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1，關于廣州BRT的運轉
2，廣州市蘿崗區BRT343早上最早是幾點開
3，關于廣州BRT的

1，關于廣州BRT的運轉

現在只是試運行，只是從體育中心到夏園這一條線。現在的BRT只走公交車，在車上，是很快。但是上下車，成了最大的問題。我想，先下后上，排隊上車，按地上的標線排隊，可以提高效率吧

關于廣州BRT的運轉

2，廣州市蘿崗區BRT343早上最早是幾點開

首班:7點30分開末班:19:00

地鐵1號線 → 地鐵5號線 → b29路1從體育中心站乘坐地鐵1號線(西朗方向), 在楊箕站下車2換乘坐地鐵5號線(文沖方向), 在文沖站下車(a口出)3步行至文沖市場站 .（沿大沙地東走120米，到達文沖市場站）4乘坐 b29路, 在市政路站下車5.下車繼續向前，沿開發大道走890米，左轉進入青年路 6.沿青年路走100米，到達終點

廣州市蘿崗區BRT343早上最早是幾點開

3，關于廣州BRT的

亞運前建立的，效果不錯啊，交通又改善。

BRT在2010年2月10日試運營，2月20日正式運營好處是實現了免費換乘，不夸張的說，2元可以坐BRT走45公里以上的路程。還有略微提高了公交車的行駛速度。不好的地方第1個是由于中山大道取消了一半的公交車，導致BRT車輛在高峰期幾乎都上不了車。第2個BRT我只能說對于東部的交通是比較不方便的。本來有5臺車可以從天河到達東部，現在只剩下一條B1，由于東部乘客的思維還沒有轉變，習慣性集中在夏園換乘，導致這個站點異常擁擠。即使B1兩分鐘發一次車都不可能解決擁擠的問題。就算B1在6月份換成18米的車也解決不了擁擠問題。乘客的換乘思維能改變的話，B1用12米車是絕對足夠的。第3個就是下天橋的方向不是很清晰，往往走到下面才知道方向。第4個就是BRT上下車的問題了，前門上后門下呢，在后門的乘客可以比較順利的下車，上下車的乘客不會相互阻塞。缺點就是整臺車的空間利用率可能不高，出現前門很擠，后門寬松的場面。前后門同時上下車的話我絕對充分利用車的空間，使得一輛車的載客量達到最高。缺點就是有可能會出現要下車的乘客下不了車，上車的乘客也上不了車，相互阻塞。兩種方案各有利弊，市交委正在探索哪一種方式會比較好。我認為應該把這2種辦法按照實際情況結合來用才是最好的方案。至于東部交通的問題，暫時是沒有什么辦法解決了。只能等待大家改變乘車習慣才可以了。可以開通中小巴線路把乘客直接送上BRT站臺，就好像地鐵接駁線一樣。崗頂那個地方的交通其實開通了BRT之后社會車道由于停車場的問題顯得比以前擁擠了一些。其實只要把BRT的線路設置得合理一些，車速能夠再提高一點的話，就可以接受了。

尿急

給孩子熬些梨茶，添些糖，不要讓他吃過辣過油的食品，零食也限制一下，多喝一些糊糊湯，適當做一些運動，一到兩周應該沒事了。

關于廣州BRT的