廣州小汽車指標管理系統官網，我在廣州汽車尾氣檢測沒通過到哪能降下來啊

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1，我在廣州汽車尾氣檢測沒通過到哪能降下來啊
2，廣州市個人小客車增量指標申請中簽后怎么登陸網站打印小客車配置指
3，廣州車輛指標管理系統是什么
4，拿到廣州小客車指標可以保留多久有效
5，廣州市中小客車指標調控管理系統
6，我的車是北京牌照的現在要外遷提檔已有4天可不知指標是否
7，廣州中小型客車指標管理系統是什么
8，廣州汽車指標同時搖號和競價可以嗎
9，賣掉名下汽車后如何獲得廣州車牌更新指標
10，廣州汽車一般幾年強制報廢
11，什么是汽車ABS系統起什么作用什么叫抱死

1，我在廣州汽車尾氣檢測沒通過到哪能降下來啊

可以到廣州市綠盾公司，他們會給你把指標降下來的，擁有中美技術合作、自我知識產權的尾氣專業維修管理系統，使用煙霧試漏儀、傳感器專用測試儀等先進設備；按照嚴格的檢測、維修標準流程操作，實行數據量化管理。擁有世界最先進的汽車排放控制技術專業培訓教材，確保人員的技術專業性。夠專業吧。

我在廣州汽車尾氣檢測沒通過到哪能降下來啊

2，廣州市個人小客車增量指標申請中簽后怎么登陸網站打印小客車配置指

廣州市個人小客車增量指標申請中簽后，其小客車配置指標確認通知書打印方法如下：1、登陸廣州市中小客車指標調控管理信息系統官網2、點擊“我要登陸”3、輸入個人注冊手機號和密碼4、登陸后下拉頁面至底部，點擊“中簽編碼查詢”5、輸入申請編碼，點擊查詢6、如果中簽，查詢結果中會顯示中簽信息，點擊進入個人增量指標申請表，中簽的幸運兒們會在表格最下面看到配置指標確認通知書，旁邊會顯示打印和下載按鈕（如圖中紅框標注區域）

廣州市個人小客車增量指標申請中簽后怎么登陸網站打印小客車配置指

3，廣州車輛指標管理系統是什么

廣州市中小客車指標調控管理信息系統是廣州市中小客車指標調控管理辦公室推出的一款網絡平臺，該平臺的主要作用是提供人們查看小汽車購買的相關指標業務公告以及辦理指標申請等業務。依據廣州市中小客車指標調控管理信息系統2020年11月發布的消息顯示，該城市原辦理車輛指標的網址已經停用。新的網址是廣州市中小客車指標調控管理信息系統-首頁。擴展資料：一、廣州市中小客車增量指標的配置周期、額度：1、增量指標以12個月為1個配置周期。每個周期配置額度為12萬個，按月度平均分配，并不得跨周期配置。2、每個配置周期內，以搖號方式配置的節能車增量指標為1.2萬個，以搖號方式配置的普通車增量指標為6萬個，以競價方式配置的普通車增量指標為4.8萬個，即三者按照1∶5∶4的比例配置。單位增量指標占配置額度的10％，個人增量指標占配置額度的90％。二、廣州市增量指標申請資格：1、住所地在本市。2、持有有效身份證明和有效機動車駕駛證。3、名下沒有本市登記的中小客車，或者名下本市中小客車在公安交通管理綜合應用平臺均登記為“注銷”或“被盜搶”狀態。4、名下沒有持有有效的本市中小客車指標。5、不具備更新指標申領資格以及2年內沒有逾期未使用以搖號方式取得的增量指標。參考資料來源：廣州市中小客車指標調控管理信息系統-關于廣州市中小客車指標調控管理信息系統網址變更的公告參考資料來源：廣州市中小客車指標調控管理信息系統-廣州市人民政府辦公廳關于印發廣州市中小客車總量調控管理辦法的通知

