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1，濟南至廣州高速公路
2，遇到泥石流正確的逃生方法是
3，高速公路高邊坡滑坡成因分析及對策

1，濟南至廣州高速公路

濟南-菏澤途徑濟南槐蔭區-濟南市中區-濟南長清區-長清馬山鎮-孝里鎮-平陰縣-平陰孝直鎮-東平縣-東平沙河站鎮-汶上縣郭樓鎮-梁山縣韓垓鎮-嘉祥縣梁寶寺鎮-鄆城縣黃堆集鎮-鄆城郭屯鎮（并入日東高速）-鄆城縣唐廟鄉-菏澤市牡丹區安興鎮（菏澤東立交）-牡丹區龐莊（菏澤立交）-牡丹區杜莊鄉（菏澤西立交）

途經長清、平陰、東平、汶上、梁山、鄆城，全長約１５４公里

全程高速走法： 1從起點出發，行駛1.7公里 2右轉沿經十路行駛1.8公里 3右轉沿G220行駛6.8公里 4左轉沿徐州至濟南高速公路行駛293.6公里 5右轉沿連霍高速公路行駛32.9公里 6左轉沿合徐高速公路行駛266.2公里 7右轉沿合寧高速公路行駛25.6公里 8左轉沿合宿高速公路行駛253.4公里 9右轉沿黃小高速公路行駛32.6公里 10向前沿京福高速公路行駛167.4公里 11右轉沿昌泰高速公路行駛213.4公里 12右轉沿泰贛高速公路行駛120.5公里 13向前沿贛粵高速公路行駛247.1公里 14向前沿惠河高速公路/河深高速公路行駛73.7公里 15右轉沿廣惠高速公路行駛108.8公里 16右轉沿廣州北環高速公路行駛14.9公里 17左轉沿解放北路行駛1.5公里 18左轉沿解放中路行駛1.6公里 19右轉沿東風西路行駛349米，到達終點

濟南至廣州高速公路

2，遇到泥石流正確的逃生方法是

遇到泥石流正確的逃生方法是：當遇到泥石流時，千萬不要上樹躲避，也不要停留在陡坡土層較厚的低凹處，或躲在滾石或亂石堆后，更不能順著溝谷往上或往下跑。泥石流不像滑坡，樹木會被連根卷起，土石塊也會被挾裹著往溝谷里傾瀉。在山谷中一旦遇到強降雨發聲泥石流的時候，不要發慌，不要順著泥石流的方向逃生。遇到降雨出現泥石流的時候要果斷的判斷出安全路徑逃生，路徑要是與泥石流的方向垂直的方向向兩邊的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，絕對不能往泥石流的下游走。遇到泥石流的時候千萬不要選擇在陡峻的山坡下面或者是爬樹上面躲避可以選擇到平整安全的高地進行躲避，以免泥石流壓塌沖倒山坡和樹木受到傷害。如果在遇到強降雨出現泥石流的時候不要往土層較厚的地帶逃生，要往地質堅硬，不易被雨水沖毀的沒有碎石的巖石地帶逃生。擴展資料泥石流是一種具有很強的毀壞里的洪流災害。是山區特有的一種自然地質現象。由于降水（包括暴雨、冰川、積雪融化水等）產生在溝谷或山坡上的一種夾帶大量泥沙、石塊等固體物質的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。它的運動過程介于山崩、滑坡和洪水之間，是各種自然因素（地質、地貌、水文、氣象等）、人為因素綜合作用的結果。每年在6-9月份由于經常降雨正式泥石流出現的頻繁時期泥石流災害的特點是規模大、危害嚴重；活動頻繁、危及面廣；且重復成災。山洪泥石流到來前的征兆：1、連續長時間降雨后，可能會發生泥石流。2、暴雨過后山谷中若出現雷鳴般的聲響，預示將會有泥石流發生。3、當斜坡局部沉陷，而且該沉陷與地下存在的洞室以及地面較厚的人工填土無關時，將有可能發生滑坡。4、山坡上建筑物變形，而且變形構筑物在空間展布上具有一定的規律，將有可能發生滑坡。5、泉水、井水的水質渾濁，原本干燥的地方突然滲水或出現泉水蓄水池大量漏水時，將有可能發生滑坡。6、地下發生異常響聲，同時家禽、家畜有異常反應，將有可能發生滑坡。參考資料來源：搜狗百科-泥石流參考資料來源：人民網-碰到泥石流怎么辦？不要順著流動方向逃跑

