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2，廣州街道 1 古老而又時尚的北京路

圖:楊和平 / 文:大地倚在河畔■寫在前面：這些街道與我們那樣接近，它們一直參與我們的生活，曾經陪伴并將繼續陪伴我們日常每一個秋冬與晨昏、每一次痛苦與歡樂，以及數不盡來來去去的平淡與寂寥。它們無法改變我們的人生走向，卻在物質上和精神上給予我們許多庇護與關懷。這是一個廣州街道系列。越秀老城的北京路作為廣州城市主要街道至少在唐宋時期就已經存在了，它是廣州最古老的街道之一。正如我們從“千年古道遺址” 看到那樣，最初這條街道只是一條簡陋的以條石鋪砌的通道，那些條石并不怎么規整，鋪砌得也不那么整齊。那時街道中部建有清海樓，石頭基座上筑有雙闕，宋時改為雙門。此樓在歷史上經歷過多次毀壞與重建，明代時始稱拱北樓，直至最終消失，但每次重建都保留了雙門的格局，因此舊時市民習慣稱此地為雙門底。清代時，以拱北樓為中隔，北為承宣街，南邊是雄鎮坊和永清街，這幾條古街正與今日北京路大體相當。北京路其實不是很長，它北起廣衛路東端的文藝復興風格的省財廳大樓，南至珠江邊沿江東路，長度僅約1公里多。但此街意蘊豐富，內在歷史元素和外在的多樣化結構，以及多彩的街景，游人在行走中或會不知不覺消磨許多時間，從而不覺得街道很短。北京路從南到北有多個出入口，外觀都平實簡樸。正是這種散發著南方都市獨特魅力的既豐富又簡樸的特性，吸引人走進這街。北京路是那種至今保持活力的傳統城區街道的典型代表。在悠長歷史中，它一直是作為中心街道而存在的，至今，它依然是城市的中心街道。歷史久遠古風猶存，時尚新潮充滿動感，正是今日北京路最顯著的特征。此街及附近一帶，很容易讓人聯想到古代廣州譬如宋代 “中城”那種嚴謹的棋盤形街區布局 , 還會讓人感覺到老巷交錯市聲相聞的里坊氛圍。街中的 “千年古道遺址” , 更有直觀而強烈的歷史感。然而與城中另一處古老街道小北路及倉邊路不同的是，北京路始終是城市的潮流風向標志。它是古老的又是時尚的。這座城市的古老街道比比皆是，但古老與時尚集于一體，且一直作為城市中心街道的，唯有北京路。北京路是古今融合渾然無痕的典范。從西湖路進入，可能是漫游此街的最佳選擇。因為當你沿著西湖路走近北京路時，右邊光明廣場大堂內透過鋼化玻璃清晰可見的西漢城市水閘遺址，已經提示你這是一片多么古老的城區。緊接著迎面而來的“千年古樓遺址”，則呈現了城市最古老建筑的遺垣殘石，它讓史籍方志關于城中一座鼓樓的朦朧記述，以實物方式清晰躍然眼前。人們在此踏入這街，立刻就感受到它的歷史份量。然而當你帶著這種感受左拐向北時，瞬間又看到另一種景觀：一條異彩紛呈時尚動感的以及因不太寬闊而令人倍感親切的街道。從這里沿街向北行走，是相當愉悅的體驗。路兩邊是連續不斷的三到五層高的建筑，各式商鋪緊密相連，裝飾考究五光十色。這濃濃商業空氣中，又分明飄蕩著縷縷文化氣息—— 目不暇給的商廈之間，相間坐落著紀念明代哲學家陳獻章的“白沙居”門坊、清代書院群遺址，及刻有“越秀書院街”匾額的牌樓。更有在原三聯書店舊址上新建的聯合書店、有數十年歷史的新華書店、樸素雅致的古籍書店，還有學而優書店、科技書店等。這里是城中書店最集中的地段。附近不遠還有秦漢造船工場、西漢南越國宮署、南漢御花園等遺址，以及明大佛寺、明城隍廟等多個朝代的眾多歷史古跡。如此多元匯聚，實在是城市街道演變的奇觀。北京路上這些商業的和歷史文化的元素，一直掩映在濃密的樹蔭以及作為街道特色的無數紅色小燈籠的裝點中，顯得隱然平實、世俗尋常。這些元素相互作用，巧妙投射于街道的建筑與場所，因此人們看到的是由建筑與場所構成的作為一個整體的街道。通常這里都是人頭攢動的，行人流動在街道兩邊密集的建筑中。