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1，在廣州壓力安全閥和壓力表哪里校驗

當地的質量技術監督局，要是特種設備的話可能還要到特種設備安全監察機構辦理

在廣州壓力安全閥和壓力表哪里校驗

2，剛買新車要裝什么內飾和外飾

買了新車后不要馬上就使用，有些準備工作是必須要在使用前做的。 1. 車漆開蠟。汽車生產廠家為保護汽車的漆面在運輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保護蠟，車到經銷商處后商家通常只將展示車的保護蠟清除掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監視開蠟。需要注意的是在開蠟的過程中最好不要使用煤油作為開蠟液，這樣會對汽車油漆產生細微的傷害。專業汽車美容店都備有為新車除蠟使用的環保型開蠟水，對汽車油漆不會產生影響，所以車主在購買到新車后一定要在規范的汽車美容店進行開蠟工作。 2. 車漆的保護。新車開蠟后汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時進行保護，時間長了汽車漆面就會暗淡甚至損壞，所以新車在清除完運輸蠟后就要進行一次上保護蠟的工作，保護蠟的作用除保護車漆外還有光亮漆面的作用。車主們一般都知道給汽車打蠟，但對于怎樣科學地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為保護蠟。車主剛買到的新車應首先使用保護蠟，它有很強的抗腐蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近一年之久。在平時的洗車后則可以使用新車蠟，給汽車漆面進行持續的保護。打蠟過程一定要使用專業的打蠟機涂抹，這樣才可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。 3. 內飾的保護。汽車的內飾多為皮革、化纖和發泡PVC材料綜合組成。新車的內飾在汽車的運輸過程中會變得很臟，首先應該進行的是清洗工作，但清洗內飾不能象洗車一樣用水沖，而應該用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭干凈以后要分別對內飾中不同的材料使用不同的保護劑，比如皮革和發泡PVC部分通常使用樹脂型皮革上光保護劑，化纖部分則使用普通的內飾保護劑。車主在首次的清洗保護之后最好自己購買一些內飾的保護劑放在車上以備隨時使用，這樣不僅可以避免以后的汽車內飾美容過程中遇到偽劣產品，親自動手還可節約不少支出。 4. 機械部分的檢查。這是購買新車最重要的一個環節，具體做法是：（1）.檢查發動機、變速器、轉向助力器、差速器的的油面高度以及冷卻液、制動液等是否符合規定要求。（2）.檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏電現象。（3）.檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。（4）.檢查全車的電氣系統是否工作正常。（5）.檢查發動機在運行過程中是否有異響，運轉是否平穩。（6）.檢查制動系統工作是否正常，ABS在緊急剎車時是否起作用。以下配備不知是否多余?真皮座椅這話大概犯了現在絕大多數買家的忌諱，很多人省錢加裝的首選就是真皮沙發！但是，真正高級的皮椅是需要細心保養上油潤滑的，如果皮質不佳還很容易硬化龜裂，而且皮椅的摩擦系數低，激烈操駕車輛時，身體還比較容易滑動。此外，皮椅與車內飾板相摩擦的噪音也很難受，最重要的是，買到材質欠佳的皮椅，保證讓您嘗到“冬冷夏暖”冰火五重天的痛苦滋味！勸告特別是矢志經濟型轎車的朋友，與其加裝低檔次的真皮，不如將就使用廠商配置原有內飾。擾流尾翼承認加裝了擾流尾翼真的是漂亮很多，但除非動輒快速加速到超過120公里，否則這配置僅僅是增加油耗的累贅罷了！美觀有余、實用不足！定速巡航在車多難以保持行車距離的各大城市，特別是廣州，像定速巡航這種玩意，開車一整年大概也用不上一次，真的不必留戀！車內空氣清凈機除了在車內發出“嗡、嗡”的噪音之外，它真地能夠清凈多少空氣？還不如間或地將空調在“循環”與“換氣”之間作切換還務實一些！車內遮陽簾現在車主不貼隔熱紙和防爆膜的，應該非常少，而大家比較的是誰深誰黑，誰的隔熱性能好。隔熱紙和防爆膜遮陽效果已經很棒，實在不必再增加什么后窗或側窗的遮陽簾，裝這些東西實在是多此一舉。而且這些玩意兒如果組裝不良、施工不當，往往會增加行車震動與雜音，這當然是車主所不想看到的。衛星導航衛星導航對那些野外作業、長途出游重要性會高一點。但在大城市，路況一般錯綜復雜，并且經常出現修路、改道等狀況。最好的地圖，其實是長在自己的嘴上，不知道就多問或者聽交通電臺。衛星導航看起來炫目，但是實際用途與附加功能未必人人適用，當然如果廠商促銷免費贈送，那值得一試，否則實在不必花這個錢！以上意見供參考!