沿山谷徒步行走時,一旦遭遇大雨,發現山谷有異常的聲音或聽到警報時,要立即向堅固的高地或泥石流的旁側山坡跑去,不要在谷地停留.　　一定要設法從房屋里跑出來,到開闊地帶,盡可能防止被埋壓.　　發現泥石流后,要馬上與泥石流成垂直方向一邊的山坡上面爬,爬得越高越好,跑得越快越好,絕對不能向泥石流的流動方向走.發生山體滑坡時,同樣要向垂直于滑坡的方向逃生.　　要選擇平整的高地作為營地,盡可能避開有滾石和大量堆積物的山坡下面,不要在山谷和河溝底部扎營.

遇到泥石流或山體滑坡災害，采取脫險逃生的辦法有：沿山谷徒步行走時，一旦遭遇大雨，發現山谷有異常的聲音或聽到警報時，要立即向堅固的高地或泥石流的旁側山坡跑去，不要在谷地停留。一定要設法從房屋里跑出來，到開闊地帶，盡可能防止被埋壓。發現泥石流后，要馬上與泥石流成垂直方向一邊的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，絕對不能向泥石流的流動方向走。發生山體滑坡時，同樣要向垂直于滑坡的方向逃生。要選擇平整的高地作為營地，盡可能避開有滾石和大量堆積物的山坡下面，不要在山谷和河溝底部扎營。