某種意義上，正是建筑的密集造就了這條街道。建筑越多越密集會使街道建筑之間出現眾多垂直線，城市理論認為垂直線越多街道就越具有多樣性的種種可能。這些垂直線由上而下地貫穿，表示一棟建筑的結束和下一棟建筑的開始，這本身就具有趣味，并為街道賦予了尺度感。①北京路北段這些垂直線尤為密集，所以這一路段的多樣性尤為充分。是密集的建筑提供了這里多樣化的結構基礎，這些建造于近現代不同時期的具有不同使用功能的建筑，共同構成了北京路平實而又豐富有趣的街道景觀。當向北走近并且越過與中山路交匯處時，視覺焦點就是那幢仿文藝復興風格的省財政廳辦公大樓。這座建成于1919 年的磚木鋼筋混凝土結構建筑，是北京路北端的場所重心。它有壯觀的穹窿頂和仿羅馬雙巨柱式大門，以及門前石砌的弧形臺階。那優雅的圓頂，一直是市民街區認同和確認方向的標志。整棟大樓就是北京路街景的終端建筑，不太長的街道使這視線終結之處相當清晰。盡管建筑本身的體量并不太大，但由于兩側建筑也不太高，因此在透視上獲得了街道的主導地位。這一街景設計相當成功，它與城市理論中關于好的街景的分析如此吻合。② 如今大樓背后 , 矗立著同樣建有優雅圓頂的省財廳新大樓、外立面為湖水綠玻璃幕墻的廣州大廈，以及46層近200米高的瑞安廣州中心等多座挺拔高峻的超高層建筑，這新老建筑強烈而又和諧對比所構成的作為重要街景的末端景觀，客觀上成為北京路的一個具有象征意味的巨大背景。這一路段還有其它一些較突出的建筑，譬如鄰近 “財廳前”的街道東側，有仿古典主義風格的騎樓建筑——文具批發部大樓、仿哥特風格有著優美垂直線條和拱形窗戶的科技書店大樓；西側有連接成長廊的騎樓建筑—— 這里傳統上一直是城市百貨業重地—— 長廊背后是古老的昌興街，它因紀念一對兄弟為城市商業做出貢獻而得名。街內那些雖陳舊卻依然實用及富有活力的古老民居，極大地增添了街道的世俗煙火氣息。北京路北段還有兩處相當重要的筑造物，那就是前面提及的 “千年古道遺址 ” 和 “千年古樓遺址” 。2002年7月, 北京路在整修中發掘出自唐代至民國的11層路面 , 以及宋代至明清時期的 5層拱北樓基址, 包括大量石條、墻磚和明拱北樓抱鼓石。有關方面將兩處遺址清理整飾之后鋪設了鋼化玻璃上蓋，將其建造成展示北京路悠久歷史的景點供行人觀覽。漫游北京路的愉悅感，相當程度上也源于街道空間的宜人尺度。這條街道的北段1997年2月正式開通為雙休日步行街 , 2002年元旦起實施全日制步行。游客從四面八方匯集于此，街道通常是擁擠的，但街面卻總有空間可讓人或徐或疾隨意而行。人們摩肩接踵距離相近，可以從路這邊看清楚路對面迎面而來的每一個面孔及其表情，假如恰遇熟人通常也會看到而不會錯過。不太寬闊的北京路，適于人際交流與互動。這樣的尺度，使街中每個角落都是人們樂于前往和輕易可達的。一個緊湊的空間不會讓人望而卻步。城市文化的最大特征在于參與，它需要人們在緊湊的街道空間穿梭往來從事活動。這種尺度還使街道具有夏防日曬冬御寒風的作用，這進一步增添了街道的舒適性，人們更樂于在此流連。北京路步行街還有多處開敞的駐留空間，包括名盛廣場、與西湖路交界處，及最北端的 “財廳前” 。這是一些可以停下來四處張望、駐足歇息或者拍個照片的場所。每逢節假日時，這些場所總是重點布置成為引人的景點，或者燈飾全亮成為視覺焦點。這是 “狹窄街道中的休止符”, 最能促進人們的交誼與互動。這些駐留空間強調了北京路作為一條街道的意義——它絕不僅僅是一條通道 , 它為駐留而設，是人們工作生活、娛樂休閑的“室外大房間”，是日常生活的環境與背景。步行街是北京路最吸引人的部分。但是完整的北京路還包括它的南段。那是同樣豐富，感覺卻繁華漸歇、相對寧靜的路段。從西湖路進入此路段, 向南直至珠江邊, 與之交匯的街道依次有惠福路、文明路/大南路、萬福路/泰康路、八旗二馬路、沿江中路，最南端以天字碼頭作為終端建筑。