其實樓主新手可以首先看看說明書你會有很多收獲比如保養歷程都有說明首先是一個免費首保，一般是5000內或者3個月去4s免費保養給你換機油和機油慮，免費的記住在4s 除了說明書要求的保養之外，什么清洗三元清洗發動機清洗積炭全不要。至于內飾裝飾，我覺得車內不要放香水擺件，不安全有時反光影響視野，前臺什么都不要放。座椅如果真皮的可以暫時不買坐套。如果純棉的可以購買整體式的座套，這樣防止弄臟。后備箱務必弄一個墊子，可以去淘寶買專用，作用就是一旦拉什么容易漏水的魚啊水果啊弄上去好清理。機油這東西不需要自己更換在質保期內都需要去4s換機油按照說明書上一般是3個月5000 意思就是要么到三個月你開不到5000公里也要去，如果開到5000 時間不到3個月也要去。都要在4s更換機油機油慮現代車保養便宜，雖然現在國家說可以不再4s保養也給質保但是對于你來說還是安穩去4s吧別點不必要的保養就可以。其他的防凍液剎車油 2年一換火花塞一般是3w公里之后更換，有的能到10萬想起來的就這些不懂追問

不知道你是什么車,新車必備的都寫出來,你自己對照下,看哪些沒有的中控鎖防盜器電動玻璃倒車雷達(有條件裝可視的最好,就是掛倒擋時,前面的顯屏能看的見后面的實際景象)太陽膜(有條件帖3M/龍膜/FSK冰鉆/雷朋藍鉆/威固等正品)成型地膠腳墊(推薦3D成型的)暖座墊雨眉(晴天去裝)擋泥板立體后尾倉墊最后竹炭多買幾包,凈化車內空氣(就像新房裝修完畢一樣)其實新車就像新房一樣,再多東西也用的上,重點是自己的基本需要新車開蠟新車鍍膜/封釉要看你的實際需求了

防盜有吧？再貼個膜別的暫時不用買，用一段時間就知道買什么了，現在買一大堆很有可能用不到。一般常用的有：指南球、氣壓表、打氣筒，其余的看以后需要。

上面的你們說的太全面了``一般的補助方面現在汽車服務店都可以解決,根本就不用買`亂七八糟的外表改裝都不實用,除非你的閑錢很多,可以選擇外表改裝``個人認為貼膜倒車雷達導航電子狗香水臘把子根據季節買幾套座椅套腳墊在買點小飾品也就差不多了又經濟有實用保養方面定期去4S店

剛買新車要裝什么內飾和外飾

3，在什么情況下ABS才會起作用

ABS動作啟動條件：首要前提：踩了制動踏板（即有制動力產生），但并不是踩了踏板，就等于ABS啟動了。必要前提：按通俗說法就是有抱死或抱死趨勢時，ABS才啟動。注釋：嚴格來講ABS作用一般分為監測和調節作用2種，其中，監測作用在ECU上電時就開始了，調節作用則是要達到一定的門限值才會起作用（即通俗上的ABS起作用）

ABS是常規制動裝置基礎上的改進型技術。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死-松開-抱死-松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。　　　　一、ABS制動時，制動分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產生較大的聲音，制動踏板也會有抖動和頂腳現象。駕駛時不要被這種現象困擾，在緊急情況下使用ABS制動要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放松。　　　　二、由于ABS緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導向作用，司機可以邊剎車邊打方向進行緊急避險。　　三、ABS系統對制動液的要求非常之高，因此添加制動液應嚴格按照使用說明書上的要求，一般禁止摻雜不同型號的制動液。一般來說，應一年更換一次相同型號的制動液。也可以選用DOT3或DOT4醇基型制動液。　　　　四、ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質沾附在其表面，從而導致傳感器失效或輸給計算機的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。　　　　五、裝有ABS系統的車輛應嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。此外，要注意檢查輪速傳感器探與齒圈之間的間隙，輪子軸承軸向間隙過大會直接影響ABS的正常工作。　　　　六、在行車中司機應經常注意儀表板上的ABS告警燈情況，如發現閃爍或發亮不滅，說明ABS系統已脫離工作狀態。此時制動系統已回歸常規制動工作界面，車子是可以繼續行駛的，但已不具ABS功能，建議盡快檢修。