廣州車輛指標管理系統是什么

4，拿到廣州小客車指標可以保留多久有效

6個月內必須使用這指標，否則作廢。

好像是3年的，希望能幫助你

廣州新車車牌指標6個月有效

指標6個月有效

廣州市中小客車指標調控管理信息系統

5，廣州市中小客車指標調控管理系統

咨詢記錄 · 回答于2021-08-05 申請粵A車牌增量指標網址有變化。27日，記者了解到，即日起廣州市中小客車指標調控管理信息系統和指標業務辦理站點將啟用新網址。新的指標調控管理信息系統網址為https://jtzl.jtj.gz.gov.cn，新的指標業務辦理網址為https://apply.jtj.gz.gov.cn。為方便申請人辦理指標業務，自公告發布之日起三個月內，市民朋友仍可通過原網址（https://jtzl.gzjt.gov.cn）和原指標業務辦理網址（https://apply.gzjt.gov.cn）進行查看指標業務公告、辦理指標申請等業務。公告期結束后，原網址將停用，請使用新網址訪問。如有疑問，可致電：020-96900。希望幫到你

6，我的車是北京牌照的現在要外遷提檔已有4天可不知指標是否

您好，小客車過戶或轉出，買車人在車管所辦理完提檔等所有手續后，車管所會將您的舊車信息發到網站，從此時起您應在6個月內網上或到窗口提交更新指標申請，取得更新指標。取得更新指標后，有效期也是6個月，您應在有效期內憑更新指標書辦理完畢買車、繳稅、上牌等所有手續，逾期未辦理完畢視為自動放棄指標。謝謝！具體情況您可以搜索登陸“北京市小客車指標調控管理信息系統”查詢。

7，廣州中小型客車指標管理系統是什么

2012年6月30日，廣州市政府即時新聞發布會通報：廣州市將于2012年7月1日起，對全市中小客車試行總量適度調控管理。配合新政發布，廣州市中小客車指標調控管理信息系統同期建設，2010年底承擔北京市小客車指標調控管理信息系統建設的太極計算機股份有限公司承擔了系統建設，并在不到一個月的時間內完成了系統設計、開發、建設任務。關于廣州市中小客車指標調控管理信息系統網址變更的公告根據工作部署，即日起廣州市中小客車指標調控管理信息系統和指標業務辦理站點將啟用新網址（附后）。為方便申請人辦理指標業務，自公告發布之日起三個月內，市民朋友仍可通過原網址（https://jtzl.gzjt.gov.cn）和原指標業務辦理網址（https://apply.gzjt.gov.cn）進行查看指標業務公告、辦理指標申請等業務。公告期結束后，原網址將停用，請使用新網址訪問。如有疑問，請致電020-96900。不便之處，敬請諒解。指標調控管理信息系統網址（新）：https://jtzl.jtj.gz.gov.cn指標業務辦理網址（新）：https://apply.jtj.gz.gov.cn

8，廣州汽車指標同時搖號和競價可以嗎

不可以，只能挑其中一個

---首先看是什么單位：單位增量指標的申請編碼數量應當按照以下規則確定：（一）企業上一年度向本市稅務部門實際繳納稅款總額共計5萬元以上的當年可以申請1個編碼，稅款總額每增加50萬元可以增加1個編碼，年度申請編碼總數不得超過8個；（二）機關、事業單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼；（三）在本市行政區域范圍內新注冊的企業，當年向本市稅務部門實際繳納稅款總額共計5萬元以上的可以申請1個編碼，稅款總額每增加50萬元可以增加1個編碼，申請編碼總數不得超過8個。---再看看買什么車單位和個人需要取得本市中小客車指標的，應當按照本辦法向指標管理機構提出申請。申請通過搖號方式取得增量指標的單位和個人，應當在提出申請時承諾：取得的新能源車增量指標用于符合工業和信息化部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節油率超過20%的混合動力中小客車辦理登記；取得的普通車增量指標用于中型、微型載客汽車和排氣量不超過2.5升的小型載客汽車辦理登記。申請通過競價方式取得普通車增量指標的單位和個人，不受前款規定限制。申請更新指標的單位和個人，應當在提出申請時承諾：取得的更新指標只用于排氣量不超過更新前車輛的排氣量的中小客車辦理登記。個體工商戶申請增量指標的，按照個人申請增量指標的規定執行。----程序如下：單位和個人申請指標應當通過以下兩種方式：（一）單位和個人應當分別根據組織機構代碼和有效機動車駕駛證的最后1位號碼，對應單、雙日在指定網站上提出申請，最后1位號碼為0或者非數字的，在雙日申請；（二）需要申請人到場簽認或者提供書面資料以及不具備上網條件或者上網能力的，可以到指定的對外辦公窗口辦理。自本辦法生效之日起，窗口受理設兩個月的緩沖期，緩沖期內窗口不直接受理申請，申請人應當通過電話預約，憑預約號在約定的時間到窗口辦理。緩沖期結束后，窗口恢復正常受理。

