廣州七號線線路圖二期，廣州地鐵7號線開通沒有經哪幾些站

來源：整理時間：2023-05-14 15:27:03 編輯：廣州生活手機版

1，廣州 地鐵7號線開通沒有經哪幾些站

廣州地鐵7號線即將動工，預計在2015年前通車。廣州地鐵七號線一期已確定只有9個站，分別為：廣州南站、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、鶴莊、官堂、南村、大學城南站。其中廣州南站與二號線換乘，漢溪長隆與三號線換乘，大學城南與4號線換乘。七號線二期工程將繼續延伸至黃埔區，覆蓋深井和長洲島歷史文化保護區、黃埔區商業中心，終點選擇在黃埔大沙東站。

廣州地鐵7號線開通沒有經哪幾些站

2，地鐵7號線路線

廣州地鐵7號線（英語：Guangzhou Metro Line 7）是廣州地鐵2016年底即將開通的一條路線，屬于城市軌道交通，代表色為嫩綠色（目前新版試點車站和3號線北延段列車燈箱提示為嫩綠色，大部分列車燈箱和未試點的車站提示仍為桃紅色。）一期路線西起番禺區的廣州南站，東至廣州大學城大學城南站。列車編組為6卡B型車。全線大致呈東北~西南走向，始于順德區美的大道，往東經陳村、廣州南站、鐘村、漢溪長隆、大學城和長洲島，止于黃埔區水西站。建成后，將加快形成以軌道交通為骨干的公共交通體系，構筑番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與廣州南站的溝通。目前，該線路已經全線所有車站封頂，完成隧道、軌道、電力的“三通”，全線“三權移交”，將在2016年12月28日開通試運營。

地鐵7號線路線

3，廣州地鐵7號線的路線列車

路線預定采用6卡B型車輛，為中國南車株洲電力機車有限公司生產。車輛旅行速度為43km/h，最高運行速度80km/h，高峰最高斷面為3.06萬人/小時。

德國siemens列車（現全部歸屬一號線）制造商：德國siemens營運速度：80km/h設計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人注：因舊二號線開通初期列車數量不足，故調一號線adtranz列車運營，后被movia 456型列車取代。movia 456型列車（現全部歸屬一、八號線）制造商：龐巴迪長春客車營運速度：80km/h設計時速：90km/h車輛編成：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2002～2006年電機傳動方式：vvvf交流傳動車輛總數：34抽設計壽命：30年昵稱：bbd注：該批所有列車不設閃燈路線圖，但有設led顯示屏。前兩抽列車（43～44、45～46）是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車第一批movia456列車經信號系統改造后可在2、8號線上按需要調配。第二批movia456增購列車既可在1號線上運營，也可在2號線上運營，按需要調配。南車株洲電力機車有限公司列車（包括原有的和增購的）（現大部分在2號線上運營，4組在8號線運行。）制造商：中國南車集團營運時速：80km/h設計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2010～2013年設計壽命：30年首批增購列車曾在舊二號線（三元里-萬勝圍）上運營，列車編組符號意義：mp—帶受電弓的動車m —不帶受電弓的動車tc—帶駕駛室拖車

廣州地鐵7號線的路線列車