廣州地鐵4號線，廣州地鐵四號線在哪里轉(zhuǎn)

來源：整理時(shí)間：2022-09-20 10:35:12 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，廣州地鐵四號線在哪里轉(zhuǎn)
2，廣州地鐵4號線運(yùn)營時(shí)間
3，廣州地鐵4號線轉(zhuǎn)3號線
4，廣州地鐵4號線最后一班地鐵是幾點(diǎn)
5，廣州4號線地鐵首末班車時(shí)間
6，廣州地鐵四號線起點(diǎn)從哪開始終點(diǎn)站是哪
7，廣州地鐵四號線哪站能轉(zhuǎn)乘高鐵去深圳北站
8，廣州地鐵4號線路圖
9，廣州地鐵四號線具體幾時(shí)開通經(jīng)過哪些地方請?jiān)敿?xì)列出來好嗎
10，廣州地鐵4號線的車輛介紹

1，廣州地鐵四號線在哪里轉(zhuǎn)

由黃村到金洲，全線長68.96km ，在車陂南可轉(zhuǎn)5號線，萬勝圍可轉(zhuǎn)8號線

廣州地鐵四號線在哪里轉(zhuǎn)

2，廣州地鐵4號線運(yùn)營時(shí)間

廣州地鐵4號線運(yùn)營時(shí)間是每天早上的6點(diǎn)整，到晚上的11點(diǎn)15分，起步價(jià)為2元。除一號線、二號線、八號線、廣佛線外，其它各線路隧道內(nèi)都設(shè)有疏散平臺。緊急情況下，乘客按照工作人員的指引通過疏散平臺步行到就近車站。擴(kuò)展資料：線路走向廣州地鐵4號線起于天河區(qū)廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉(zhuǎn)入中山大道再轉(zhuǎn)入車陂路，然后過江至海珠區(qū)東部，再往東南方向進(jìn)入番禺區(qū)，穿過廣州大學(xué)城及瀝滘水道，在新造鎮(zhèn)東南方新造車輛段以東由地下線路轉(zhuǎn)為高架線路。再與廣澳高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農(nóng)田，之后再掠過沙灣水道東段進(jìn)入南沙區(qū)，沿市南路中間行走，再轉(zhuǎn)入鳳凰大道并與其平行，隨后轉(zhuǎn)入雙山大道并在轉(zhuǎn)入金隆路之前由高架線路轉(zhuǎn)為地下線路，再沿金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設(shè)，最終抵達(dá)南沙客運(yùn)港站。參考資料來源：廣州地鐵——首尾班車時(shí)刻表

廣州地鐵4號線運(yùn)營時(shí)間

3，廣州地鐵4號線轉(zhuǎn)3號線

廣州地鐵4號線跟4號線目前沒有共同換乘站，要到別的站點(diǎn)換乘在廣州地鐵4號線的萬勝圍站換乘廣州地鐵8號線，乘坐廣州地鐵8號線到客村站下車，換乘廣州地鐵3號線或在廣州地鐵4號線的車陂南站換乘廣州地鐵5號線，乘坐廣州地鐵5號線到珠江新城站下車，換乘廣州地鐵3號線

廣州地鐵4號線轉(zhuǎn)3號線

4，廣州地鐵4號線最后一班地鐵是幾點(diǎn)

