火車票
4，火車票出發時間1和到達時間1是什么意思
5，火車票種類
6，學生購買火車票
7，火車票是什么樣的
8，火車票多久內有效
9，火車票真偽鑒別
10，火車票磁卡是真的嗎

1，攜程預訂火車票是什么意思

攜程旅行網提供火車票在線預訂服務，登錄攜程官網，即可進行火車票查詢，您可以了解最新“高鐵動車時刻表、列車運行圖、火車票價、火車余票”等信息。攜程網火車票查詢與114票務網數據同步，每10分鐘刷新一次余票，供旅客參考。

攜程預訂火車票是什么意思

2，火車票怎么買

網上買火車票買票方法如下：準備材料：手機：小米8。版本：miui11.0.4。軟件：12306。1、首先在12306手機客戶端主頁面中，選擇地點、日子，點擊查詢車票。2、然后在新頁面中所羅列的車次中，選擇要購買的車次。3、接著在選擇乘客頁面，勾選好乘車人，點擊頁面右上角的“完成”。4、之后確認好訂單信息無誤后，點擊“提交訂單”。5、最后在確認支付頁面，點擊“立即支付”，在規定時間內完成付款即可成功購買車票。

火車票怎么買

3，在網上如何購買火車票

火車票網上訂票官網就是鐵道部的官方客服中心12306網站,你可以實名注冊后登陸訂購的.1、上12306點cn（鐵路局唯一官網），注冊一個賬號，登錄賬號進入“車票預訂”界面。2、輸入出發地、目的地，選擇出發日期，點擊“查詢”。3、查看車次及時間，選擇車次點擊“預訂”。4、進入預訂環節，選擇席別類型及票種類型，輸入姓名、身份證號碼、手機號，輸入提交訂單驗證碼，點擊“提交訂單”。5、跳出確認對話框，查看是否與你要的信息一致，一致的話，點擊“確定”，否則，點擊“取消”，重新回到步驟4去修改信息。6、選擇“網上支付”，選擇銀行，進入網銀系統進行付款，付款完成后，就完成了訂票。注：在30分鐘內，完成網上支付，否則會取消預訂的座位。7、付款成功后，在開車前都可以取票，可以在火車站售票窗口、自動售票機、代售點取票，但是代售點需要付手續費。8、如果是異地票的話，可以全國火車站售票窗口、自動售票機、代售點取票，但是火車站售票窗口、代售點需要付手續費。建議大家在乘車當天提前2小時到火車站取票，以免因為排隊而耽誤行程，最好在自動售票機上取票，不用收手續費

在網上如何購買火車票

4，火車票出發時間1和到達時間1是什么意思

意思是隔了一天，在出發日期后加一天，相當于第二天。1. 火車票面上包含多樣信息，包括車型、時間、座位號等。2. 中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。3. 旅客未按票面指定的日期、車次乘車（含錯過乘車2小時以內的）但乘坐票價相同的列車時，列車換發代用票；超過2小時均按失效處理。4. 旅客所持車票日期、車次相符但未經車站剪口的應補剪；中轉換乘或中途下車應簽證的而未簽證的應補簽。

5，火車票種類

目前，鐵路部門發售的紙質車票，主要包括：（1）紅色底紋的計算機軟紙車票。（2）淺藍色底紋的計算機磁介質車票。（3）列車移動補票機出具的車補票。（4）代用票、區段票、客運運價雜費收據等。在12306.cn網站購票且乘車站和下車站均具備居民身份證檢票條件的，旅客可以憑購票時所使用的居民身份證原件直接通過自動檢票機（閘機）辦理進、出站檢票。在指定線路上，可以購買并使用鐵路乘車卡（中鐵銀通卡或廣深鐵路牡丹信用卡）進站、乘車。

