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1，廣州哪里正在修建地鐵
2，廣州地鐵現(xiàn)在的工程有哪些
3，廣州地鐵14號線的相關工程

1，廣州哪里正在修建地鐵

花都

良田村，

廣州哪里正在修建地鐵

2，廣州地鐵現(xiàn)在的工程有哪些

現(xiàn)在廣州地鐵正在進行的工程： 1號線PSD加裝工程、接觸網(wǎng)柔改剛工程 2號線南延線昌崗—廣州新客站（2\8拆解工程）、北延線三元里—嘉禾 3號線北延線廣州東站—機場南 4號線北延線萬勝圍—黃村 5號線全線窖口—文沖 6號線全線潯峰崗—長湴 8號線西延線昌崗—鳳凰新村（2\8拆解工程）廣佛線佛山段（魁奇路—西塱） APM（珠江新城核心區(qū)旅客自動運輸系統(tǒng)）全線其中1號線PSD加裝工程、接觸網(wǎng)柔改剛工程，2號線南延線昌崗—廣州新客站（2\8拆解工程）、北延線三元里—嘉禾，3號線北延線廣州東站—機場南，4號線北延線萬勝圍—黃村，5號線全線窖口—文沖，8號線西延線昌崗—鳳凰新村（2\8拆解工程），廣佛線佛山段（魁奇路—西塱），APM全線都能在2010年亞運會開幕前完工通常，6號線全線和8號線續(xù)建（鳳凰新村—文化公園）要壓后到2012年通車

廣州地鐵現(xiàn)在的工程有哪些

3，廣州地鐵14號線的相關工程

【十四號線一期架橋有講究】相比過去四、五、六號線的高架段，14號線線可是第一次大規(guī)模、長距離采用預制節(jié)段拼裝連續(xù)剛構結構體系，不僅施工難度加大，架設工期也將加長，對施工工藝、安全、質量都有更高要求。截至目前，土建工程累計完成18%。13座車站中，9座（街口、江埔、鄧村、新和、黎家塘、竹料、石湖、東平和嘉禾望崗站）進行土建施工，4座（太和、鐘落潭、太平和神崗站）進行前期準備。12個區(qū)間中，11個（嘉禾望崗至東平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至鐘落潭、鐘落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神崗、神崗至鄧村、鄧村至江埔）進行土建施工，1個（東平至石湖）進行前期準備工作。據(jù)地鐵公司建設總部十四號線一期土建負責人葉越勝介紹，十四號線一期全長約54.3公里，其中高架段約32公里，總共需用到4508根樁基、1125個承臺、1125個墩臺，9163片預制節(jié)段梁。8月19日，【鄧村至江埔】區(qū)間高架段經(jīng)過前期準備，率先在全線進行架橋施工，拉開全線高架架橋的序幕。“這段高架全長3316米的【鄧村至江埔】區(qū)間，共需施工502根樁基，96個承臺，96個墩身，560片預制節(jié)段梁，最快2016年完成架橋。”葉越勝介紹，該段高架施工需拆遷約3萬平方米，還要遷改涉及5家單位總長約3萬米的6種管線，前期工作量非常大。另外，高架段采用預制節(jié)段架設，橋型為先簡支后連續(xù)鋼構，與其它類似工程相比施工難度加大，架設工期也加長。再加上十四號線一期采用快慢線運營，部分越行車站為四線車站，特殊的車站結構也導致車站體量大，施工場地狹小，加大了施工難度。據(jù)了解，十四號線一期全長約54.3公里，設13座車站，其中地下站6座，高架站7座。由于全線高架段約32公里，地鐵公司在設計階段就將高架段分為5個標段施工，每個標段均配備2臺架橋機，以滿足工期需求。高架施工不是廣州地鐵的第一次，但對比過去四、五、六號線高架段，十四號線一期是第一次大規(guī)模、長距離采用預制節(jié)段拼裝連續(xù)鋼構結構體系，對施工工藝、安全、質量有更高的要求。葉越勝表示，地鐵公司將進一步優(yōu)化工期和施工組織，有序推進工程建設。針對十四號線一期巖層破碎、巖面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，采用一樁一超前地質鉆探判明樁底持力層，確保樁基施工質量；施工中大規(guī)模采用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對巖溶地區(qū)樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中將采取全護筒跟進至巖層、澆筑護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，樁基按100%進行檢測，對抽芯檢測發(fā)現(xiàn)樁底持力層存在疑問的樁基進行靜載檢測承載力與沉降量，確保樁基質量與橋梁結構安全。

廣州地鐵14號線的相關工程