遇到泥石流正確的逃生方法是

3，高速公路高邊坡滑坡成因分析及對策

摘要:根據國電大武口電廠灰場公路滑坡的地質勘探報告,分析了高邊坡滑坡形成的原因,并對滑坡的穩定性進行了計算,提出了以預應力錨索為主,輔以注漿、排水的邊坡治理方案,并對防護參數進行了設計。關鍵詞:高邊坡,滑坡,預應力錨索,注漿中圖分類號:U417文獻標識碼:A 本滑坡位于大武口電廠灰場公路K3+060~K3+360段,地處賀蘭山腹地。平面形態呈橢圓形,長軸方向與線路平行,長約300 m,短軸長150 m,面積約為45 000 m2,總方量達50×104m3,為大型滑坡,于建成1年后發生蠕滑跡象,前緣已形成滑坡舌,目前為尚處于臨界穩定狀態的古滑動體。1 高邊坡滑坡成因分析1.1 滑坡弱面分析該滑坡體上部為第四系殘坡積砂性土,厚度0.5 m~1.5 m;下部為白堊統館頭組全、強、弱風化泥質粉砂巖,埋深4.2 m~23.8 m;局部見強、弱風化安山玄武巖,埋深3.3 m~12.5 m。滑坡區節理裂隙極發育,且節理裂隙的傾角較陡,傾向與邊坡坡向大致相近,各鉆孔中均見膠結性差,斷層泥發育的斷裂構造破碎帶,而陡傾角節理裂隙往往成為地表水體下滲的通道,在雨季時,斷裂構造破碎帶底部較完整的基巖成為相對隔水層,從而導致上覆土層滑動。1.2 地表水的影響滑坡區范圍屬季風型氣候,夏季雨水多,瞬時雨量大,山地匯水大,而滑坡體范圍內幾乎無植被,地表水的滲入使土體快速增重,軟化了滑移構造破碎帶,而地下水在滑動帶上的滲流作用,使滑動面的抗滑力明顯下降,從而誘發滑坡的產生。1.3 人工開挖擾動影響在山坡坡腳(滑坡體前緣),由于人類建房等的開挖,形成人工邊坡,坡高一般在3 m~5 m,局部達8 m~10 m,且坡角多大于70°,使前緣坡腳處于臨空狀態,山體平衡遭到人為破壞,易誘發山體產生局部滑移。1.4 滑坡穩定性計算分析滑坡體重度值采用土巖平均重度22 kN/m3,滑動帶的粘聚力C和內摩擦角?根據現場測定而得,綜合分析取C=19 kPa,?=12°。選擇主滑剖面為計算對象,滑動面按折線型計算滑坡推力。根據規范,該滑坡體受災對象為一級,破壞后果很嚴重,安全等級為一級,則選定滑坡安全系數Ks=1.35。計算結果表明,本滑坡剩余下滑力大,滑坡處于不穩定狀態,因此必須進行治理,才能確保滑坡的穩定性。2 滑坡加固方案設計根據滑坡特征,經計算分析,采取以預應力錨索為主,輔以排水和注漿的綜合治理措施。2.1 預應力錨索加固2.1.1 機理預應力錨索是一種埋入巖土內的受拉桿,其拉力傳遞給穩定地層,桿體張拉后不僅能提供一定的抗滑力,而且對滑體產生一個正壓力,能明顯提高潛在滑移面或巖石軟弱結構面的抗剪強度。由于預應力錨固技術能夠盡可能少地擾動被錨固的土體或巖體,并且是一種高效經濟的加固技術,因此在邊坡治理工程中得到了廣泛的應用[1-3]。2.1.2 參數設計開挖狀態下,根據《理正巖土計算程序(3.2版)》采用Bishop法按折線滑動分別計算各級邊坡施加約束荷載前后的穩定系數,施工荷載按垂直荷載計,取值為30 kN/m。計算結果表明,除公路右側第一級邊坡開挖時無需施加約束荷載,可滿足公路正常使用要求外,其余各級邊坡開挖,都需要施加一定的約束。根據計算結果,設計采用拉力集中型預應力錨索,傾角25°,錨索工程參數見表1。邊坡平臺寬度為2 m,在公路左側第一級、公路右側第一級臺階,局部采用設計拉力120 kN,長度8 m的系統錨桿,傾角15°;在各級邊坡中,為了防止雨水的直接沖刷,采用三維植被網進行坡面防護。表1 錨索工程參數表滑坡體邊坡級數桿體材料單根錨索拉力設計值kN單根錨索拉力鎖定值kN錨索橫向間距m錨索縱向間距m公路左側第一級第一排8×7Ф5 1 000 1 000 2.0 4.0第二排8×7Ф5 1 000 1 000 2.0 4.0公路右側第二級第三級第一排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第二排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第三排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第一排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.5第二排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.5第三排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.52.2 注漿加固滑動帶2.2.1 機理注漿加固法就是在一定的壓力下,將固結漿液注入需加固的巖土層中,漿液在巖土層中滲透、擴散和充填,經過一定時間后,漿液凝結固化,把松散或具有大量裂隙的巖土膠結成具有一定強度和抗滲能力的整體。理論和實踐表明,采用壓力灌漿加固方法進行軟弱破裂帶的處理,可以改善軟弱破裂帶的力學性能,大幅度提高其抗剪強度[4-5]。2.2.2 參數設計為提高局部滑動帶的抗剪強度和滑坡治理后的整體穩定性,要求對控制滑面在內長約100 m公路右側邊坡的滑動帶進行注漿處理。根據計算結果,設計注漿孔徑為130 mm,注漿孔應伸入滑動帶,傾角20°,水平間距8 m,注漿管采用內徑為10 mm的鍍鋅鋼管,在孔口要備有封堵裝置,注漿用425號的普通硅酸鹽水泥

高速公路高邊坡滑坡成因分析及對策