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本田公司生產(chǎn)的I-VETC發(fā)動機。VTEC系統(tǒng)全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專有技術(shù)，它能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運行參數(shù)的變化，而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機在高、低速下均能達(dá)到最高效率。+在VTEC系統(tǒng)中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速或者低負(fù)荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。當(dāng)轉(zhuǎn)速在不斷提高時，發(fā)動機的各傳感器將監(jiān)測到的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、車速以及水溫等參數(shù)送到電腦中，電腦對這些信息進行分析處理。當(dāng)達(dá)到需要變換為高速模式時，電腦就發(fā)出一個信號打開VTEC電磁閥，使壓力機油進入搖臂軸內(nèi)頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低達(dá)到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發(fā)出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機油泄出，氣門再次回到低速工作模式。

city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發(fā)動機，1.5L版本是和本田飛度共用一套動力系統(tǒng)，這臺發(fā)動機一直都是本田的招牌之一，新city鋒范1.8 L的排量卻使它能夠具備2.0 L排量發(fā)動機的動力

您好，建議參考下使用手冊，上面都有詳細(xì)的說明。

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3，本田鋒范15怎么樣

好。油耗剛7個。故障也不多。保養(yǎng)費用可以接收。4s的高340-+，維修店的200足矣。性價比還是行的。

廣汽本田鋒范1.5有三個版本，（1）08款 1.5L 精英版MT 補貼，10.68萬計算器 7.98-10.68萬（2）08款 1.5L 精英版AT 補貼，11.68萬計算器 9.28-11.68萬（3）08款 1.5L 舒適版MT 補貼，9.68萬計算器 7.58-10.68萬廣汽本田鋒范這款車每個月銷售量1萬多臺，性能很好，價錢合理，省油。而且廣汽本田售后服務(wù)也很好，值得。

我就是個鋒范，接近2年了，跑了3.4W公里。詳細(xì)談下我的感覺，只說最大的幾點：此車優(yōu)點：一、確實省油，可以說現(xiàn)在市面上1.5L~1.6L的車中應(yīng)該是找不出比他更省油的了，我是1.5MT精英版，不開空調(diào)：顯示油耗5.6個，自己算的是6.5個。開空調(diào)：顯示5.9個，實際7個。我每天固定線路南坪—菜園壩－觀音橋－紅旗河溝往返上下班（重慶的朋友應(yīng)該知道這條路，完全是穿越堵城），這個油耗確實滿意。二、動力好，上坡特別有感覺，去年從貴陽回來高速路上坡超2.0的車很輕松，我車上還坐起3個人的，后備箱還有行李些。三、后備箱大，500升，一般2.0以上的三廂車才有這么大。缺點：一、鋼板和保險杠后面那個東西確實薄，反正我看起是不太放心。二、車身油漆薄，我保險杠都被路上的石子搞了幾處點子。三、車身雖然里面坐起寬，但是外面看起很小個，特別是正后方看，不像10萬的車哈如果對你有幫助，請點擊采納

作為老鋒范車主之一，我可以負(fù)責(zé)的說，鋒范的品質(zhì)是真的非常不錯。開了這些年下來，故障很少出現(xiàn)。日常使用油耗也在合理范圍，平時維護不需要怎么多費心，算是比較省心的車型。現(xiàn)在新的鋒范，發(fā)動機和變速箱和飛度一樣，1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT的搭配。非常明顯是針對家用而存在的車型。簡單就是它突出的特點。而且新鋒范的外觀，很大程度是繼承了上一代思域的前臉設(shè)計語言，比起我的老鋒范來說，時尚帥氣多了！

這款車不錯，省油

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