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1，挖泥船的價格
2，挖泥船操作的方法
3，什么是挖泥船

1，挖泥船的價格

建議你賣二手的，因為許多地方都在禁止挖沙，價格相當便宜，一般都是以廢鐵的價格高一點，20000－40000之間。

我知道的小型挖泥船一般都是一百多方的小船，如果造新的要兩百萬左右，加上陸上的管線和水上的管線那怎么也得三百萬。現在國內有好多地方造這種小船。原來的時江蘇鎮江和安徽的蚌埠都有造。好像青州也有造的。根據船上使用的柴油機和設備的不同價格可能也會有變化。

挖泥船的價格

2，挖泥船操作的方法

你好，下面介紹一下力拓絞吸式挖泥船操作方法：柴油機啟動 1、首先將輔機的電池充電按鈕“off”按下（如果有的話）。 2、將電控液壓閥的電路斷開（開關在操作臺上）。 3、柴油機啟動后其轉速在最低空載轉速運轉5分鐘進行熱車（見柴油機廠說明書）。 4、檢查柴油機各部運轉情況，檢查機油壓力，海水泵的真空壓力，各壓力表讀數。確認：機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度（含內、外循環溫度）、排氣溫度、液壓泵系統油壓等儀表值應處于正常范圍。 5、當柴油機冷卻水溫上升到45---50度方可逐步提高轉速直至額定轉速（參照船柴油機說明書）。 6、檢查三相電壓表的電壓和周波表，指示讀數應在正常位置，三相電流應保持平衡。 7、液壓系統正常工作溫度在50度左右（最大值不超過70度），油溫低于15度應進行預熱。啟動泥泵（合泵）操作 1、主機在低速運轉（均600R.P.M）時，按下操縱臺合泵按鈕進行合泵操作，此時主機轉速略有變動，隨后緩緩提升主機轉速，當主機轉速增至800～1000 R.P.M時，合泵指示燈（黃燈）亮，表示合泵完成，之后應松開合泵按鈕。 2、合泵操作時應判斷泥泵是否工作正常：（1）合泵操作時應緩慢提高主機轉速。（2）真空表值略>0說明抽水正常；泥漿泵輸出壓力逐漸增加；水封泵壓力隨之增加。（3）當合泵完成后，泥漿泵抽水不正常，此時應降低主機轉速至脫泵后重加注引水并再次排除吸泥管內空氣，然后重新進行合泵操作。（4）當主機轉速超過800 R.P.M以上時，不得實施合泵操作。（5）泥泵抽水正常時，真空表、壓力表值相對穩定。

挖泥船操作的方法

3，什么是挖泥船

絞吸式挖泥船是目前在疏灘工程中運用較廣泛的一種船舶，它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設旋轉絞刀裝置將河底泥沙進行切割和攪動再經吸泥管將絞起的泥沙物料借助強大的泵力輸送到泥沙物料堆積場。它的挖泥運泥卸泥等工作過程可以一次連續完成它是一種效率高成本較低的挖泥船。是良好的水下挖掘機械排泥距離可達數千米適宜粘土和砂土作業便于泥土排至較遠距離的挖泥由我國自主設計、中交天津航道局有限公司投資建造的亞洲最大非自航絞吸挖泥船--“天麟號”。該船于2008年4月在青島前進船廠開工建造，船總長120米、型寬20.3米、型深6.6米、最大挖深30米總裝機功率17280千瓦，挖泥生產量每小時可達4500立方米，排距6300米，總噸位4950噸。該船裝備了國際先進的ABB電氣設備和變頻控制系統、絞吸挖泥船自動控制系統、鋼樁臺車裝置系統、淺水倒樁系統、三纜定位系統抗風浪能力強，絞刀功率2000千瓦，橋梁重600多噸，均為亞洲同類型船舶之最。該船可挖掘黏土、密實砂土、碎石土和強風化巖，主要用于國內外大型疏浚工程。為保護海洋環境，該船采用海水替代牛油潤滑絞刀軸，避免了船舶在施工中對海洋造成的污染。