：廣州地鐵4號線；金洲往黃村：發(fā)車時(shí)間22。40；

廣州東站最后一班23：30分，西朗站最后一班22：55分

5，廣州4號線地鐵首末班車時(shí)間

廣州地鐵4號線：首末班車時(shí)間：黃村06:00-23:15|南沙客運(yùn)港06:00-22:30。1、廣州地鐵1號線：首末班車時(shí)間：廣州東站06:10-23:30|西朗06:00-22:55。2、廣州地鐵2號線：首末班車時(shí)間：廣州南站06:00-00:00|嘉禾望崗06:00-00:05。3、廣州地鐵3號線：首末班車時(shí)間：天河客運(yùn)站06:10-23:30|番禺廣場06:00-22:55。4、廣州地鐵3號線北延段：首末班車時(shí)間：機(jī)場北06:00-23:15|體育西路06:00-23:00。5、廣州地鐵4號線：首末班車時(shí)間：黃村06:00-23:15|南沙客運(yùn)港06:00-22:30。6、廣州地鐵5號線：首末班車時(shí)間：_口06:15-23:15|文沖06:00-22:55。7、廣州地鐵6號線：首末班車時(shí)間：潯峰崗06:00-22:50|香雪06:00-22:50。8、廣州地鐵7號線：首末班車時(shí)間：廣州南站06:00-23:30|大學(xué)城南06:10-23:15。9、廣州地鐵8號線：首末班車時(shí)間：文化公園06:11-23:27|萬勝圍06:00-22:55。10、廣州地鐵9號線：首末班車時(shí)間：飛鵝嶺06:00-22:30|高增06:06-23:15。11、廣州地鐵13號線：首末班車時(shí)間：魚珠06:15-23:15|新沙06:00-22:30。12、廣州地鐵14號線：首末班車時(shí)間：嘉禾望崗06:00-22:50|東風(fēng)06:00-22:35。13、廣州地鐵14號線知識城線：首末班車時(shí)間：新和06:10-23:05|鎮(zhèn)龍06:00-22:50。14、廣州地鐵21號線：首末班車時(shí)間：員村06:00-22:50|增城廣場06:00-22:35。15、廣州地鐵APM線：首末班車時(shí)間：林和西07:00-23:00|廣州塔(赤崗塔)07:00-23:30。16、廣州地鐵廣佛線：首末班車時(shí)間：魁奇路06:00-22:40|西朗06:10-23:15。

6，廣州地鐵四號線起點(diǎn)從哪開始終點(diǎn)站是哪

地鐵4號錢起點(diǎn)站至終點(diǎn)站在那里？途、經(jīng)那些站。

到目前為止起點(diǎn)是萬勝圍終點(diǎn)是金洲，其中還有幾個(gè)站是未開通的！希望能幫到你！~

目前廣州地鐵沒有7號線。

廣州地鐵四號線起點(diǎn)是萬勝圍，終點(diǎn)站是金洲

7，廣州地鐵四號線哪站能轉(zhuǎn)乘高鐵去深圳北站

乘坐高鐵到深圳北站，是要到南沙區(qū)慶城高鐵站乘坐的在地鐵4號線黃閣汽車城站（D口出）下車步行 610米黃閣中學(xué)站上南55路 (或南56路 ) 6站到高鐵慶盛站

坐廣州地鐵4號線到慶盛站轉(zhuǎn)高鐵，幾十分鐘就到深圳北站

沒看懂什么意思？

8，廣州地鐵4號線路圖

您的問題由【陳鋒網(wǎng)絡(luò)營銷博客】在為您回答。希望能采納。廣州地鐵4號線是從黃村開往金洲方向，如果火車站的話乘坐5號線到車陂南轉(zhuǎn)乘4號線就可以了。天河那邊可以搭乘公交車到車陂公交場或者BRT車陂站都可以換乘4號線。

廣州市規(guī)劃局已同意地鐵九號線八個(gè)車站的站點(diǎn)位置。這八個(gè)站點(diǎn)分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增九座車站，其中廣州北站站和高增站將分別換乘武廣客運(yùn)專線和地鐵三號線，平均站間距大約2.7公里。站點(diǎn)會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)條件及經(jīng)濟(jì)因素有所調(diào)整，但調(diào)整幅度不會(huì)超過前后兩百米的范圍。