9，賣掉名下汽車后如何獲得廣州車牌更新指標

賣掉名下汽車后要在6個月內提出更新指標申請即可直接取得更新指標。根據《廣州市中小客車總量調控管理辦法》：第三十六條單位和個人將名下在本市登記的中小客車辦理轉移登記、注銷登記或者遷出本市的變更登記，或者辦理共同所有人之間的變更登記后，需要更新中小客車的，應當自完成前述車輛登記之日起6個月內提出申請，符合本辦法規定的可以直接取得更新指標。逾期未提出申請的，視為自動放棄本次更新指標申領資格。第三十八條對于符合本辦法規定可以申請取得更新指標的個人，在提出更新指標申請前向指標管理機構辦理放棄更新指標申領資格手續后，符合本辦法規定條件的可以申請增量指標。擴展資料《廣州市中小客車總量調控管理辦法》中規定：第五十六條單位名下在本市登記的中小客車因資產重組、資產整體買賣或改制、國有資產無償劃轉需要辦理轉移登記的，繼受單位憑資產主管部門的批準文件和其他材料，可以直接申領其他指標。單位名下在本市登記的中小客車被上級單位調回或者調撥到其他下屬單位需要辦理轉移登記的，繼受單位憑上級單位出具的調撥證明和其他材料，可以直接申領其他指標。其中，企業之間的上下級關系，指企業與其注冊成立且不具有獨立法人資格的分支機構之間的關系。因前兩款規定情形辦理車輛轉移登記后，原車輛登記所有者不能獲得更新指標。通過周轉指標登記的待交易二手中小客車不適用本條規定。參考資料來源：廣州市中小客車指標調控管理信息系統-廣州市中小客車總量調控管理辦法

完成辦理車輛轉移、注銷登記才可以。單位和個人2012年7月1日后轉移、報廢名下在本市登記中小客車后，在不改變車輛所有人和使用性質的情形下，需要更新中小客車的，應當自完成辦理車輛轉移、注銷登記之日起6個月內提出申請，直接取得中小客。流程（1）提出申請。申請人登錄小汽車增量調控管理信息系統官網提出申請。（2）資格審核。個人提出更新指標申請后，指標管理機構將其申請信息發送相關部門，由相關部門對車輛登記、原車輛登記使用的指標類型、居住地條件、基本醫療保險等信息進行核查，8個工作日內完成核查。（3）查詢結果。申請人可以在指定網站或小汽車指標調控業務辦理窗口查詢結果。個人對相關部門信息核查結果有異議的，應當向相關信息核查部門提交復核申請。（4）領取指標證明文件。申請人可以在指定網站或小汽車指標調控業務辦理窗口領取指標證明文件。從指標獲得之日起有效期為6個月。逾期未使用視為放棄指標。

首先到車管所注銷你的汽車登記資料，然后重新申請車牌指標。也可以購車后去外地上牌，到上牌所在地的派出所先辦理一個暫住證，就可以上牌了對2012年6月30日已辦理車輛登記的個人，可以自2012年7月1日起，10年內不限次數申領更新指標；超過10年則僅有一次機會，相當于車主可以在保留車牌的前提下無限次更新車輛。凡是按照《機動車強制報廢標準規定》被市公安機關交通管理部門登記為強制注銷的中小客車，在辦理注銷登記后，車牌同時作廢，不得保留。車主換新車時必須重新申請車牌。