由于河水中所含的大量泥沙沉積在河流的底床上，所以常常給船舶的通行造成很大的障礙。內河航道的泥沙淤積，使航道的水深減少，河床變窄，通行的里程縮短；在海港和河口區，由于水流、潮汐、風浪、流沙等作用，常使泥砂沉積在進出港航道上，出現攔門沙和淺段現象。要清除航道上的泥沙，挖泥疏浚是重要的方法之一，挖泥船便成了名副其實的清道夫。挖泥船除了疏浚航道、建設港口外，其使用范圍也不斷擴大。現在已被用來開挖水工建筑物（如碼頭、船塢、閘門等）基礎，開拓運河、修筑堤壩、填海造陸、采掘礦藏、圍墾造田、鋪設地下管道等等，使它成了一種重要的工程船舶。挖泥船的種類可以根據其工作原理不同分為兩大類，即機械式和水利式，前者又稱干挖式，后者又稱濕挖式。機械式挖泥船系采用各種斗或鏟挖取泥、沙、礫石，有抓斗式、鏟斗式和鏈斗式等；水利式挖泥船則是利用離心泵吸取泥漿（泥、沙和水的混合物）來進行疏浚，其形式有吸揚式、絞吸式和耙吸式。為了適應沿海港灣的需要，增加其抗風浪能力，國外建造了許多自航式抓斗挖泥船，本身帶有泥艙，可以自挖、自載、自運、自卸。日本曾建造了世界上最大的自航抓斗式挖泥船，該船長60米，挖深80米，能起重150噸，能挖掘舷外20米處的水域，一斗就能抓起25立方米的硬土，斗重125噸，真可謂是該類中的龐然大物。小型挖泥船的作用也是不可低估的。由荷蘭研制的可以拆運或在陸上移動的小型挖泥船，可以開挖和維修狹窄的運河、溝渠，清理水塘、湖泊、港口，以及開挖疏通沼澤地的管道槽。近年來建造的鏟斗式挖泥船大都具有以下特點：能回轉360°，操作維修方便，吊桿及斗柄可轉向船體中部放倒以改善拖航條件；吊桿可俯仰變幅，在挖硬底時，可起到減小起降鋼纜與海底夾角，以增大有效切削力的作用；吊桿結構尺寸小，全部設備及操縱機構均集中于拖回室內，便于操縱管理。另外，還因為減少了傳動鋼纜和滑車，提高了機械效率，擴大了視野，有利于安全操作。鏟斗是這種挖泥船的主要工具，斗體用鑄鋼件制成，斗齒、斗唇均采用低合金鋼制成。斗的容積一般為8立方米。最小的為0．5立方米，最大的已達22立方米，為了鏟挖硬的物體，斗座也比較大，每立方米約重2噸，其最大挖深可達18米，在挖深15米時，斗刀的水平切削力足有120噸，真可謂“一鏟千鈞”。鏈斗式挖泥船的特點是對土質的適應能力較強，能挖掘除巖石之外的各種土壤，挖掘爆破后的碎石也較其他挖泥船有效。另外，挖后的河床底面平整，精確度較高，即使在挖深大于30米時，誤差也不超過0．2米。因此特別適用于開挖溝槽以及港口、碼頭等維修性的疏浚。其缺點是：挖泥作業時需拋首尾錨和橫移邊錨，所占水域面積過大，影響其他船舶航行；施工時需要其他輔助船只也多（如拖輪、泥駁、拋錨艇、擱纜浮箱等），振動噪聲大，磨損嚴重。另外，亦不適合在波浪水域作業，因為斗鏈與船體一起隨波浪起浮，下導輪極易損壞，斗橋吊索也容易斷裂，所以一般波高超過0．5米，就不能工作了。盡管如此，因它畢竟是目前機械式挖船中效率最高的一種，因此近年來還是得到了較快的發展。一般的斗容已超了1立方米，斗鏈速度每分鐘近30轉，挖深35米，每小時的挖泥量為1000立方米以上。絞吸式挖泥船具有連續不斷工作的特點，效率高，經濟性好，適于內河、湖泊、沿海港口和碼頭等水域的施工。它既可疏浚深航道港池，開挖碼頭、船塢、運河、渠道，也可用來抽水抗旱、吸淤肥田、改良土壤。絞吸式泥船最宜挖掘沙、沙質土和淤泥，重型或大功率船還能挖掘硬質風化巖。但它適應波浪的能力較差，不宜挖掘礫石和卵石，水流速過大時，施工也有一定困難。耙吸式挖泥船是吸揚式挖泥船的一種。作業過程中，通過泥泵真空離心作用，泥耙挖起水底泥漿，經吸泥管進入泥泵后再注入自身泥艙，艙滿后航行至卸泥區卸掉，或者將泥漿直接排至舷外水域（邊拋式），或者將泥漿用泥泵再行吸出，通過排泥管吹填于陸地。耙吸式挖泥船能夠獨立完成挖、裝、運、卸任務，它的船體大，抗風能力強，挖泥效率高，特別適合于開挖航道。在有潮水風浪的水域作業更能顯示其優越性。大型耙吸式挖泥船能夠在3~5米波高的惡劣海況條件下工作。它能夠邊航行邊挖泥，對其他船舶干擾少，施工時基本不影響航道的使用。它具有自航能力，調遣靈活方便，作業多種多樣。對于挖掘淤泥、黏土、砂壤土及各種沙土均能適應，耙挖淤泥的效率尤其高。以上是目前世界各國普遍建造并使用的幾種主要類型的挖泥船。隨著國際交往的日益頻繁，現代造船科技和現代化航運事業的不斷發展，我們可以設想，性能優異、用途廣泛、功能齊全、設備精良的各種新型挖泥船必將不斷涌現。

什么是挖泥船