9，廣州地鐵四號線具體幾時(shí)開通經(jīng)過哪些地方請?jiān)敿?xì)列出來好嗎

30號的下午2時(shí) 已經(jīng)開通了 4號線~~ 至于經(jīng)過什么看樓上的吧~

年底開通

廣州市軌道交通四號線從奧林匹克中心站至沖尾工程共設(shè)18座車站，其中大學(xué)城專線段從萬勝圍至新造共設(shè)5座車站、1座車輛段、1座主變電站，計(jì)劃于2005年底建成(大學(xué)城專線段的所有設(shè)備不在本次招標(biāo)范圍內(nèi))，另有2座高架車站為預(yù)留車站。大學(xué)城專線段往北延伸至奧林匹克中心站、往南延伸至沖尾，共13座車站、1座主變電站。從奧林匹克中心站至沖尾站方向依次設(shè)有奧林匹克中心站、車陂站、車陂南站、官橋站(預(yù)留)、石碁站、海傍站、低涌站、東涌站、慶盛站(預(yù)留)、黃閣北站、黃閣站、焦門站和沖尾站。新造至沖尾計(jì)劃于2006年底建成，萬勝圍至車陂南計(jì)劃于2007年底建成，奧林匹克中心站至車陂南站計(jì)劃于2010年底建成。今年年底地鐵四號線將通到南沙黃閣，目前6座高架站正在加緊建設(shè)中。屆時(shí)市民從市區(qū)乘地鐵1小時(shí)內(nèi)就可到南沙看海。乘坐地鐵四號線不僅能感受以90公里時(shí)速穿梭地下的爽快，而且能躍上20多米的高架線路，一覽地面風(fēng)光。四號線北起科學(xué)城東，南至南沙，全長68.96公里，是廣州第一條高架地鐵線路。地鐵四號線今年年底開通新造至黃閣站，將新建開通石碁、海傍、低涌、東涌、廣州豐田汽車城、黃閣6個(gè)站點(diǎn)。并且預(yù)留官橋、慶盛2座車站，當(dāng)客流需要時(shí)開通。設(shè)置7公里護(hù)輪軌防列車出軌三次穿越波光粼粼的珠江水系、郁郁蔥蔥的桑基農(nóng)田，地鐵四號線如同一條巨龍蜿蜒向南一直通到海濱南沙。昨天，記者爬上16米高的地鐵四號線南段高架線，搶先體驗(yàn)了地鐵高架線風(fēng)情。站在高架橋上，周邊田園風(fēng)光一覽無余，往橋下望去，一陣眩暈隨之而來：“太高了！”“這不算高，全線最高處位于沙灣涌處，22米，有7層樓那么高呢！”與地下線相比，高架線有著很多不同之處。 “將來高架站的疏散平臺將位于兩道軌道之間。”辜經(jīng)理指著軌道之間的水泥承臺告訴記者。記者發(fā)現(xiàn)在每道鐵軌內(nèi)側(cè)還有一排鎖扣，難道這里還要再裝一條軌道嗎？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者：“這里將安裝護(hù)輪軌，一旦列車車輪脫離主軌，受護(hù)輪軌的限制，車輪將自動(dòng)調(diào)整復(fù)位，確保列車不會(huì)出軌。”四號線共設(shè)置了7公里的護(hù)輪軌，主要位于跨越河涌、公路和急彎等路段。高架地鐵站臺也在半空中四號線高架段露天行車，不但要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，還要面對廣州可能發(fā)生的強(qiáng)雷雨和臺風(fēng)。據(jù)介紹，四號線軌道的旁邊安裝了避雷帶，使用壽命長達(dá)50年。 “高架車站長僅有80米，將非常輕巧。”今后市民乘坐高架地鐵，都需通過升降電梯或者步行上到兩層或者三層高的平臺進(jìn)行搭乘。