6，學生購買火車票

高中生的學生證沒有鐵道部的磁卡，因此不能優惠，除非是通過學校統一購票。你可以試試讓學校開一張介紹信，有時候也管用的

不可以只能是在校大學生才可以

你的學生證上貼有“火車票學生優惠卡”嗎？這個卡是可以充磁的，一年可以使用四次的，在火車站買票時買一張票消耗一次。如果你的學生證上貼有這個卡，買火車票就能優惠啦！

不是說你有學生證就可以買到學生優惠票的！因為你必須有一個“火車票學生優惠卡”，但這不是真正意義上的卡,它像貼畫，薄薄的一片，上面有“教育局鐵路局監制”的字樣，是帶磁性的，每年都要進行充磁才可以使用！必須貼在學生證上使用！否則無效！

7，火車票是什么樣的

和普通的火車票沒什么兩樣，紅票和藍票并非區分高鐵和普通火車票的依據，無論是普通鐵路還是高鐵，都會有紅票和藍票，只是藍票可以使用自動檢票機進站，紅票是用人工檢票進站而已。

舊車型一般是綠色的車皮，主要跑一些慢車和普快列車。火車硬座和軟座的區別火車硬座和軟座的9大區別區別1、軟座價格比硬座高12%到15% 區別2、硬座每排坐5個人，是3+2型，而且座位是硬板；軟座每排坐4個人，是2+2型，座位是沙發座；區別3、學生軟座不能打半票，硬座可以；區別4、硬座是一邊二人座、一邊三人座，比較擁擠，軟座兩邊都是雙人座，寬敞；區別5、硬座可以超員，車廂內有站立者，軟座沒有超員一說，有多少座位賣多少票；區別6、硬座是一個列車員服務于一百多旅客，軟座是二、三個列車員服務于七、八十位旅客；區別7、硬座是旅客自己去打開水，軟座是列車員送水到座位前；區別8、坐硬座你可以坦胸露背顯示你的肌肉，要在軟座這樣你就會被趕到硬座去（呵呵，笑話了...）區別9、硬座車廂是乘客隨便上車，沒有座位的站票也可以上車，軟座車廂是憑票上車，只有有軟座座位票的乘客可以上車，所以軟座車廂不會象普通車廂一樣朝員很擁擠，人員也很單純，比較舒適安全。

8，火車票多久內有效

關于火車票的有效期途中因故下車改簽后的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算；改晚乘車時，按原票指定乘車日算起（注：起始站必須按時乘車，否則失效，若退票需在當次車兩小時內辦理；有效期是指途中期限）。火車票的有效期限與路程長短有關，以500公里有效期“2天”為基數，每增加1000公里加1天，不足1000公里的尾數仍按1000公里計算加1

當日當次有效車票上印的兩日內到有效是不嚴謹的你坐不上當日當次的車就只能跟車站聯系退票

《鐵路旅客運輸規程》規定：車票的有效期按下列規定計算：1．客票（即硬座票）的有效期按乘車里程計算：500千米以內為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾數也按一日計算。市郊票的有效期由鐵路企業自定。2．臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。3．各種車票的有效期從指定乘車日起止有效期最后一日的24時止計算。4．改簽后的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算；改晚乘車時，按原指定乘車日起計算。5．變徑后的客票有效期按分歧站以后的里程重新計算。6．其他票種按票面規定的時間或要求使用有效。

2天二日有效意思是這樣的，比如說你從北京到廣州，這樣一般不可能當日到達，所以今天坐車明天到那里時仍然可以用今天的火車票出站，而不是說今天沒坐上車明天還可以坐，

旅客購買火車票后，請按票面載明的乘車日期、車次乘車。直達票當日當次有效，中途上（下）車未乘區間失效。通票的有效期按乘車里程計算：1000千米為2日，超過1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數按1日計算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時止。

