廣州南站到山東鄒平高鐵，廣州東站有去山東省濱州鄒平的火車嗎具體車次時間票價

來源：整理時間：2023-07-12 09:46:10 編輯：廣州生活手機版

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濱州沒有火車站，可以坐火車去濟南，然后在濟南做汽車去濱州鄒平，濟南到鄒平的汽車是流水班車。車次發車—到達發時—到時車型運行時間里程參考票價 T160 / T161 廣州東 - 濟南 15:38 - 第二天 15:57 空調特快 24小時19分 2084公里硬座 238 硬臥下 430

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2012年傳言濟青高鐵將在北城設高鐵站臨沂有望五年內步入高鐵時代臨沂距離高鐵最近的時刻是2013年，上半年，2012年末，曾有傳言山東省濟南和青島間將建設高速鐵路線[1]。按照初步規劃，濟青高鐵將途經臨沂并在北城新區設立高鐵站。具體規劃及實施方案正在制定中，山東省臨沂市有望五年內步入高鐵時代，屆時，臨沂到濟南只需一小時左右。此時此刻，臨沂人看見了高鐵的夢想

廣州到山東沒有高鐵，只有特快火車。高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低于250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高于國鐵Ⅰ級，用于快鐵和骨干普鐵。中國高速鐵路一般采用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。從運輸發展理論上來分析，加快高速鐵路建設是必然要求。運輸發展理論認為，運輸化是工業化的重要特征之一。

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G280 廣州小時58分二等座 827.5 一等座 1304 G276 廣州南 - 青島 08:15 - 20:52 12小時37分二等座 950.5 一等座 1451.5

2011年底石武就可以通，這樣廣州高鐵延伸到鄭州，從鄭州有到濟南的動車。

廣州沒有規劃直接去山東的高速鐵路。但是國家規劃的高速鐵路網是相通的。明年開始京滬高速鐵路開通，廣州可以從武廣高速鐵路到武漢轉入合武高速鐵路轉入合寧高速鐵路從南京轉入京滬高速鐵路，這樣就能到山東的棗莊、滕州、曲阜、泰安、濟南、德州，還可以通過濟青鐵路到淄博，濰坊，青島。到2012年的時候還可以走京廣高速鐵路到鄭州轉入鄭徐客運專線，從徐州轉入京滬高速鐵路。這樣廣州去山東的距離將大大縮短。理論上7個小時就可以到濟南，但是由于轉車時間估計要10個小時。當然遠期可能會開通廣州直達濟南，或者青島的高速動車組。8個小時可以到

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