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1，廣州brt人行天橋上面的植物叫什么

勒杜鵑。

廣州brt人行天橋上面的植物叫什么

2，廣州BRT的介紹

廣州市城市快速公共交通系統(tǒng)(Guangzhou Bus Rapid Transit),簡稱GBRT，廣州BRT，籌劃建設(shè)4年之久，耗資13億元。2008年11月30日，廣州BRT動工，2010年2月10日，廣州BRT快速公交試驗線正式開通。廣州BRT的造價十分低，修建速度快，造價只是廣州地鐵系統(tǒng)的1/10。廣州快速公共交通系統(tǒng)西起天河體育中心，東至黃埔夏園，全線總長22.9公里。廣州BRT停靠車比普通車站長，BRT師大暨大站單側(cè)可同時停靠12輛公交車，是迄今為止全球最長的公交車站，這一說法是由國際BRT技術(shù)權(quán)威組織IT-DP提出來的。

廣州BRT的介紹

3，關(guān)于廣州BRT的

BRT在2010年2月10日試運營，2月20日正式運營好處是實現(xiàn)了免費換乘，不夸張的說，2元可以坐BRT走45公里以上的路程。還有略微提高了公交車的行駛速度。不好的地方第1個是由于中山大道取消了一半的公交車，導(dǎo)致BRT車輛在高峰期幾乎都上不了車。第2個BRT我只能說對于東部的交通是比較不方便的。本來有5臺車可以從天河到達東部，現(xiàn)在只剩下一條B1，由于東部乘客的思維還沒有轉(zhuǎn)變，習(xí)慣性集中在夏園換乘，導(dǎo)致這個站點異常擁擠。即使B1兩分鐘發(fā)一次車都不可能解決擁擠的問題。就算B1在6月份換成18米的車也解決不了擁擠問題。乘客的換乘思維能改變的話，B1用12米車是絕對足夠的。第3個就是下天橋的方向不是很清晰，往往走到下面才知道方向。第4個就是BRT上下車的問題了，前門上后門下呢，在后門的乘客可以比較順利的下車，上下車的乘客不會相互阻塞。缺點就是整臺車的空間利用率可能不高，出現(xiàn)前門很擠，后門寬松的場面。前后門同時上下車的話我絕對充分利用車的空間，使得一輛車的載客量達到最高。缺點就是有可能會出現(xiàn)要下車的乘客下不了車，上車的乘客也上不了車，相互阻塞。兩種方案各有利弊，市交委正在探索哪一種方式會比較好。我認為應(yīng)該把這2種辦法按照實際情況結(jié)合來用才是最好的方案。至于東部交通的問題，暫時是沒有什么辦法解決了。只能等待大家改變乘車習(xí)慣才可以了。可以開通中小巴線路把乘客直接送上BRT站臺，就好像地鐵接駁線一樣。崗頂那個地方的交通其實開通了BRT之后社會車道由于停車場的問題顯得比以前擁擠了一些。其實只要把BRT的線路設(shè)置得合理一些，車速能夠再提高一點的話，就可以接受了。

尿急

給孩子熬些梨茶，添些糖，不要讓他吃過辣過油的食品，零食也限制一下，多喝一些糊糊湯，適當(dāng)做一些運動，一到兩周應(yīng)該沒事了。

亞運前建立的，效果不錯啊，交通又改善。

關(guān)于廣州BRT的