9，火車票真偽鑒別

1.看水印真票都可以看到鐵路標志的水印 2.看序列號和對應的編號真票左上角有一個號碼，比如K0056320，那么在票的下面那一長串編碼號中，應該有 K 056320 3.看票面字體及手感這也是很有用的鑒別方法，真票字體清晰，手感良好這幾個方法外還有一個更簡潔的方法就是打火車票真偽鑒別熱線:96962956 據有關專家介紹，目前假火車票一般有兩種。一種是“挖補假票”，制假人員將失效票的車站名、票價和日期挖割下，分類貼上長途站的地點、金額、時間、鋪位等，再用電熨斗熨平。另一種是“整版假票”，制假人員利用一張真票票面的圖案及相關文字、數字等掃描至電腦，通過高清晰度彩色打印機打印出來，仿真度極高。對于紙版式卡式車票，其票面無光澤，質地柔韌、不易斷裂，票的四周切割斷面不光滑。反之，如是假票，則票面有光澤，票的四周斷面光滑整齊，容易折斷，底紋圖案不甚清晰，濃淡不均。手工制作的假票票上打孔日期的孔洞大小、間距不規范。另外，還須察看車票上打孔日期與車票背面上的坐簽上日期是否相符，票面上倒、發站，票價等字跡有無涂改、挖補的痕跡，字跡有無濃淡不均等等。首先，實行微機打印的新式“電子車票”，是采用特制的紙張，不僅質地柔韌、光滑，而且票面的水波紋線細密，若仔細辨認或稍作轉換角度即可見“中國鐵路”和“CR”等防偽隱形文字及字符，同時車票上印有條形碼。專家提供了幾種識別假票的方法。一種是用放大鏡細看票面的數字部分，如發現某些數字與其它字跡不相同或是有涂改過的痕跡，極有可能是假票；如果金額小數點后面僅有一個數字“0”，那一定是假票；票面被挖補處因在制假過程中被刮去一部分紙纖維，所以在陽光直射下略有些發白；此外，用放大鏡或在燈光照射下如果看到票面上的車站名、票價、車次等處有裂縫，那也多半是假票。以上方法較適合于“挖補假票”的識別。對于“整版假票”，首先可以通過手感識別，真票紙質較好，手感平順、光滑，假票紙質厚薄不一，手感粗糙。同時，真票票面油墨在充足光線的照射下有柔和的光澤，且能看到防偽水印，而假票票面“中國鐵路”標志以及背面的水印較為模糊，且手輕揉票面及數字時，油墨會沾在手上。最重要的一條：目前火車票有個基本常識：火車票左面最上方的一組編碼（譬如10X092122或C090505），在票面最下方的條形編碼數字組中，在第二組應體現上面顯示編碼，顯示從字母開始的內容，譬如X092122或C090505顯示在票面最下方條形編碼第二組數字中。火車票條形碼下有三段數字字母串。其中第一段前6位是車站代碼（應該是始發站代碼），7－10位是窗口代碼（應該是出票窗口代碼），11－14位是售票日期。第二段（即15－21位）是車票號碼，應該和左上角的紅色數碼一樣。第三段的最后四位是里程數。其他的應該是加密校驗碼。火車票上各種數據有以下含義第一組：前面是車站和窗口代碼后面是發售日期代碼（識別假票的好辦法）第二組：票號第三組：前面是防偽代碼（通票改簽時機器只能識別這個）最后四位里程（識別假票的最好辦法）

沒關系，那組號碼是售票員裝票卷時手輸得（輸一次，以后自動加1），粗心，輸錯了。沒事，常有的事。http://hi.baidu.com/flgsywb/blog/item/6d2aebf2a3e39c17b17ec53b.html

火車票上的編碼最后4位數是路程!你自己大概猜一下有多遠! 反正很多假火車票都差得離譜!

