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1，廣州大橋
2，廣州大道擴寬歷史
3，廣州BRT工程主要是做什么

1，廣州大橋

廣州大橋簡介：廣州大橋位于中國廣州市，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱廣州珠江第三橋。廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。于1983年4月動工，1985年5月建成通車。由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。廣州大橋位于中國廣州市，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱廣州珠江第三橋。廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。于1983年4月動工，1985年5月建成通車。由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。

廣州大橋

2，廣州大道擴寬歷史

1;2006年擴寬了3分之1.擴寬了27*（1/3）=9米。擴寬后沿江大道是27+9=36米。四化路36*（5/9）=20米。 2；甲茶葉x克。乙茶葉12-x克。 128x+46=98（12-x） 128x+46=1176-98x 226x=1130 x=5 甲茶葉5克。乙茶葉7克

廣州大道這條南北向大動脈近年來頻頻出現在城建項目計劃中。　　記者昨日從市建委獲悉，廣州大道的全程快速化改造將在廣州大橋拓寬的基礎上進行，除了天河立交、中山一立交取消紅綠燈，洛溪大橋兩邊還將各拓寬兩車道，變身為雙向八車道。這對于改善廣州大道這一廣州中心城區南北大通道的交通現狀，意義十分重大，對于其所直接覆蓋的番禺區、海珠區、越秀區、天河區等路網升級優化，有著積極意義。　　據了解，廣州大道快速化主要集中于天河立交至洛溪大橋番禺段。其中，天河立交、中山一立交全部變為互通立交，取消紅綠燈。新港路與廣州大道交接的客村立交，則計劃在拓寬后也取消紅綠燈。　　此外，廣州大道南段也將有一系列大動作，其中之一就是將洛溪大橋拓寬，兩側各拓寬兩車道，由目前雙向四車道變為雙向八車道。　　目前有關部門已經就廣州大道的快速化改造形成了初步方案，擬提交公咨委向市民征求意見。　　市建委知情人士透露，廣州大道的快速化改造其實是廣州大橋拓寬計劃的“升級版本”，是一個系統工程，因廣州大道上的瓶頸遠不止廣州大橋一處。據介紹，快速化改造工程將惠及行經廣州大道的所有車輛，與設置BRT并不沖突，反而有利于BRT的建設，為BRT的設置創造更好的道路條件。“快速化改造后，社會車輛行駛條件更好，BRT再加入的話就不會加重社會車輛的擁堵，可以實現社會車輛和公交車的雙贏。”摘自百度網友，謝謝。

廣州大道擴寬歷史

3，廣州BRT工程主要是做什么

　快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。核心提示：廣州中山大道BRT試驗線工程方案設計昨起在交通整治網上公示，試驗線全長22.9公里，呈東西走向，全線設置路中側式站臺29對。建成后，體育中心到崗頂段提速至34公里/小時。 BRT的好處： 1。給乘客帶來的好處廣州實施BRT后的最主要收益是巨大的乘客時間節約值。一期工程實施后，乘客每天可節約的時間高達8萬乘客小時。乘客節省時間，乘客節省時間是實施BRT的最主要收益。乘客乘坐BRT系統的出行速度要比乘坐目前的公交車快得多。據研究顯示，中山大道上修建BRT系統后，可以得到十分巨大的乘客節省時間收益：每天所節省的時間竟能高達80,000人次-小時。如果某個通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上返回，乘坐公交車通過整個走廊要比現在少用54分鐘。 2.舒適和方便性 3.給運營商和司機帶來的好處 4。節約運營成本 5.改善駕駛員的工作條件 6.給小汽車駕駛員和乘客帶來的好處 7.改善混合交通情況 8.給行人和騎自行車的人帶來的好處 9.給商業帶來的好處 10.改善通勤條件和增加工作機會 11.提高改進生產力和投資環境 12.給普通群眾帶來的好處廣州BRT系統可以節省乘客、社會車輛時間，對于商業來說意味著加快和縮短貨物周轉時間，不僅僅是在BRT走廊內，對全市其他路段而言也是。BRT走廊沿線的商鋪和娛樂業，當然還有公交運營公司和相關附屬服務產業也會從中直接受益。同時，由于員工壓力減輕，生長率提高，商業也會得到收益。 BRT的建設也會為廣州開創一個新的市場和商機。目前前往廣州東部地區耗時多，去一次不是十分容易，但是修建BRT后，從市中心到黃埔東部不到半個小時就可以到達。 BRT不僅可以使得乘客節省時間、為運營商帶來更多利潤。BRT還能為廣州帶來其它方面的好處，除了BRT乘客外，對普通市民而言也是如此：BRT可以為地鐵帶來更多客流，可以促進和提高地鐵目前乃至將來的財務收入。BRT可以提升廣州的現代化都市形象。

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據市交委介紹，根據BRT的整體建設進度，BRT運營線路將在今年開通運營。交通部門將積極推進BRT的運營組織工作，按照提高BRT系統運輸效率和方便換乘的原則，著重做好中山大道沿線的線路優化調整工作。據市客管處有關負責人介紹，屆時BRT專用車道只能給BRT公交走，不安排其它公交車進入，目前BRT公交線路設置及車型都在研究中。據悉，BRT線路開通后，預計中山大道沿線區域近百萬市民的交通出行將得到進一步改善，中山大道交通擁堵的狀況也將得到有效緩解。

主要是快速公交，BRT 可說是一種具有軌道服務質量與公交車營運彈性的大眾捷運系統公交車捷運系統具有建造時程短、建造成本低、運量大、營運速度快等特性，而且透過各種運具的整合、電子票證系統與優先號志運用，使得營運速度、可靠度以及整體服務水平大幅度提升。在很大程度上減輕了公交車的壓力

廣州BRT工程主要是做什么