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1，廣州七號線地鐵幾節車廂
2，廣州地鐵7號線經過哪些站
3，廣州地鐵7號線的路線列車

1，廣州七號線地鐵幾節車廂

廣州地鐵7號線（英語：Guangzhou Metro Line 7）是廣州地鐵2016年底即將開通的一條路線，屬城市軌道交通，代表色為嫩綠色。一期路線西起番禺區的廣州南站，東至廣州大學城大學城南站。列車編組為6卡B型車。

廣州七號線地鐵幾節車廂

2，廣州地鐵7號線經過哪些站

地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經鐘村、漢溪長隆，止于新造。七號線共設十站，分別為廣州新客站、石壁東、謝村、鐘村、漢溪長隆、鶴莊、官堂、金坑、南村、新造，其中廣州新客站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。

7號線從廣州新客站向東南行進穿越鐘村，之后轉向東北，經漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之后，止于黃埔區的大沙地，預留遠期延伸至蘿崗中心區的條件。一期線路全長約17.711公里，站點設置也比此前的方案增加了石壁東站和謝村站，共10座車站(廣州新客站、石壁東站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站、鶴莊站、官堂站、金坑站、南村站、新造站)，其中換乘站3座(與2號線相交于廣州新客站，與3號線相交于漢溪長隆站，與四號線相交于新造站)。 7號線計劃在8月完成初步設計，年底開工，2013年開通。

廣州地鐵7號線經過哪些站

3，廣州地鐵7號線的路線列車

路線預定采用6卡B型車輛，為中國南車株洲電力機車有限公司生產。車輛旅行速度為43km/h，最高運行速度80km/h，高峰最高斷面為3.06萬人/小時。

德國siemens列車（現全部歸屬一號線）制造商：德國siemens營運速度：80km/h設計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人注：因舊二號線開通初期列車數量不足，故調一號線adtranz列車運營，后被movia 456型列車取代。movia 456型列車（現全部歸屬一、八號線）制造商：龐巴迪長春客車營運速度：80km/h設計時速：90km/h車輛編成：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2002～2006年電機傳動方式：vvvf交流傳動車輛總數：34抽設計壽命：30年昵稱：bbd注：該批所有列車不設閃燈路線圖，但有設led顯示屏。前兩抽列車（43～44、45～46）是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車第一批movia456列車經信號系統改造后可在2、8號線上按需要調配。第二批movia456增購列車既可在1號線上運營，也可在2號線上運營，按需要調配。南車株洲電力機車有限公司列車（包括原有的和增購的）（現大部分在2號線上運營，4組在8號線運行。）制造商：中國南車集團營運時速：80km/h設計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2010～2013年設計壽命：30年首批增購列車曾在舊二號線（三元里-萬勝圍）上運營，列車編組符號意義：mp—帶受電弓的動車m —不帶受電弓的動車tc—帶駕駛室拖車

廣州地鐵7號線的路線列車