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站線,什么是鐵路站線

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-09-22 08:49:41 編輯:廣州本地生活 手機(jī)版

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1,什么是鐵路站線

付費(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)查看 回答 您好,親,黃色虛線是禁止旅客通過(guò)標(biāo)線。 因?yàn)槭情g斷線(虛線) 所以無(wú)車來(lái)往的時(shí)候 是可以踩的有點(diǎn)象公路劃的這種線 一般靠右行駛 但也可以壓線行駛 這種公路的等級(jí)都比較低

什么是鐵路站線

2,股道正線和站線編號(hào)的原則

股道正線和站線編號(hào)的原則:股道正線用羅馬數(shù)字(Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ)編號(hào),站線編號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字(1,2,3)編號(hào)。單線區(qū)段內(nèi)的車站,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向編號(hào)。雙線區(qū)段內(nèi)的車站,從正線起順序編號(hào),上行為雙號(hào),下行為單號(hào)。盡頭式車站,向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始編號(hào)。如站舍位于線路一側(cè)時(shí),從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。道岔編號(hào):(1)從列車到達(dá)到方向起順序編號(hào),上行為雙號(hào),下行為單號(hào)。一般以車站站舍中心線作為劃分單號(hào)、雙號(hào)的分界。(2)對(duì)于渡線、交分道岔等聯(lián)動(dòng)道岔,應(yīng)編為連續(xù)的單號(hào)或雙號(hào)。(3)車站劃分車場(chǎng)時(shí),每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)相同的編號(hào)。鐵路軌道稱為股道的原因:軌道是指火車運(yùn)行的鋼軌,股道是車站對(duì)車站內(nèi)全部軌道的編號(hào),也就是帶編號(hào)的軌道,例如;南昌火車站共有8條進(jìn)出軌道,分別成為第1、2、3、4、5、6、7、8股道,火車進(jìn)站調(diào)度員發(fā)出指令列車??康?股道,鐵路工作人員就知道停在哪條鐵軌上。股道只是線路的稱謂,不是幾根鋼軌的意思。對(duì)單線來(lái)講,一般從車站運(yùn)轉(zhuǎn)室一側(cè)向外數(shù),第四條線路是4道。而雙線則是另外一個(gè)分法。如4故道就是列車經(jīng)過(guò)或停車的第4股道。以上內(nèi)容參考:百度百科--股道

股道正線和站線編號(hào)的原則

3,什么正線發(fā)線以及站線

正線:又叫直通線或標(biāo)準(zhǔn)線,兩端采用568B做線標(biāo)準(zhǔn),注意兩端都是同樣的線序且一一對(duì)應(yīng)。具體的線序制作方法是:雙絞線夾線順序是兩邊一致,統(tǒng)一都是:1、白橙、2、橙、3、白綠、4、藍(lán)、5、白藍(lán)、6、綠、7、白棕、8、棕。注意兩端都是同樣的線序且一一對(duì)應(yīng)。這就是100M網(wǎng)線的做線標(biāo)準(zhǔn),即568B標(biāo)準(zhǔn),也就是我們平常所說(shuō)的正線或標(biāo)準(zhǔn)線、直通線。到發(fā)線:是指站內(nèi)專門辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路(不包括站內(nèi)正線及渡線).站線:是指在鐵路車站范圍內(nèi),除正線以外的其他鐵路線路的統(tǒng)稱。主要包括:①到達(dá)線,供辦理列車到達(dá)作業(yè)使用的線路。②出發(fā)線,供辦理列車發(fā)車作業(yè)使用的線路。③到發(fā)線,兼有到達(dá)線和出發(fā)線的功能的線路。④調(diào)車線,又稱編組線,供辦理貨物列車解體、集結(jié)和編組作業(yè)使用的線路。⑤調(diào)發(fā)線,又稱編發(fā)線,兼有編組線和出發(fā)線的功能的線路。⑥站修線,供在站修理的貨車停留用的線路,一般設(shè)在編組場(chǎng)的一側(cè)。 ⑦加冰線,供裝運(yùn)易腐貨物的冰冷藏車停留加冰用的線路,一般設(shè)在通過(guò)車場(chǎng)的外側(cè)或編組場(chǎng)的一側(cè)。⑧貨物線,供辦理裝、卸作業(yè)用的線路。⑨整裝線,供裝載不良或待修貨車整理裝載狀態(tài)或倒裝貨物用的線路,一般設(shè)在編組場(chǎng)尾部一側(cè)。⑩機(jī)走線,供機(jī)車出入機(jī)務(wù)段走行用的線路;?機(jī)待線,供換掛的機(jī)車暫時(shí)停留用的線路,一般設(shè)在到發(fā)線附近。

什么正線發(fā)線以及站線

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