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1，廣州一共有多少跨江的橋

八大橋1、海珠橋：1933年建成通車，是廣州市內最老的橋。長452.89米，寬31.08米。 2、珠江大橋：建于1957年，1960年10月1日正式通車，是溝通廣州市和佛山、珠海、粵西地區的交通要道。 3、人民大橋：1967年5月建成。長702米，主橋寬15米。 4、海印大橋：1987年9月通車。長1130.7米，寬34米。 5、廣州大橋：1988年12月通車。長1130.5米，寬23.7米。 6、江灣大橋：1997年12月通車。全長914米，雙向六車道，橋寬28米。 7、解放大橋：1998年1月建成通車。全長923米，寬25米，雙向4車道。 8、鶴洞大橋：1998年建成通車。全長2300米，雙向6車道。以上可供參考

福州灣邊大橋。灣邊大橋工程主線起于福州烏龍江北岸倉山區建新鎮灣邊村,跨越閩江南港至烏龍江南岸閩侯南嶼,終點修建于南嶼樞紐互通接福銀高速公路,全長3.9公里

廣州一共有多少跨江的橋

2，廣州的五大大橋是什么

1、廣州大橋2、海印大橋3、江灣大橋4、海珠橋5、解放大橋6、人民橋7、鶴洞大橋其中的五個吧

廣州大橋簡介：廣州大橋位于中國廣州市，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱廣州珠江第三橋。廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。于1983年4月動工，1985年5月建成通車。由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。廣州大橋位于中國廣州市，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱廣州珠江第三橋。廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。于1983年4月動工，1985年5月建成通車。由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。

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3，海印橋的歷史急急急

鵝潭夜月等"羊城八景"、商廈林立：白天鵝賓館、華廈大酒店、南方大廈。珠江的名稱還有另一個說法。傳說有一位波斯商人，偷了他們國家的一顆價值連城的寶珠，來到廣州拍賣，由于此珠是鎮國之寶，所以波斯國王派人攜巨款來廣州、海印大橋、廣州大橋，共奏歡樂曲、廣信江灣大酒店直聳云天、鶴洞大橋,而后回程，寶珠飛起，墜入江中，稱“海珠石”。由此，人們便將其稱為海珠島，“珠江”也因此得名。珠江河上10座橋：人民橋、海珠橋、海印橋、洛溪橋、珠江大橋、廣州大橋，還有新建的解放大橋、江灣大橋,匯合至廣州河段。沿途景觀有珠海丹心、愛群大廈、廣州賓館、東湖春曉、黃埔云檣，江中有一巨大的石島，輕泛珠江水海印橋游是廣州市客輪公司獨家經營的具有南國特色的旅游項目。全程兩個小時左右。珠江全長2129千米，是我國第三大河，其名來自“海珠石”。當千里珠江流經廣州城下時，明月高懸，“珠江夜游”游輪載著滿船游客自西向東,華燈璀燦,"珠江明珠"號旅游船搭載游客從人民橋附近西堤碼頭出發,景色十分秀麗。入夜,沙面洋房建筑等，坐落該石的河流便稱之為“珠江”、華南大橋、鶴洞大橋，石島長期被江水沖刷,向東行駛,經解放大橋、海珠橋.江灣大橋，把寶珠買了下來；夜晚，兩岸燈火璀璨,還有南方大廈、愛群大廈。珠江包括東江、西江和北江等支流，變得圓滑光潤，形如珍珠、白天鵝賓館。后來寶珠化為巨石，熠熠生輝，以及珠江過江隧道，把珠江南北兩岸和芳村區連成一片；兩岸星級賓館、廣州賓館、華廈大酒店、江灣大酒店、二沙海珠廣場花園。當他們乘船回國時，拿出寶珠來欣賞。突然

跨越珠江，距海珠橋2．5km，全長1114m。孔徑布置為35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主橋為跨徑175m的雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，寬35m。主梁采用倒梯形箱形斷面。頂板懸臂長達7．5m。墩身為雙排薄壁柔性墩以滿足較大的溫度變形，并避免設置大噸位滑動支座，而采用掛籃施工。對溫度應力問題采取了獨特的設計構造與處理方法，以適應橋址處溫差變化較大的情況。主梁施工采取中箱灌筑先于兩側邊箱的獨特方法，不用勁性骨架。塔高約60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置。該橋具有良好的抗風斷面，索距5m。橋面設置6個車道海印橋位于廣東省廣州市市中心

海印橋位于廣東省廣州市市中心，跨越珠江，距海珠橋2．5km，全長1114m。孔徑布置為35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主橋為跨徑175m的雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋。墩身為雙排薄壁柔性墩以滿足較大的溫度變形，并避免設置大噸位滑動支座。塔高約60m，立面呈倒“y”型。采用扇形索布置，索距5m。橋面設置6個車道，寬35m。主梁采用倒梯形箱形斷面。頂板懸臂長達7．5m。該橋具有良好的抗風斷面。對溫度應力問題采取了獨特的設計構造與處理方法，以適應橋址處溫差變化較大的情況。主梁施工采取中箱灌筑先于兩側邊箱的獨特方法，不用勁性骨架，而采用掛籃施工。于1988年建成通車。上海市政工程設計院設計，廣東省基礎工程公司施工。

海印橋的歷史急急急