這一路段所在區域，是最傳統最具本原性質的老城區之一，而且具有 “近海”特性，沿路一帶可以看到最典型最有廣州味的市井生活。沿街兩側有許多早期的普通民居，還有許多簡樸小店及一些其它建筑，偶爾還可以瞥見街道內巷的民居密集重疊的景象。在這貌不起眼盡是煙火痕跡的老街舊屋中，隱匿著一些獨特區段、歷史遺跡，或具有重要意義的場所。譬如與之交匯的惠福東路，就是飲食消費特色的去處。此處除了地道粵菜外還匯聚了全國和世界各地美食，門面大多溫馨典雅?？拷莞Ｂ房诘囊粭l小巷，有清代嶺南詩人梁佩蘭的故居，巷口的“仙湖街”牌坊，讓人遐想此街水陸變遷的往事。再往南是國內曾經赫赫有名的高第街。這是東起北京路西連起義路的長巷，一般人對它的認識，多是因改革開放初期它是國內第一條個體戶專業街，曾經承載過五湖四海無數創業者的人生夢想。但這條有著美麗名字的長巷，它首先是一條歷史悠久的街巷。宋時這里已是許多豪門宅第聚集之地，街巷兩側樓高庭深，棟宇精雅，有記載的大戶人家就有南海籍的明監察御史、浙江按察使周新家族；南海籍的詩書畫家、陳獻章弟子李孔修家族；唐宰相張九齡后裔張彥元家族；行醫世家而喜讀詩書的林鈞川家族…… 街中的“許地”，更有近代 “廣州第一家族” ——許氏家族及許氏宗祠建筑群遺址。位于珠江邊的北京路終端建筑天字碼頭，最初建成于清雍正年間，距今至少已有 270多年歷史 , 承載著許多城市記憶。當年兩廣總督、巡撫或欽差到廣州，多是從這碼頭登岸，然后沿北京路前往位于華寧里（今越華路）的兩廣總督行署赴任。1839年3月，欽差大臣林則徐來廣州禁煙，也是由此登岸進入城中。革命先驅孫中山也曾經多次在天字碼頭留下足跡，包括1921年從這里登上寶璧號軍艦北上湖南指揮北伐。天字碼頭是北京路的一個平實但具有重要意義的街景與建筑。在北京路南段，類似這樣如城市理論家林奇所說的具有重要意象特征的地方還有不少。③置身于北京路，感受是豐富的。它絕不僅僅是一個功能簡單的“通道”，它是城市生活中一個意義獨特的場所，一個在特征與品質方面都相當優秀的公共生活空間。它那歷史與現實的美妙結構，已經讓我們感受到了一條優秀街道所具有的品格與氣質。然而，人們依然有理由要求這條街道作出改進。北京路確實還有可以發展得更好的很大的改進空間。首先是這條街道兩側建筑的高度時常出現生硬的突變，致使街道的邊界輪郭不清晰，尤其是在作為步行街的北段，一座數十層高的百貨大樓突兀于普遍3至5層高的建筑之上，建筑高度的節奏被頓然打破，街道的邊界也變得模糊難辨。而與這些突然高聳的建筑形成對照的是，這里許多建筑的高度則略嫌不足，甚至一些路段的建筑高度要小于街道的寬度，因此街道缺乏像意大利羅馬著名的朱伯納里大街那種令人愉悅的“強烈的垂直感”。一般認為當街道的高寬比大致達到2：3的時候，街道就會獲得體現完整性的閉合感，而最優秀的街道必須形成一個完全閉合的空間。北京路這種閉合感不強，因此空間界定變得相對微弱。其次，北京路上精致的地域建筑或具有較高藝術含量的建筑不多。從建筑藝術角度來看，除前面提到過的之外，這里沿街建筑的立面大多是普通乃至平庸的。許多建筑的細部處理，包括屋檐、門窗、柱廊、燈飾等，都略嫌粗糙。街道北端那棟仿歐洲文藝復興時期建筑風格的省財廳大樓，在這里實屬絕無僅有，即使如此，它作為整條街道的主導建筑，其藝術穿透力和建筑自身的體量也不足夠。至于南端的天字碼頭建筑，則只是普通至極的近作，既無藝術又無歷史。整個北京路沿線，缺少可供欣賞的令人流連忘返、足以作為地標的精致建筑藝術。當街道因高寬比不合理已造成閉合感不夠強，而兩側建筑又平淡無奇的時候，人們很難對街道產生高度舒適與愉悅的感覺。還要說的是，北京路從高弟街囗到泰康路口一段西側的騎樓建筑，荒棄已多時。