10，火車票磁卡是真的嗎

我用過,這種磁卡主要是學生用的,我現在就在用,這種卡是貼在學生證最后一頁的.學生證是用來證明你是學生,磁卡是用來買火車票是時打折的工具.卡是白色的一張膠紙,里面有一個芯片,的IC卡上差不多,還有一根電線絲,很簡單

不知道樓上的是怎么用的!對,火車票打折磁卡貼在學生證上去刷一下就可以用,但是人家還要看你學生證上面必須有學校學生科的章子,磁卡和章子缺一不可,人家鐵道部又不是傻子,還有,只能買你學生證上面寫的乘車區間的半價,不是說想到哪個地方都可以用的,還有,只能是寒假和暑假有規定的時間可以買,平時是不能買的,總的來說,不好弄.

基本概述　　磁卡火車票較以前的紙質火車票最大的區別就是票面硬度較高，類似于地鐵車票。閃爍著銀色金屬光澤的磁卡車票，目前已經不僅僅局限于動車組使用。票面正面的印刷內容包括車次、座位號、票價等信息，還有動車組的圖案，背面則是關于乘坐火車的一些相關須知。 [編輯本段]主要區別　　火車票一般都是紙質的，不過在上海乘坐動車組列車的乘客會發現，他們手里拿到的是一種磁卡火車票，在動車組專用售票窗口前，旅客們買到的車票，已不再是傳統紙質車票，而是這種類似地鐵磁卡的車票。大部分乘客都是第一次見到這樣的車票。　　上海站兩個動車組專用候車室前，各裝有9臺檢票閘機。其中7臺寬55厘米，行李較少的旅客可以通過，還有兩臺的寬度為90厘米，坐輪椅或攜帶較大行李的旅客可以通過。乘客進站時候，只要把磁卡車票正面朝上，插進插票口，車票會從閘機上方的取票口跳出，閘機的小門打開，乘客就可以進站。乘客看到這張卡的樣子就知道是這樣插的，比較方便。　　由于處在試運行階段，目前動車組紙質車票也仍然在使用。因不少乘客對磁卡車票使用不熟悉，每個動車組專用候車室閘機前都安排了檢票人員和一名技術人員幫助乘客。技術人員提醒，磁卡車票與紙質車票不同，乘客進站前最好不要揉搓折疊車票，那樣會影響磁卡的識別。　　 [編輯本段]注意事項　　1. 紙質車票將仍由檢票員檢票后進站乘車，千萬不要把紙質車票往磁卡車票自助檢票閘機里塞；　　2. 每張磁卡火車票上都有車次信息，只能通過該車次指定候車室的檢票閘機，跑錯候車室或閘機同樣進不了站；　　3. 磁卡車票從閘機取票口跳出后，旅客應記得重新拿在手上，因為這是旅客上車后對號入座的憑證。 [編輯本段]產生背景　　大部分乘客仍用紙票　　鐵路上海站西南出口處西側的動車組售票專窗，發現不少購買動車組車票的旅客手上拿的已不再是傳統紙質車票，而是閃爍著銀色金屬光澤的磁卡車票，一位到常州的旅客出示了他剛買到的d446次磁卡車票，這種車票與上海地鐵的一次性車票規格類似，且只用于動車組列車。票面正面的印刷內容包括車次、座位號、票價等信息，還有動車組的圖案，背面則是關于動車組乘坐的一些相關規定以及磁性條碼。　　鐵路上海站兩個動車組專用候車室，兩個候車室前各有9臺檢票閘機。閘機半人多高，有兩扇小門。乘客把磁卡車票插進前方的插票口后，票就會從閘機上方的取票口跳出，小門打開，乘客就可以進站。在檢票口前觀察了大約20分鐘，發現進候車室的旅客大部分還是手持傳統的紙質車票，持紙質車票和磁卡票乘客的比例在3：1左右。　　據介紹，由于處在試運行階段，目前鐵路上海地區動車組的車票還是紙質車票與磁卡車票兩種共存。　　乘客的不熟悉常遭“攔截” 　　由于不少乘客對磁卡車票還不熟悉，鐵路上海站在每個動車組專用候車室前安排了四名檢票人員引導持不同車票的乘客“分流”，同時還有一名技術人員對使用磁卡車票的旅客進行幫助。　　