第五章更新指標和其他指標管理第三十條單位和個人2012年7月1日后轉移、報廢名下在本市登記中小客車后，在不改變車輛所有人和使用性質的情形下，需要更新中小客車的，應當自完成辦理車輛轉移、注銷登記之日起6個月內提出申請，直接取得中小客車更新指標，辦理指標證明文件。期間個人不得同時申請增量指標。第三十一條單位和個人提出更新指標申請后，指標管理機構應當自獲得公安機關交通管理部門提供的中小客車轉移、注銷登記及原使用的指標類型等信息之日起3個工作日內發放指標證明文件。意思很簡單，就是先賣車過戶，辦好過戶手續后到《廣州市中小客車指標調控管理信息系統》進行更新指標申請

10，廣州汽車一般幾年強制報廢

大▽約十五年左右。我理解的應該是十五年。不知道現在改了沒有。不過為了保險起見，你還是去問問吧。去“廣州領航汽車報廢中心”公▽司問問。

汽車報廢標準的有關事項通知如下：一、汽車使用年限和延長使用年限按以下規定執行： 1、9座（含）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野車、輕型小客車、輕微型旅行車等）使用年限為15年。達到報廢年限后需繼續使用的，可延長使用年限。延長使用年限的車輛不需要審批，每年定期檢驗2次。達到20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。《摘抄》關于實施《汽車報廢標準》有關事項的通知 (公交管[1997]261號) 各省、自治區、直轄市公安廳、局：為了貫徹執行國家經濟貿易委員會等六部委、局于1997年7月15號聯合發布的《關于發布〈汽車報廢標準〉的通知》（國經貿經[1997]456號，現將有關事項通知如下：一、各級公安交通管理部門要利用各種形式宣傳新的汽車報廢標準，并結合機動車定期檢驗，對達到報廢標準的汽車（汽車使用年限從“初次登記日”起計算），通知車主限期辦理報廢、注銷登記。收回汽車號牌和行駛證，開具《汽車報廢通知書》，報廢汽車的檔案保存2年，在計算機機動車檔案管理系統中建立《報廢汽車檔案信息庫》，保存5年。各級公安交通管理部門應按期將已報廢汽車的車主、車型等信息通報給當地報廢汽車回收的主管部門。二、對使用年限達到《汽車報廢標準》第二條規定的汽車（19座以下出租車和輕、微型載貨汽車〈含越野型〉除外），車主要求繼續使用的，要從嚴掌握。對車況良好，經檢驗符合國家標準《機動車運行安全技術條件》（gb7258-1997）各項規定的，市（地）公安交管部門可準予延緩報廢。準予延緩報廢的期限一般為兩年，到期后應即報廢；特殊情況需要延長延緩報廢期的，可按前款規定批準再延長報廢期一至兩年。三、延緩報廢汽車的檢驗次數規定如下：從事營業性運輸的各種客車每年檢驗4次；吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業的車輛每年檢驗1次；其他車輛每年檢驗2次。四、對檢驗合格的延緩報廢汽車，核發全國統一的“延緩報廢汽車定期檢驗合格證”，并在機動車行駛證副證上加蓋“延緩報廢至××××年××月有效××（×）”字樣的條形章（其尺寸與檢驗專用章相同），條形章由各省、自治區、直轄市公安廳、局交通管理局、處統一制作編號。五、各級公安交通管理部門要嚴格執行《汽車報廢標準》，嚴禁給已報廢的汽車辦理注冊登記。對延緩報廢的汽車不準辦理過戶、轉籍登記。對已達到強制報廢年限又在限期內不辦理報廢、注銷登記的汽車，要堅決收回牌證，注銷車輛檔案。六、從1998年8月1日起，各級公安交通管理部門對逾期不按規定進行定期檢驗的延緩報廢汽車，按《道路交通管理條例》第七十七條第三項的規定進行處罰；對已達到強制報廢標準繼續在道路上行駛的汽車，應當扣留汽車牌證，轉交車籍地公安交通管理部門辦理報廢、注銷登記。決不允許已報廢汽車繼續上路行駛。凡發現已辦理了報廢、注銷登記的汽車上路行駛的，一律強制報廢，送交報廢汽車回收單位解體。七、對已上牌在用的右置方向盤汽車，必須嚴格執行新的汽車報廢標準，凡符合汽車報廢標準有關規定的，一律報廢。2000年9月1日以后，在我國境內注冊的右置方向盤汽車不得在道路上行駛。八、對依法沒收的走私汽車、摩托車辦理注冊登記時，其“初次注冊登記日”的年份，一律按車輛出廠年份登記。九、《汽車報廢標準》第三條“因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術狀況低劣，無法修復的”，主要指車輛雖未達到報廢年限，但因交通事故或車輛超負荷使用造成發動機和底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》（gb7258-1997）有關汽車安全、排放要求的。十、《汽車報廢標準》中所規定的“輕、微型載貨汽車”是指總質量6噸（含6噸）以下的載貨汽車；“帶拖掛的載貨汽車”是指全掛汽車列車。