這段有著精致外立面、體量合適的騎樓廊道，不應拆毀而應激活。一處真正被激活的舊街，遠勝多幢簇新的龐大商廈。此處連同它的內街木排頭、水母灣及素波巷等，那是多么精美雅致的舊街場??！這里散落著許多美輪美奐的傳統建筑和西式小樓，可以看到最本原最真切的廣州生活。今日的城市，能夠看到如此豐富的市井生活畫面的街區想必是越來越少了。（寫于流花湖畔 2010）~~~~~~~~~~※ 注釋 ①有城市理論指一定距離內沿街建筑越多對街道的貢獻越大。街道上富有趣味的密集垂線正是建筑密集的表示，而重要的是，建筑越多街道就越豐富多樣，提高街道多樣性的種種可能都依賴于建筑的增加而不是減少。參見 [美] 阿蘭·B·雅各布斯著王又佳金秋野譯《偉大的街道》 ( 中國建筑工業出版社2009年1月第1版 ) P.293 ② 有研究認為街道連續不間斷長度的上限大概是1500米，若超出這個范圍人們就會失去尺度感，視線的終結也會引起相當的難度。因此街道終端建筑的距離不應該太遠。北京路全長約為 1 公里多，作為終端建筑的省財廳大樓位于地勢略高的街道北端，在主要路段均處于合適視角范圍因而獲得主導地位，此街景設計無疑是成功的。參見 [英] 克利夫·芒福汀著張永剛陸衛東譯《街道與廣場》（中國建筑工業出版社2004年6月第1版） P.146～P.147 ③ 林奇認為街道是城市的絕對主導元素 , 而特定的街道可以通過許多方法變成重要的意象特征，譬如典型的空間特性、特殊的立面特征，以及靠近城市中有特色的部分等。參見 [美] 凱文·林奇著方益萍何曉軍譯《城市意象》( 華夏出版社2001年4月第1版 ) P.37～P.46 ~~~~~~~~~~ ■ 本文引自作者所著、楊和平攝影的《廣州期待偉大的街道》。在此重發時略作了修改并增加了小標題。 ■ 攝影師楊和平，喜歡“街頭攝影”，喜歡拍攝小地方和小人物 , 喜歡用影像來陳述故事。曾經用上述手法陳述過《倫敦：視而不見》、《San Remo: 逝去的優雅》以及《維也納: 有一種咖啡叫憂郁》這樣的平凡故事。20191005

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4，廣州街道 9結束篇在歷史與未來之間永恒漫游

圖/文：大地倚在河畔街道是屬于歷史的，又是屬于未來的， “當下的街道 ” 是多么短暫，我們往往還沒來得及細細觀賞，那些街景已經成為歷史。廣州街道正是這樣 ——作為歷史的街道這里每個街角都留有歷史的印記，作為未來的街道這里每個景物都暗喻著未知的改變。置身這南方都市流逝中的街道，我們注定要在歷史與未來之間捕捉及感受當下，在當下的每一個瞬間永恒漫游。古代廣州的街道大多是順著地形彎彎曲曲自然伸展，并且總是不太寬闊的。布局上也表現為因地制宜的變化與不規則。除為數不多的幾條官道及商業繁華街道之外，其余通常較為狹窄。街道是城市的動態部分。初時這座城市的交通運輸更多是依賴網狀密布的水路，后來隨著馬匹及輪式車輛增多，人工修筑的街道陸續出現。街道伴隨著城市發展而演變。唐開元初年至興元年間的數十年中，廣州當局多次整治修葺城區，在普通民居中大力推廣磚瓦房屋，同時改造坊市、拓寬街道。今中山路和北京路分別作為東西向和南北向的主要街道，此時已是店鋪林立初步成形。在城西今光塔路附近還出現了外國商人聚居的“蕃坊”。宋代廣州延續自唐代開始的做法，更加積極鼓勵市民燒磚制瓦，在普通民居中大量采用磚瓦建材，磚瓦民居得到廣泛推廣普及，城市建筑及街道面貌煥然一新。在中、東、西三城以及東、西雁翅城的城墻內，沿著略為彎曲狹窄的鋪著磚石的街道，可以看到錯落排列的磚瓦房屋，還有夾雜其中的木構建筑乃至竹木建筑，這就是當時常見的街道景觀。多數的沿街建筑是低矮的。但在城市中心區和城門附近街區出現了越來越多造型各異、體量宏大的建筑。