不少乘客對“自助”進站不太適應，常常遭遇閘機“攔截”，有的乘客一個勁地把紙質車票往閘機里插。還有的乘客沒有看清車票上車次，也不知道在哪個候車室候車，結果也屢遇“攔截”。據介紹，磁卡車票和動車組候車室是對應的，比如乘客乘坐的d446次列車在三號候車室候車，就只能通過三號候車室的閘機進行檢票。四號候車室門口的閘機無論如何是不可能通行的。另外，磁卡車票是一次性的，使用方法和地鐵車票一樣。　　在城際旅客列車上先推廣　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴說，從鐵路發展的趨勢來看，鐵路客運應該是越來越便捷，磁卡車票的出現鐵路邁出了“公交化”的又一步，但由于一次性投入較大，所以自動售檢票系統將會在經濟發達地區先試點，再由點到面逐步推廣。　　隨著城際之間大量開行“公交化”快速旅客列車，旅客購票、乘車將會越來越方便，今后將會在城際旅客列車中推行自動售票服務。相應地，售票方式則改進為采用磁卡的方式。 [編輯本段]正式啟用　　杭州至上海的動車組開通后，坐火車越來越像坐地鐵了。新型的磁卡火車票和自動檢票機現身杭州城磁票檢票站動車組候車室。　　磁卡火車票為一次性車票，其票面與地鐵的一次性車票有點相似，正面印有車次、座位號、票價等信息和動車組的圖案，背面則是乘坐動車組的一些規定及磁性條碼。買到磁卡車票的旅客到了動車組專用候車室后，將由檢票閘機自助檢票進站。而動車組候車室的自助閘機也與地鐵進站閘機類似，旅客將磁卡車票插進閘機插票口后，票就會從閘機上方的取票口跳出，兩扇小門打開后，旅客就可以進站了。　　由于剛剛開始起用，不少旅客還不能適應自動檢票機。很多旅客都拿著磁卡火車票往人工檢票處走，在經工作人員指示后，才把票放進自動檢票機的插票口。　　現在的磁卡火車票與自動檢票機還只限于動車組列車，而且與傳統的紙質車票并存。在動車組售票專窗，乘客可以買到磁卡火車票。磁卡火車票同樣可以作為報銷憑證。有了磁卡車票，旅客就可自助進站，一方面節省旅客的時間，另一方面也將節省鐵路部門在人力等方面的投入。鐵路部門還透露，將來條件成熟了，火車站還將推出自動售票機，以后，乘火車將像乘地鐵般方便。 [編輯本段]原材料　　鐵道部于2007年初對客運自動售檢票磁票專用紙（下稱鐵路磁票紙）進行了公開采購招標，中國樂凱膠片集團公司所屬子公司—樂凱磁信息材料有限公司中標。鐵道部此次采購的磁票紙，于2007年7月1日在南京—上海—杭州線上首先使用。　　鐵路磁票紙同時滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式，并對這兩種記錄性能有特定要求，對記錄的磁性信息要求抗干擾能力強、可靠性高，在日常生活中人群所觸到的電磁干擾源，均不能對已記錄的信息產生任何破壞；熱敏記錄信息要耐高溫和適應長期保存的要求，熱敏記錄信息在沸水中不消退，并能保存十年以上。　　樂凱磁信息材料有限公司，針對鐵路磁票紙的要求，自主開發了磁性和熱敏材料技術，完全能滿足鐵路磁卡票的要求。　　　鐵道部在“十一五”期間將陸續建成十幾條客運鐵路專線，客運專線將達到7000多公里。據鐵道部預測，到2010年客運專線年客流量將達到3億人次。在這些線路上將采用客運自動售檢票系統，客票采用磁卡票，鐵路磁票紙是制作磁卡票的主要材料。