廣州鶴洞大橋事件，廣州的賴老頭推跳橋人致重傷那個賴老頭到底該不該做牢呀

來源：整理時間：2023-06-05 05:59:16 編輯：廣州生活手機版

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1，廣州的賴老頭推跳橋人致重傷那個賴老頭到底該不該做牢呀
2，廣州325事故直接原因
3，大家說說廣州有哪些交通黑點我們怎防范政府應該做些什么

1，廣州的賴老頭推跳橋人致重傷那個賴老頭到底該不該做牢呀

應該啊故意殺人罪

故意傷害罪，危害公共安全罪！

廣州的賴老頭推跳橋人致重傷那個賴老頭到底該不該做牢呀

2，廣州325事故直接原因

3月27日，住房城鄉建設部在廣東省廣州市主持召開情況通報會，通報廣州“3.25”高處作業平臺坍塌事故有關情況。經初步調查分析，施工單位未編制高處作業平臺專項方案，作業平臺結構不合理，整體穩定性差，施工過程中局部荷載過大引起平臺失穩坍塌。該項目同時還存在建設單位履約管理不到位，施工單位以包代管，監理單位對安全隱患督促整改不力等問題。具體情況：事故項目從化固體廢棄物綜合處理中心（廣州市第七資源熱力電廠），建筑面積29928平方米，主要采用鋼筋混凝土及鋼屋面結構。該項目建設單位為廣州環投從化環保能源有限公司，勘察單位為深圳地質建設工程公司，設計單位為廣東省建筑設計研究院，施工總承包單位為廣州市政集團有限公司，鋼結構分包單位為廣東電白建設集團有限公司，監理單位為廣州市市政工程監理有限公司。住房城鄉建設部已對該起事故查處工作進行掛牌督辦。廣東省住房城鄉建設廳已于3月25日下發緊急通知，立即在全省全面開展建筑施工安全隱患大排查，嚴厲打擊安全生產違法違規行為。3月25日下午，廣州市政府召開了安全生產工作會議，部署開展全市安全生產大排查。從化區政府要求所有在建工程全部停工檢查，發現隱患立即整改，堅決杜絕類似事故發生。

3月25日8點，位于從化區鰲頭鎮潭口村在建廣州第七熱力發電廠項目發生一起高處作業平臺坍塌事故，造成9人死亡、2人受傷。據當地媒體此前報道，廣州市第七資源熱力電廠位于從化區鰲頭鎮潭口村南側，占地面積約16970.37平方米，主要處理從化行政區域內的生活垃圾，可日處理生活垃圾1000噸，餐廚垃圾100噸。據公開資料，第七資源熱力電廠于2016年12月底點火。其從開工到點火烘爐，歷時僅一年左右。據從化區委宣傳部25日下午最新發布的通報顯示，發生坍塌的是第七熱力發電廠垃圾儲坑鋼結構屋面板下正在鋪設的施工平臺。經初步核查，事故原因是由于40米高的作業平臺失穩造成坍塌。另有事發現場工人稱，9名遇難者都來自同一宿舍，事發時戴安全帽但未來得及系安全繩，李熾彬就此表示，事故目前正在進一步調查當中。事故發生后，廣州市、從化區領導立即趕赴現場組織救援及善后處置工作。經全力組織施救，事故目前已造成9人死亡、2人受傷。住房城鄉建設部27日在廣州市從化區召開情況通報會，通報廣州“3·25”高處作業平臺坍塌事故有關情況，要求深刻吸取事故教訓，嚴厲打擊違法違規行為，依法依規嚴肅查處事故責任人。截止至27日，所有涉案人員已經被逮捕歸案。住房城鄉建設部已對該起事故查處工作進行掛牌督辦。廣東省住房城鄉建設廳已于3月25日下發緊急通知，立即在全省全面開展建筑施工安全隱患大排查，嚴厲打擊安全生產違法違規行為。廣州市政府25日下午召開了安全生產工作會議，部署開展全市安全生產大排查。從化區政府要求所有在建工程全部停工檢查，發現隱患立即整改，堅決杜絕類似事故發生。