在原唐代清海樓基礎上改建雙門的拱北樓、市舶提舉司署所在的海山樓、重修于北宋年間的六榕塔等重要建筑以及大量的亭臺樓閣，錯落遍布城中，與歷代留存的越王臺、越華樓、懷圣光塔等共同構成了古時廣州的街道及城區天際線。明清時期廣州城區不斷擴展，城墻跨到越秀山上，街道也在演變。清康熙至同治年間城西一帶街區進一步開發，辟建了網絡狀的街道，并逐漸在沿街形成具有晚清特色的“西關大屋”，成為城西的獨特街景。街道有效擴展了城市聚集物質資源的能力，因此在其附近總是連帶出現城市生活的一種規律性產物，即市場。宋時廣州有東澳、西澳兩處內港，位于今清水濠一帶的東澳是廣州的鹽運碼頭，位于今南濠街附近的西澳則是對外貿易碼頭，兩地均貿易繁盛街巷繁華。明代街道沿線及附近陸續出現了米市、花市、茶市、魚市、果欄、菜欄、油欄等大型集市。城南緊鄰玉帶濠的濠畔街，更發展成為游人如織的海內外珍奇雜貨的交易場所，稱“百貨之肆”。從城區演變可見，許多市場就像城市其他要素那樣總與街道緊密關聯、相伴而生。另一要素即市民進行祭祀儀典的神圣場所——寺廟，也與街道密切相關。某種意義上城市及街道正是開始于這些永久性的神圣場所。街道的形成既為交通，也為交易，還為四周居民聚集供奉神明及寄托精神。廣州宗教生活源遠流長歷代不衰，光孝寺、六榕寺、海幢寺、華林寺、大佛寺等五大叢林，以及五仙觀、城隍廟、三元宮等大量不同規模的寺觀廟宇遍布城中及街道沿線。磚石鋪砌的相對狹窄的路面，以及兩側的緊密有致的民居、集市、殿閣、寺廟，也就構成了古代廣州街道持續演變的景觀結構特征。伴隨全球史時代的到來，廣州開啟了城市近代化進程，城市街道也隨之開始近代演變。初時，俗稱為馬路的城市干線多為13—16米寬。這些近代街道的修建始于19世紀80年代。1886年張之洞修建天字碼頭時，在附近修建了一段約1.5公里長的馬路，成為廣州近代街道的開端。① 20世紀初年，在修筑自東濠口至沙面附近的珠江堤岸時，沿堤岸修建了近1000米長、16米寬的新型街道，包括東堤、南堤、西堤三段，總稱為長堤。這條沿江街道路面寬闊，設置標準，后來又修建了寬13—15米的東堤二馬路、南堤二馬路和西堤二馬路。 1918年廣州市拆除城墻和城門，利用城墻基址修建了太平路、豐寧路（今人民路）、越秀路、萬福路、泰康路、德宣路等共10多公里長、25—33米寬的新型街道。這項廣州市第一個大型市政建設工程，短時間內動遷了4000多鋪戶，掀開了近代廣州新型街道建設的高潮。1925年修成瀝青路面的林蔭大道白云路，路面寬達50米，成為當時街道的典范。至1928年，全市已有新型街道62.6公里。之后繼續推進規劃建設，以市區生活及商業發展為主體，兼顧市郊和工業區交通以及城市出入的通道，布局大致呈棋盤狀。 30年代陳濟棠主政廣東期間，廣州市政建設速度進一步加快，市區主要干道全部更新為近代街道。1932年制定的《廣州市城市設計概要草案》統一了市區街道的標準，規定行政區干道為30米寬，住宅區和工商業區干道為25—30米寬。這個時期修建了西湖路等24條街道，還整理了數以千計的市區內街。1936年全市新型街道總長度達138.8公里，至1949年達到 228 公里，廣州近代街道建設的速度與規模在當時全國各大城市中居于前列。② 重要的是，這些街道及其網絡構成了近代廣州的基本城市框架，是廣州城市近代化的重要物質及視覺標志。當代廣州的城市建設極大地改變了廣州的街道狀況。1949年廣州解放后，海珠橋區、西堤區和黃沙區等街區迅速重建。隨著城市經濟的恢復，廣州逐漸形成包括中心區和外圍區在內的整體發展布局，其中道路建設成為城市建設的重點得以迅速發展。這時候的廣州街道，既具有傳統色彩又帶有現代特征。