10，廣州地鐵4號線的車輛介紹

車輛方面，四號線列車采用了有日本技術(shù)的直線電機(jī)（直線電機(jī)由株洲時(shí)菱提供），其爬坡能力比使用傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的車輛優(yōu)勝。此外，該線為全中國首條使用直線電機(jī)的輪軌系統(tǒng)。廣州地鐵四號線首抽列車由日本川崎重工公司與南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司合作制造。車輛的車型為L型，采用四卡編組列車，四卡編組列車長約71米、寬2.8米，車體側(cè)面為鼓形結(jié)構(gòu)，最高運(yùn)行速度為90公里/小時(shí)。車體結(jié)構(gòu)采用大端面擠壓鋁型材全焊接結(jié)構(gòu)，地板、車頂、側(cè)墻、端墻采用隔熱和隔音材料，每卡車卡每側(cè)設(shè)置三套塞拉門。列車以淺白色為主色調(diào)，車體兩邊各有一條鮮艷的玫瑰紅飾帶，列車的外玻璃窗寬闊通透，現(xiàn)代感十足。每卡車卡的兩側(cè)各有2個(gè)長座椅，2個(gè)短座椅，縱向靠墻布置，座椅表面采用壓紋的不銹鋼制成。車卡內(nèi)墻面與天花板以月白色調(diào)為主，使列車內(nèi)顯得清爽優(yōu)雅。因四號線線路坡度達(dá)55‰（一、二號線均小于33‰），客觀條件要求四號線列車必須要有超強(qiáng)的爬坡能力，而通用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)列車是無法勝任的。廣州地鐵大膽采用在國際地鐵界已有成熟經(jīng)驗(yàn)，但在我國還是一片空白的直線電機(jī)系統(tǒng)。直線電機(jī)傳動(dòng)是利用直線電機(jī)和軌道中間安裝的感應(yīng)板之間的電磁效應(yīng)產(chǎn)生的推力作為列車的牽引力或電制動(dòng)力，此牽引力或電制動(dòng)力與輪軌間的粘著無關(guān)，因此列車的爬坡能力遠(yuǎn)大于采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的車輛，成功解決了四號線的客觀困難。廣州地鐵四號線的列車為全動(dòng)車，爬坡能力可達(dá)到70‰以上。另外，四號線車輛可通過受電弓或集電靴受電。其中車廠內(nèi)以柔性接觸網(wǎng)受電方式受電，提供了車輛段內(nèi)檢修人員的安全性；隧道內(nèi)、高架線路區(qū)段采用第三軌下部受電方式，試車線可采用接觸網(wǎng)或第三軌受電；高架線路區(qū)段以第三軌下部受電，保證了城市的景觀不受破壞。四號線的直線電機(jī)車輛由于重量輕，同時(shí)牽引及電制動(dòng)的傳遞不需通過輪軌的粘著，使得傳統(tǒng)電機(jī)機(jī)械牽引傳動(dòng)部件所產(chǎn)生的噪聲沒有了、輪軌產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)也大大減少，所以四號線車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于旋轉(zhuǎn)電機(jī)車輛，乘坐起來更加安靜舒適。四號線每抽車設(shè)有兩臺薄型車頂一體式空調(diào)機(jī)組及控制系統(tǒng)，保證為車內(nèi)提供溫度小于26℃、濕度為60%的舒適乘車環(huán)境。每卡車卡內(nèi)設(shè)置四個(gè)LCD可視頻顯示單元。播放高質(zhì)量的視頻圖像和對圖解圖像進(jìn)行顯示，每節(jié)車廂內(nèi)的每對車門上方設(shè)置閃燈式車站地圖報(bào)站裝置，用于顯示車輛運(yùn)行方向、換乘信息及站名顯示。每列列車上裝備兩臺交流驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)以及與之配套的空氣供給系統(tǒng)。此外，四號線列車具有全自動(dòng)駕駛功能。列車控制可將車輛狀態(tài)與故障自診斷信息通過車載的無線設(shè)備傳輸給位于車廠的檢修中心，從而實(shí)現(xiàn)在線維修。列車常用制動(dòng)平均減速度≥1.0m/s2，緊急制動(dòng)平均減速度≥1.3m/s2。列車停放可以使承受超負(fù)荷的列車在60‰坡道上制停住；也可以使空車的列車在70‰坡道上制停住。