廣州325事故直接原因

3，大家說說廣州有哪些交通黑點我們怎防范政府應該做些什么

(一):內環路恒福路口行駛方向不同的車易相撞內環路恒福路出口處是司機反映較多的地點之一。一位司機說，一般來說，上內環開車都比較快，特別是很多車上內環路后，都是直奔廣州火車站，行至恒福路口時，一些車快速朝火車站方向走，而另一些則需要從恒福路口下內環，兩路車行駛的方向不同，經常造成沖突，特別是當去火車站的汽車行駛在內環路北側，而去恒福路的汽車又恰好行至南側時，兩車行駛方向的延長線，就有相交點。在急速行駛中，為了避讓，經常發生撞橋事件，許多事故雖然沒有造成車毀人亡，但也會發生車身被擦，險些開下橋的事情，特別是晚上，這類事故還經常出現。記者在現場看到，雖然內環路恒福路出口涂有黃紅相間的標志，但一些司機反映，如果車速過快，并且不熟悉此路況者，如果不注意，還是存在安全隱患的。 (二)高架橋廣視賓館處寬闊路面突然收窄從環市路向北走時，很多司機都喜歡走高架橋，在離環市路約100米處(橋下為廣視賓館)時，寬大的高架橋突然收窄，幾乎收窄到只有原來的一半，而另一半則改成了一個與橋相垂直的矮橫墻。 (三):江灣橋南紡織路口拐彎處事故頻生在江灣大橋南邊通往濱江路處，往右有一個通往紡織路的拐彎，這也是司機反映經常出現交通事故的黑點之一。 (四):五羊新城立交橋下轉彎時險撞橋墩 (五)廣州大道南南洲立交車越線時路墩突現在一些交通事故中，車速過快，尤其是在夜間開車，一些“大頭蝦”司機一不小心便將車撞上路中接轉高架橋的隔離路墩上。在這些突兀的路墩上，有很明顯的撞刮痕跡，在廣州大道南轉南州路的立交橋處，突兀的路墩雖然包上了警示夜間反光標示，但由于其佇立大道正中，一些司機在車道左邊行駛時，如車速過快或對該路段不熟悉，往往容易來不及向右邊車道變線，當車越線時，路墩突現車前，即使急剎制動，但慣性還是將車摔向路墩，車流量大時險象環生，易發生追尾事件。 (六):大沙頭轉白云路彎道復雜警示不明顯 (七):鶴洞大橋黑點多司機意見大鶴洞大橋是廣州司機反映最多的黑點之一，司機的意見比較大。其中一點是至西處時，看見一個往芳村大道和東拐的標示。車到這個拐彎口時，你才會知道這里有一個出口很窄。很多司機都是因為開車較快，對路況又不熟悉，才發生事故；由西向東去東朗和東沙方向的拐彎角，不僅拐彎角窄小，而且燈光昏暗。最要命的是拐彎角還有一棵高樹，直接擋住了司機的視線；北邊引橋也容易出現交通事故。大約在今年8月間，一部運送垃圾的車疑是開得太快，從十米高的鶴洞橋上掉下去，車毀人亡。最讓司機生氣的是鶴洞大橋的六個收費站口。有司機說，這里通常使用的都是右四口(即從右數過來第四個口)，如果恰好汽車從這個口出來，又準備去人民橋或南洲路時，那就慘了，要么差不多要拐一個90度的角，這對體積較大的長貨車幾乎不可能，要么往前走一公里，再在前面調頭。司機說，能否開出右一口或右二口，這樣準備從這里去南洲路或人民橋的車，可以順順當當走，同樣也可能避免交通事故或塞車現象。 (八):新廣從路花園建在馬路上點評: 上內環路速度別超過50公里交通黑點可能還不止這幾個。但之所以出現事故，最主要是司機開車太快。比如，內環路恒福路口如果出現交通事故，應該說和司機的駕車速度有關。而高架橋廣視賓館處設計時確實出現了一些問題，主要是當時設計高架橋時，準備在廣視賓館處弄上一個出口，后來又因為征地等種種原因，這個出口不做了，于是，只好將這個出口封住，于是出現了一個寬為6米左右的矮墻，交通部門已設立了標志。對于江灣大橋南處的交通黑點，事實上，出事的大多數是摩托車，汽車從內環路掉下的還沒有。深夜車少，摩托車手開車太快，剎車系統又不如汽車，才會出事故。至于新廣從公路等的黑點問題，認為不屬于市政管理的范圍，不發表意見。對于解決辦法，一、在上內環路或其他高架橋時，速度不要超過50公里的限制，因為內環路在設計時，就是以這樣的速度來設計的。司機錯誤地把內環路當做高速公路，這是造成事故的主要原因之一。二是，從市政部門來說，也可以多加一些反光標志，讓司機對一些危險路段有更多的警惕，目前在江灣大橋已經有警示標志了，但也可以根據實際情況，再多加一些，以盡量減少事故的發生。希望采納

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