11，什么是汽車ABS系統起什么作用什么叫抱死

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS，在ABS中，每個車輪上各安置一個轉速傳感器，將關于各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定并形成相應的控制指令。作用：在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。抱死：汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，方向盤不能轉動。擴展資料：工作過程緊急制動或者是在冰雪路面等低附著系數路面上制動時，由于制動力超過路面能提供的最大附著能力，滾動的車輪與路面之間趨向打滑，車輪趨向抱死。車輪抱死后將喪失側向附著能力，不能夠承受側向力，一般前輪抱死導致汽車喪失轉向能力，后輪抱死會引起汽車甩尾、失穩。防抱死剎車系統根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息，防抱死剎車系統在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定范圍時保持制動力，車輪轉速升高后恢復制動力。參考資料：百度百科-防抱死制動系統

說簡單點，，就是你開過微型車嗎???沒有不要緊，，騎自行車有過吧，，如果你猛捏剎車，那么比如是后輪，你的車速不快的話，后輪是不是鎖死了?是不是會車子沒有按照行車線走了?(也就是飄)，這個就成為車輪抱死。而車輛也是一樣的，如果沒有防止抱死的系統，遇到緊急情況下，那么肯定會出現抱死以后車輛亂飄的情況。。當然了，你應該知道，如果輪胎抱死，那么剎車距離就會加長，更加會影響安全。。而防抱死系統有一個比較巧妙的感應裝置，也就是說，如果車輛正在行駛，而車輪已經禁止了，那么就識別為車輪抱死，就會在剎車踏板上面表現出來，，如果你開車的時候猛踩剎車，就會感覺剎車踏板在連續的抬你的腳，很平凡的，這個時候就是ABS起效了。。你注意下，車輛的發動機艙內，有一個圓柱狀，，一頭是方形的，上面還有4根金屬管的，那個就是ABS的控制裝置了。

防抱死系統,實驗表明完全抱緊比間隙抱緊剎車距離遠,所以搞出了ABS.用電腦控制剎車!