特別是改革開放之后，在市區原有街道和城市迅速擴展的基礎上，廣州街道進入現代蛻變與急速擴張的發展時期，新開辟了標準而又壯觀的廣州大道、天河路、黃埔大道、體育東路、體育西路、康王路、站前路、站南路等眾多干線街道，以及五羊新城、珠江新城、大學城、白云新城、亞運城等多個龐大的街道網；與此同時又拓寬及改造了東風路、解放路、中山路、新港路、五山路、江南大道等重要路段，全面更新了這些街道的物質設施。 2005年廣州市區道路總長度超過 5100公里，比1949年的228公里增加22.3倍，一個空前巨大的現代街道體系已然呈現。重要的是，經此數十年發展，廣州街道已經從傳統的呈平面形態的“馬路時代”進入空間立體時代 , 人行天橋、高架路、高速公路、軌道交通、BRT快速通道等有機組合，構成了這一時期城市街道的新景觀。事實上，當廣州城市街道進入近代化時期，西方各國的城市街道也經歷了豐富復雜的演變，并且形成了同樣豐富復雜且相當成熟的街道范式。有趣的是，那時廣州陸續出現底層有公共柱廊的俗稱“騎樓”的沿街店屋式建筑，它們緊密排列成為具有連續廊道的騎樓街，這種騎樓街恰好在風格上與兩千多年前古羅馬規范其街道標準時大量采用的拱廊街道相呼應。人們認為現代城市街道的設計及技術起源于古羅馬的街道標準和路面鋪裝法令。③這些最早可以追溯至公元前100多年的書面法律，規定古羅馬街道的最小寬度是4.5米。此前的街道并沒有什么規則，兩旁的房屋又矮又小。后來那些高聳的繞柱式房屋大量出現，并且密集排列形成了類似于古希臘的拱廊街道。古羅馬確認了這種風格，同時規定這些沿街建筑物的最大高度不得超過20米及不能超過六層。按照規范的標準，古羅馬街道使用玄武巖石板鋪裝。街道兩旁是墊高的人行道，通常也以石材鋪裝，兩邊人行道的寬度約為街道寬度的一半。這種墊高人行道的古羅馬城市街道，就是現代城市街道的歷史原型。關于城市街道設計規劃的歷程，城市學者克爾·索斯沃斯和伊萬·本-約瑟夫合著的《街道與城鎮的形成》、劉易斯·芒福德所著《城市發展史》，以及克利夫·芒福汀的《街道與廣場》等均有詳盡深入的論述。綜合參考這些論述，我們在此可以簡要勾勒一個世界城市街道發展演變的粗略輪郭。古羅馬帝國解體后，許多古羅馬城市隨之衰落，城市街道情況日趨惡化，包括羅馬、博洛尼亞、那不勒斯以及巴黎等在內的城市，街道空間被私人建筑侵占，路面雜亂無章。這時候不斷增長的商人階層勢力顯示力量，要求改善街道交通。到了13世紀文藝復興時期，阿爾伯蒂、帕拉第奧等歐洲城市規劃專家再次強調完美的街道布局，喚起人們對城市街道建設的重視。阿爾伯蒂雖然贊賞寬廣筆直的街道使城市變得更加宏偉壯觀，但他卻極力推崇彎彎曲曲的街道。中世紀歐洲城市通常把街道建得不太寬闊又略為彎曲，且常有急轉彎和順著地勢的緩坡起伏。那時街道主要是步行人的交通線及日?；顒涌臻g，車輛交通是次要的。略為狹窄的街道可以使冬天的戶外活動比較舒適，而在南方則可使人免遭日曬雨淋。阿爾伯蒂為這種彎彎曲曲的街道寫了一篇分析透徹的辯護詞，認為街道還是像河流那樣彎彎曲曲的好，這樣的街道會使城市更加了不起，而且具有安全保障作用，又具有親近感及潛在的美學，這是既令人愉快又有益于健康的。后來許多城市史學家認為，在對中世紀城市街道的分析中，沒有比這些評價更為公正了。而帕拉第奧則更欣賞那些兩旁建有柱廊的街道，認為這樣的街道不僅可以讓居民專注于想做的事情免受天氣變化的干擾，而且符合美的原則。這時那些具有純粹幾何形狀的筆直的街道也頗具魅力，其中建成于16世紀 50至70年代的意大利熱那亞城的魯歐瓦大街可謂雄偉而不朽。這條文藝復興早期的街道，兩旁盡是富麗堂皇的府邸，它們樣式不一卻以相同的間距組合排列在約8米寬的鋪裝街道兩旁。佛羅倫薩人喬治·瓦薩里（Piorgio Vasari）認為這是整個意大利最華麗和宏偉的街道，他設計建造的著名的烏菲齊大街與此十分相似。