起作用的時侯是在只有在踩剎車時,起到保護車輛的正常行駛

ABS與輕踩還是重踩剎車都沒有直接關系，只有在踩剎車時ABS系統發現輪胎出現抱死時踩露面。

“ ABS”是英文“Anti-lock Break System”或“Anti-skid Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統”或“防滑剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。在四輪驅動車輛中，四個輪子都可能滑動， ABS 系統的速度基準不能通過輪胎速度傳感器進行測量。加減速信息來自于一個縱向加速度計，加速度計可能是一個獨立的傳感器，也可能是集成在 ABS 控制器中的一個 PCB 安裝元件，或在一個單獨的傳感器組中。通常，加速度計的測量范圍是 1g 到 2g ；隨著溫度和時間的變化，補償穩定性大于 100mg ；頻率范圍通常是 50Hz 。適合此系統的產品： SCA320 SCA620 SCA610 SCA220( 模塊 ) 等。 [轉帖]ABS系統及工作原理制動性能是汽車主要性能之一，它關系到行車安全性（有點廢話呵，不過多少人買車有真正關注過這個，特別是一些小排量的車）。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)歷史：制動力調整裝置設計思想的提出在20年代末，當時有人獲得了這方面的一項專利(具體是誰就不知道了)。五十年代，世界上第一臺防抱死制動系統 ABS 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產制動系統著稱的公司）的防抱制動裝置 (ABS) 開始用于火車。當時的純機械式測試接收記錄裝置還不能適應汽車技術的較高要求，所以當時的車用ABS起的效果不是很好。經過大量的試驗研究，終于得出： “測試車輪轉數的傳感器以及調節轉數的控制儀是實現目標所必不可少的” 這是車用ABS系統研制的重要理論依據！ 70年代，奔馳公司開始設想并在新聞界宣稱要在轎車、載貨車和大客車上使用電控式ABS，但尚無成熟的、大批生產的產品。1978年，奔馳公司首次在S級豪華型轎車上裝用了ABS。1984年，開始在S級、SL級轎車和190E汽油噴射汽車上成批裝備了ABS。從1992年10月至今，在德國，ABS已屬各類轎車的基本裝備。目前，最新的ABS已發展到第5代,現今的ABS還有多方面的功能，比如： 1、電子牽引系統(ETS) ，。 2、驅動防滑調整裝置(ASR) 3、電子穩定程序(ESP) 4、輔助制動器再說ABS的分類：按機械式、電子式分類,兩者有以下不同 1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式ABS的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式ABS在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60—120次。 4、電子式ABS的成本較高，相比之下，使用機械式ABS要經濟實用些。按控制通道分類,有以下幾種: 四通道式、特點：附著系數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力。但是如果汽車左右兩個車輪的附著系數相差較大(如路面部分積水或結冰)，會影響汽車的制動方向穩定性。廣州本田即是使用四通道ABS裝置。三通道式、特點：汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。三通道ABS在小轎車上被普遍采用。二通道式、特點：二通道式ABS難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少一通道式、特點：結構簡單，成本低等，在輕型載貨車上廣泛應用。制動防抱死系統的基本組成： ABS通常都由車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和ABS警示燈組成，在不同的ABS系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。各種ABS在以下幾個方面都是相同的：（1） ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。（2）在制動過程中，只有當被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同（3） ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛發出警示信號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。 ABS使用特點： 1、在低附著系數的路面上制動時，應一腳踏死制動踏板 2、能在最短的制動距離內停車 3、制動時汽車具有較高的方向穩定性最后，還是那句話，再好的安全裝備怎么也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術的！所以對這些裝備也不要太過迷信，生命誠可貴！

在什么情況下ABS才會起作用