了解ABS系統制動性能是汽車主要性能之一，它關系到行車安全性（有點廢話呵，不過多少人買車有真正關注過這個，特別是一些小排量的車）。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。ABS(Ant-ilock Brake System)歷史：制動力調整裝置設計思想的提出在20年代末，當時有人獲得了這方面的一項專利(具體是誰就不知道了)。五十年代，世界上第一臺防抱死制動系統 ABS 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產制動系統著稱的公司）的防抱制動裝置 (ABS) 開始用于火車。當時的純機械式測試接收記錄裝置還不能適應汽車技術的較高要求，所以當時的車用ABS起的效果不是很好。經過大量的試驗研究，終于得出： “測試車輪轉數的傳感器以及調節轉數的控制儀是實現目標所必不可少的” 這是車用ABS系統研制的重要理論依據！ 70年代，奔馳公司開始設想并在新聞界宣稱要在轎車、載貨車和大客車上使用電控式ABS，但尚無成熟的、大批生產的產品。1978年，奔馳公司首次在S級豪華型轎車上裝用了ABS。1984年，開始在S級、SL級轎車和190E汽油噴射汽車上成批裝備了ABS。從1992年10月至今，在德國，ABS已屬各類轎車的基本裝備。目前，最新的ABS已發展到第5代,現今的ABS還有多方面的功能，比如：1、電子牽引系統(ETS) ，。 2、驅動防滑調整裝置(ASR) 3、電子穩定程序(ESP) 4、輔助制動器再說ABS的分類：按機械式、電子式分類,兩者有以下不同 1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式ABS的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式ABS在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60—120次。 4、電子式ABS的成本較高，相比之下，使用機械式ABS要經濟實用些。按控制通道分類,有以下幾種: 四通道式、特點：附著系數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力。但是如果汽車左右兩個車輪的附著系數相差較大(如路面部分積水或結冰)，會影響汽車的制動方向穩定性。廣州本田即是使用四通道ABS裝置。三通道式、特點：汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。三通道ABS在小轎車上被普遍采用。二通道式、特點：二通道式ABS難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少一通道式、特點：結構簡單，成本低等，在輕型載貨車上廣泛應用。制動防抱死系統的基本組成： ABS通常都由車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和ABS警示燈組成，在不同的ABS系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。各種ABS在以下幾個方面都是相同的：（1） ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。（2）在制動過程中，只有當被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同（3） ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛發出警示信號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。ABS使用特點：1、在低附著系數的路面上制動時，應一腳踏死制動踏板2、能在最短的制動距離內停車3、制動時汽車具有較高的方向穩定性最后，還是那句話，再好的安全裝備怎么也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術的！所以對這些裝備也不要太過迷信，各位開車還是小心為上！現在我們再來看看按控制通道分類的ABS。所謂的控制通道是指能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路，主要分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。二通道式ABS由于難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少，這里就不做詳細介紹了。四通道ABS，指的是它有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調節器裝置，進行獨立控制，構成四通道控制形式。其性能特點是，可以最大程度地利用每個車輪的最大附著力，特別適用于汽車左右兩側車輪附著系數接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。上面提到的Jeep4700同時也采用了這種裝置，它將電子式和四通道式的優勢相結合，大大提高了汽車的行使安全性。經過各種性能和可靠性試驗驗證，Jeep4700可以保證汽車在各種不同的路面上，均能獲得最佳的制動減速度，同時使汽車具有良好的制動穩定性和轉向能力。三通道ABS指的是對兩前輪進行獨立控制，兩后輪則按低選原則進行一同控制，也稱混合控制。其性能特點是，可以保證汽車在各種條件下兩后輪的制動力相等，使兩個后輪的制動力始終保持平衡，保證汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。而對兩前輪的獨立控制，則適用于小轎車，因為它一方面使汽車獲得盡可能大的總制動力，利于縮短制動距離，另一方面可使制動中兩前輪始終保持較大的橫向附著力，使汽車保持良好轉向能力，所以三通道ABS目前在小轎車身上得到了普遍采用。一通道式ABS又常叫單通道ABS，它是在后輪制動器總管中設置一個制動壓力調節器，在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器，有的也在后輪上各安裝一個。其性能特點是，制動時兩后輪不會抱死，能夠顯著提高制動時的方向穩定性，同時結構簡單、成本低。所以，一通道式ABS在輕型載貨車上的應用較為廣泛。由于ABS系統能夠充分滿足人們對安全性的要求，它已逐漸成為汽車的標準配件，以致于人們在購買汽車考慮安全要素的時候，第一個就想到ABS，把它看作是我們的保護神。但是不同類型的ABS裝置在緊急制動中產生的效果卻并不相同，所以消費者對于各種相同的安全設備，最好也能多問一些情況，以免產生安全隱患。

1.”ABS”是目前世界汽車工業從航天技術引用的科技成果。＜ABS.渦輪增壓。衛星導航＞。2。作用：主要是通過電腦指配中心，隨時計算各個車輪在剎車時輪胎與地面的伏著系數＜磨擦力＞。為了保證各個車輪在剎車時產生最大的磨擦力，ABS通過電腦計算，采取放小壓大＜磨擦系數＞。例：當你駕駛一部轎車行駛在左面是冰雪路面、右面是干土路面時需要緊急剎車，這時ABS就要放松左面的剎車力量，為了防止左面輪抱死，基本上剎車力量全部放開，同時又保證右面車輪的剎車功效。3。抱死：是指車輪在剎車時車輪與地面形成靜態磨擦。此時車輛容易側滑，發生事故。ABS就克服了車輛的這個毛病。

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