之后，法國人在羅馬街道基礎上推出了一種相對輕巧而又不失堅固的街道標準；英國人則將街道鋪裝得低而平整，步行道以路沿石分隔并相對升高，稱之為“現代化”街道；美國人在17世紀時期也開始對城市街道進行標準化鋪裝。還有風景如畫的郊區化街道、筆直且秩序井然卻了無生趣的“拜—諾”式街道、回歸中世紀式無規則的具有自由感的街道……機動車時代的到來加速了城市街道的深刻演變，盡管早期不少人曾經拒斥而后才逐步接受這種革命性的交通工具。隨著汽車更多地在城市出現，歐美各國興起了對街道的全面規劃，力圖以完美的空間秩序塑造與機動車時代相適應的更為規范和標準的技術性城市街道。世界各地城市的規模迅速膨脹，倫敦、巴黎和紐約等更是急速擴張。在那些巨大的城市，街道修建得更加寬闊，兩旁不僅出現了宏偉的新公共建筑物以及咖啡店、辦公區、大酒店、百貨商店等，還聳立起巴黎風格的先鋒建筑和紐約風格的摩天樓。與此同時，城中還出現了兩旁或中間種有樹木的巴黎式的林蔭大道或維也納式的綠色環城街道，之后，凌空飛架的高架路、巨大的苜蓿葉式立體交叉、多車道的快速路等新的街道形式大量出現。這當中既有流行于20世紀初葉的縱橫交錯的直線格柵街道模式；也有美國城市規劃師斯坦和賴特基于英國花園城市理念的蘭德博恩城市街道——突破格柵街道限制的安靜且與綠地相通的盡端路居住街道模式；也有英國城市規劃師勒·柯布西耶基于美國格柵城市設計的公園式環境的高架街道。從 20 世紀 70年代開始，共享街道理念推動了新一輪的居住街區的街道設計革命，最初產生了荷蘭人德·波爾所設計建造的烏勒夫街道模式。④這種模式將交通與居住活動統一在同樣的空間中，其設計特征是將街道視為居住性的公共空間，不鼓勵交通暢行無阻；行人與汽車共享路面，但行人優先，可以在街道各處步行、娛樂；車行道與人行道沒有嚴格區分；車速和行車受自然狀態的屏障、彎曲度等約束。烏勒夫構想很快成為歐洲大陸和日本、以色列等國家實施共享街道的基礎，形成了在各國街道建設中具有持續主導性影響的“聯合街道系統”。而在美國，關于優秀街道的構想也逐漸發生轉變。針對以往寬闊的街道、城市高速公路、停車場等大量開發驚人地耗費土地，客觀上形成了大量閑置的街道空間，自20世紀90年代起，多個城市興起“街道瘦身計劃”，大幅度縮減街道的寬度，推廣適度狹窄的街道。 …… 城市和城市街道的演變源遠流長，豐富復雜。每個歷史時代都有與之相應的城市，街道則以物質方式記錄城市的歷史。每一條街道既是歷史的產物，又是歷史的承載者。歷史持續不斷地在街道積聚，留下不同時代的印記。即使經歷漫長的歲月，這些印記依然會以某種方式留存、呈現，或者是某座建筑、或者是某片街石，又或是街道的形態、結構、尺度、氛圍，乃至被歲月磨蝕得難以察覺的某些痕跡。歷史深深溶于街道，蜿蜒的街道是凝固持存的歷史之河。我們行走于城市街道，就如同在靜靜流逝的歷史之河漫溯。時常不經意在某個街角、拐彎處或屋檐下，驀然就讀到城市的歷程和以往的生活，體驗到街道的歷史凝固持存之感。這是街道所給予我們的極為重要的感受。在廣州，且不說那些赫赫有名的街，光是普通某條街道就足讓人深感歷史長流不息的存在。譬如六榕路，沿路南行，兩旁密集的民居當中，首先可以看到始建于南朝梁大同三年 (公元537) 年又重建于北宋元佑元年(公元1086年)的六榕花塔。這座57米的高塔連同整座以初唐詩人王勃的題字命名的六榕古寺，朱欄碧瓦、古樸莊嚴，令人恍若重回唐宋。再往南行，街道西側是明清時期南海縣衙所在的舊南海縣社區，區內有大量建于上世紀二三十年代南洋風格的華僑建筑以及《大公報》報社舊址；東側是明代中期提督府行署及清康熙年間統領駐粵八旗兵的廣州將軍府所在地，如今此處還復建了一幢漆紅色的將軍府大門。南邊近將軍西路一帶明顯帶有西方風格的連片樓宇，則標示了近代的城市社區。同樣，從巴黎塞納河左岸進入并漫步于圣米歇爾大街，儼然是一次歷史之旅。