廣州市汽車產業2025發展規劃，廣州為什么要優先發展汽車產業

來源：整理時間：2023-05-26 17:40:26 編輯：廣州生活手機版

1，廣州為什么要優先發展 汽車產業

有豐田和本田廠在廣州。經濟發達，人口密集，消費能力高。

賺錢

提高城市知名度

人口密集，消費能力提高

廣州為什么要優先發展汽車產業

2，廣州地理啊救命

15個 7個 2輕工業 4交通、住房、醫療 5廣州發展汽車產業、石油化工產業、電子信息制造業 6旅游、賓館、餐飲、交通、通信、物流、等第三產業內部相關行業的發展 7白云山、越秀公園、雕塑公園、孫中山紀念堂、

廣州地理啊救命

3，列舉一下國內新能源汽車的企業并講述各自的發展

根據廣州市與恒大集團的協議，兩方將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關系。恒大將在廣州市大力布局新能源汽車產業；廣州市政府將持續深化營商環境改革，提供優質高效服務，全力支持恒大在廣州發展。廣州作為我國三大汽車生產基地之一，在新能源汽車領域有強大的產業基礎和集群優勢。《廣州市汽車產業2025戰略規劃》還指出，廣州將以智能網聯新能源汽車為突破口，將廣州打造成為全球知名的汽車之城。全球的新能源汽車仍然處在高速增長的階段。根據預測，到2030年新能源汽車的滲透率可達30%。我國作為全球最大的新能源汽車消費國，占據全球插電式新能源車輛銷量的40%以上。且我國正在探索新能源汽車發展之路，并將新能源汽車的發展上升至國家戰略層面，也為新能源的發展提供了大力支持政策。今年3月26日，2019新能源補貼政策已經實施了將近3個月，6月25日后將褪去。該政策主要有以下幾點變化：1.取消地補且國補退坡幅度超50%；2.續航在250公里以下的車型將面臨零補貼；3.電池包能量密度由2018年最低105Wh/kg調整為最低125Wh/kg；4.電耗水平上限及下限均提高標準；5.地補由補貼車輛改為補貼充電/加氫等基礎設施；6.運營車輛完成銷售上牌后即預撥部分資金。隨著補貼的褪去，意味著新能源汽車市場化的到來。這一切均為大勢所趨，標志著新能源汽車發展到了另一階段。我國經過了多年的研究開發與示范運行，新能源汽車行業已經有很大的進步，具有完備的產業鏈，從供應原材料、電池、車輛控制器等關鍵零部件的研發與生產，到整車的設計制造，以及充電基礎設施的配套建設等，都具備了產業化的基礎。現階段，隨著買車補的逐漸消失，以重慶市為首的政府開始將政策重點從“補車”轉移到了“補電”，將重點放置到了充電設施的購買建設、加氫站與充電費用上。目前，國內已有幾家企業做出了優秀的新能源車。比亞迪基本可以算上自主品牌新能源汽車的領頭人物，旗下的宋EV500，配置優秀，依托了比亞迪獨有的“三電核心技術”、e平臺；唐DM搭載了比亞迪新一代的DM雙模電機，且增加了一個BSG電機，車輛性能較老款有了很大提升。上汽榮威在新能源領域也實力很強，榮威MARVEL X作為一款純電動SUV，搭載了眾多黑科技，擁有500km最大續航里程，還有著4S破百的能力。吉利的新能源汽車也有著很高的銷量。旗下的博瑞GE PHEV，無論是續航還說充電速度，或是動力性能，都十分有實力。帝豪EV450在同等價格級別中，各方面也占據著極大的優勢。

電池：比亞迪，中航，萬向錢潮，杉杉（做材料的）電機：東方電控：匯川整車企業都有搞新能源車樓主對新能源汽車概念非常有興趣，這可以看得出來。但我不能為了一點分數就附和并誤導你。如果愿意聽我說說實話，我要對樓主說，你的觀念大方向是對的，在更遠的未來，這一定是熱門中的熱門。但在眼下，或者說未來幾年，都并不是好的投資新能源汽車概念的時機。樓主也許在股市中也有些歲月了，那么應該了解，在股市中，沒有所謂好股票和壞股票。只有買入和賣出時機的好壞之分。舉一個我自己的經歷來為樓主詳解一下。我初入市場時，十幾年前的事了，就看到過一篇當時對我觸動非常大的網文，名字叫“稀土高科，未來的百元股！”那篇文章我反復看了數十遍，越看越覺得有道理，然后按捺不住，操作了。結果，是很不佳的。斗轉星移，在去年，曾經的稀土高科，如今改名包鋼稀土，真的漲到了99.84元，差一毛六就100元，呵呵。可是，因為我當年投入的時機不對，它的百元就與我沒有任何關系了。再回到您的問題上，首先，據我看來，未來幾年，a股中最慘的就是地產股和汽車股。而所謂新能源概念，只能當做一個未來遙不可及的儲備理念，還談不到規模化和真正的大利潤化產出。所以，請樓主也將這個概念做為未來關注的目標，這就夠了。一點淺見，僅提供一個思考角度。請斟酌。

列舉一下國內新能源汽車的企業并講述各自的發展