延長(zhǎng)線，延長(zhǎng)線是什么或者是什么意思

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-19 08:45:05 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，延長(zhǎng)線是什么或者是什么意思
2，什么是延長(zhǎng)線
3，延長(zhǎng)線和反向延長(zhǎng)線是什么意思
4，什么是延長(zhǎng)線

1，延長(zhǎng)線是什么或者是什么意思

延長(zhǎng)線指以一點(diǎn)為起點(diǎn)延伸至另一點(diǎn)，多為輔助線。

延長(zhǎng)線是什么或者是什么意思

2，什么是延長(zhǎng)線

現(xiàn)實(shí)生活中，很多產(chǎn)品成功地占領(lǐng)市場(chǎng)后，都會(huì)再推出很多新產(chǎn)品，并使用同樣的品牌，這就是品牌延長(zhǎng)線策略。這種策略是一種有效的策略，但有一些條件。最重要的是，延伸的產(chǎn)品通常不可能取得原始產(chǎn)品同樣輝煌的成功。海爾推出電視機(jī)，盡管會(huì)成功，但很難獲得冰箱那樣的成功。很多老板成功創(chuàng)建自己的事業(yè)之后，迫不及待地展開多元化經(jīng)營(yíng)，以為憑借自己的能力，定能再次旗開得勝。這就是延長(zhǎng)線的陷阱。但實(shí)際上，有不少老板的第二次創(chuàng)業(yè)，多是以賠錢告終。對(duì)于個(gè)人定位來(lái)說(shuō)，也是同樣的道理。你不可能在各個(gè)領(lǐng)域都取得第一名，人的精力與能力畢竟是有限的。

什么是延長(zhǎng)線

3，延長(zhǎng)線和反向延長(zhǎng)線是什么意思

1，延長(zhǎng)線就是在既定線路的基礎(chǔ)上，從某一終點(diǎn)，繼續(xù)向既定線路行駛方向進(jìn)行延長(zhǎng)工作，最終完成后，仍可視作一條線。2，反向延長(zhǎng)線，即與延長(zhǎng)線的方向相反的延長(zhǎng)線。反向延長(zhǎng)線是射線。已知射線OA或線段OA，默認(rèn)射線是以O(shè)為端點(diǎn)，以A為正方向，反向延長(zhǎng)線則是由A向O延長(zhǎng)，延長(zhǎng)線段則是由O向A延長(zhǎng)。規(guī)定出正方向后線段向正向延伸出的線段叫延長(zhǎng)線段，反之反向延長(zhǎng)線段反向延長(zhǎng)線即射線的延長(zhǎng)線，從射線的頂點(diǎn)延長(zhǎng)的線。擴(kuò)展資料：延長(zhǎng)線中對(duì)接難題延長(zhǎng)線與新開線路的基本調(diào)試方法相同。由于2號(hào)線一期工程已開通運(yùn)營(yíng)，為保證一期工程 AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在進(jìn)行延長(zhǎng)線的數(shù)據(jù)信息接入及與ISCS互聯(lián)互通的調(diào)試過(guò)程中，應(yīng)盡可能采用與一期工程一致的軟件平臺(tái)，減少對(duì)一期工程既有系統(tǒng)運(yùn)行的影響和干擾，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)線的平滑接入。但是，因?yàn)锳FC系統(tǒng)工程調(diào)試期接近開通期等因素，使其在與ISCS的綜合聯(lián)調(diào)配合上存在問(wèn)題。參考資料來(lái)源：百度百科-反向延長(zhǎng)線百度百科-延長(zhǎng)線

延長(zhǎng)線和反向延長(zhǎng)線是什么意思

4，什么是延長(zhǎng)線

延長(zhǎng)線就是在既定線路的基礎(chǔ)上，從某一終點(diǎn)，繼續(xù)向既定線路行駛方向進(jìn)行延長(zhǎng)工作，最終完成后，仍可視作一條線。系統(tǒng)新增功能與分析1) 根據(jù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)、使用人員在首期工程中站名變更困難、造價(jià)高的情況，設(shè)計(jì)了車站編碼原則，并要求新車站據(jù)此進(jìn)行編碼，增加站名更改的自由度。2) 根據(jù)FAS系統(tǒng)沒(méi)有獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)通道來(lái)共享信息和維護(hù)終端的情況，延長(zhǎng)線借助ISCS的赫茲曼交換機(jī)劃分出虛擬局域網(wǎng) (virtuallocalareanetwork,VLAN),將FAS維修信息傳送至車輛段FAS的維修工作站，給FAS提供便利的數(shù)據(jù)通道。3)延長(zhǎng)線設(shè)計(jì)OA系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器經(jīng)防火墻連入主控系統(tǒng)，并查看主控系統(tǒng)車站/OCC的歷史事件和報(bào)警功能，進(jìn)一步增強(qiáng)和ERP的聯(lián)系。此功能將進(jìn)一步向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障—ISCS報(bào)警—ERP系統(tǒng)啟動(dòng)—產(chǎn)生維修工單 —配置和計(jì)算物料、人力消耗 —統(tǒng)計(jì)維修成本的方向發(fā)展。4)自動(dòng)、快速地計(jì)算出后車?yán)锍淌茄娱L(zhǎng)線新增的功能之一，如果列車在隧道行駛過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，由于環(huán)境閉塞，一旦煙氣充斥，后果將極為嚴(yán)重。作為應(yīng)急措施，隧道通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)列車著火位置 (車頭、車中、車尾 )、列車同隧道風(fēng)井的相對(duì)位置、后車相距位置等因素綜合考慮，啟動(dòng)正確的隧道通風(fēng)模式。在此前提下，如何快速地計(jì)算出后車相距里程，并結(jié)合后車與隧道風(fēng)井、站臺(tái)等排煙通道的相對(duì)位置，對(duì)于啟動(dòng)正確的隧道通風(fēng)模式、最大限度地降低乘客傷亡尤為重要。