你可以在街道的東側看到古羅馬遺跡，建于公元 3 世紀的高盧—羅馬浴池就座落在藏有大量中世紀藝術品的克呂尼博物館內。這個前身為中世紀民間宅邸的博物館建于1480年至 1510年間。尤其是，以巴黎保護神的名字命名的圣熱內維埃夫土丘，時刻讓人想起羅馬占領時期的城市；附近的克洛維路，則令人想起法王克洛維打敗羅馬人建立法國的歷史輝煌。附近還有巴黎聞名于世的建于 1253 年的索邦大學，以及始建于1764年的安睡著伏爾泰、盧梭、雨果等偉人的萬神殿。街道西側，則有建于17世紀的盧森堡花園，在此散步可到達輝煌的盧森堡王宮。圣米歇爾大街被認為是一條商業化的街道，但街道作為歷史承載者的固有屬性并不因此有所改變，它始終動態地凝結著歷史，呈現可追尋的歷史脈絡。許多重要而獨特的歷史街景，總是在很久以前某個瞬間悄然進入我們內心的。它占據記憶深處某個角落。當我們日后某次漫步，忽然重遇這一街景，或者邂逅類似景觀，記憶霎那被喚醒，頓時我們沉浸在對這街景的辨認與思索中。這種辨認與思索，其實是我們在進一步認識自己。此時我們才知道，原來街道上這些事物它一直潛藏在我們意識之中，它對于我們原來如此重要。最有震撼力的街景往往并非單個孤立的點，而是在街道的線性空間中多點連續的意象之流，就如同我們在廣州六榕路或巴黎圣米歇爾大街上看到的那樣。充滿歷史建筑及遺跡的街道所以具有魅力，其中重要的原因在于它體現了街道線性空間持續不斷的蜿蜒流變之美。有時，街道給人的感受十分奇妙：我們第一次來到某處，卻覺得那樣熟悉，那些建筑，那些窗戶，那些大門，還有臨街的陽臺，街角的拱廊，一切仿佛早已認識。就連街上的氛圍也覺親切，好像我們的生活曾經與它關聯。是我們很久以前曾經相遇，那些影像早已潛藏于我們意識深處？抑或我們憑借心靈的印象，憶起了被摹仿的舊街原型？我們只是可以斷定，這與歷史相關。街道如此神秘。毋庸置疑，街道之所以充滿靈動鮮活之氣，是因為人的活動。是歷史與生活以及我們的記憶與情感，賦予了街道奧秘的生命。街道深沉地說明了我們從哪里如何地走來。如果我們珍視歷史珍視生活，并且珍視我們的記憶與情感，那么，我們理應珍視城市和它的街道。 (寫于流花湖胖) ■ 注釋 ① 參見楊萬秀、鐘卓安主編《廣州簡史》廣東人民出版社1996年3月第1版P388；張仲禮主編《東南沿海城市與中國近代化》上海人民出版社1996年7月第1版P270② 參見張仲禮主編《東南沿海城市與中國近代化》上海人民出版社1996年7月第1版P271—272；楊萬秀、鐘卓安主編《廣州簡史》廣東人民出版社1996年3月第1版P482③ 見[美]邁克爾·索斯沃斯伊萬·索本－約瑟夫著李凌虹譯《街道與城鎮的形成》中國建筑工業出版社2006年9月第1版P15④ 荷蘭語，意即“像叢林一樣的園地”，見[美]邁克爾·索斯沃斯、伊萬·索本－約瑟夫著李凌虹譯《街道與城鎮的形成》中國建筑工業出版社2006年9月第1版P112 ■ 本文或有未完成感，因其系約 2萬字的原文的第一章節。其余部分主要內容是分析城市街道的流變以及進一步述說廣州街道。為免發文太長，這些余下部分或適時單獨另發?！?在此街道系列完成之際，特別要感謝提供精美圖片合作的攝影師楊和平老同事 (本系列第1—8輯照片均由楊女士拍攝提供) 。楊女士喜歡“街頭攝影”，喜歡拍攝小地方和小人物，喜歡用影像陳述故事，曾經用這些手法陳述過《倫敦：視而不見》、《San Remo: 逝去的優雅》以及《維也納: 有一種咖啡叫憂郁》這樣的平凡故事。這個廣州街道圖文系列，如果沒有她的合作，整個計劃是無法完成的。她的精美獨特的影像作品，令此系列大為增色。謹此致以誠摯謝意！20190429

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