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1，廣州鐵路集團檢修員工資多少

2千左右

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2，鐵路檢修廣州跟長沙哪個地方好多方面考慮

廣州人多競爭大比較辛苦長沙比廣州好點

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3，廣州鐵路集團公司在那里

公司總部（局機關）位于廣東省廣州市越秀區中山一路151號

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4，廣州地鐵和廣州鐵路的車輛檢修攻具體工作地點在哪

廣州地鐵的車輛檢修工作地點應該在各條線路的車輛段內。一號線：西朗車輛段二號線：嘉禾望崗車輛段三號線：廈滘車輛段三號線北延段：嘉禾望崗車輛段四號線：新造車輛段五號線：漁珠車輛段八號線：赤沙車輛段 APM線：赤崗塔車輛段以上幾個車輛段只有西朗車輛段比較容易去，赤崗塔車輛段位于地下不能觀察到內部，其他的都比較偏僻。不過如果是員工，地鐵公司是有通勤車的，交通應該不是大問題。至于廣鐵就是機務段了，地方還不算偏僻，有225、486兩條公交線到達。

任務占坑

5，北京新聯鐵科技發展有限公司的公司產品

北京動車檢修基地上海動車檢修基地武漢動車檢修基地廣州動車檢修基地中國北車集團中國南車集團哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司長春軌道交通裝備有限責任公司太原軌道交通裝備有限責任公司中國南車集團戚墅堰機車車輛廠... ... 天津市地下鐵道集團有限公司西安市地下鐵道集團有限公司深圳市地下鐵道集團有限公司南京市地下鐵道集團有限公司杭州市地下鐵道集團有限公司廣州市地下鐵道總公司沈陽地鐵有限公司大連地鐵運營公司... .... 神華集團朔黃鐵路公司西延鐵路公司海南東環鐵路有限公司... ... 白云公司武漢鋼鐵公司... ...

自一九九七年成立以來，一直致力于軌道交通車輛檢修領域裝備的研發、系統集成方案的設計。接軌世界前沿技術、研究國內外軌道交通車輛檢修規程、探索最優的檢修工藝、創新最先進的檢修模式、以獨創的“五化合一”系統集成設計體系提供完整的軌道交通車輛檢修解決方案和專業的檢修裝備。公司現有員工近500人，下設四個子公司：沃爾新（北京）自動設備有限公司、株洲壹星科技有限公司、南京拓控信息科技有限公司及廊坊新路通機電科技發展有限公司。擁有優秀的管理及研發設計團隊，具有先進的生產加工制造能力，經過十五年的奮斗，已成為國內首家能夠自主提供全部軌道交通車輛檢修核心裝備的企業。新聯鐵公司及新聯鐵人在“以客戶為中心，以奮斗者為本”的核心價值觀引領下，向成為世界軌道交通車輛檢修技術與服務領域最優秀企業的目標不斷前進。

6，維修高鐵是什么專業

如果是維修動車，可以報動車組檢修技術專業；如果是維修高速鐵路，可以報高速鐵道工程技術專業；如果是走綜合方面，可以選擇高鐵綜合維修技術專業；如果是本科層次的，基本上交通運輸專業就可以了，這個專業比較籠統，就業方向選擇性大。維修高鐵是什么專業？1、如果是維修動車，可以報動車組檢修技術專業。動車組檢修技術是中國普通高等學校專科專業。主要研究動車組基本結構、車體及車內設備、制動與電力牽引傳動系統、動車組檢修技術等方面的基本知識和技能，進行動車組的裝配、調試、檢修、維護、管理等，包括機械結構、輔助設備、制動系統、牽引與控制系統等。2、如果是維修高速鐵路，可以報高速鐵道工程技術專業。高速鐵道工程技術專業是專科專業。本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握鐵道工程技術基本知識，具備工程識圖、高速鐵路工程測量、工程材料試驗，以及高速鐵路路基、橋梁、隧道、軌道施工與維護能力，從事高速鐵路施工和維護等工作的高素質技術技能人才。3、如果是走綜合方面，可以選擇高鐵綜合維修技術專業。高鐵綜合維修技術專業是專科專業。本專業培養德、智、體、美、勞全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施（以下統稱高鐵基礎設施）綜合維修一體化知識和技術技能，能夠從事高速鐵路基礎設施運營維護和普速鐵路綜合維修一體化生產工作的高素質技術技能人才。4、如果是本科層次的，基本上交通運輸專業就可以了，這個專業比較籠統，就業方向選擇性大。

7，北京動車檢修基地在哪個位置最好具體點謝謝各位了

2009年12月28日，中國鐵路第一個動車組檢修基地北京動車段（位于北京市大興區蘆花路南段，緊鄰世界公園）正式落成并投入使用，它也是目前世界規模最大、水平最高的動車段。北京動車組檢修基地南動車所：12線檢查庫，建成50條存車線，預留20條。　　北京動車段是中國北方地區現代化高速列車檢修維護基地，也是京津城際以及未來將開通的京滬高鐵北段動車組檢修中心。今后該區域動車組需要大修將可以不必返回原廠，而在動車段實現大型維修和日常維護。北京動車段占地1800畝，相當于5．7個“鳥巢”，每年可承擔300列動車組的檢修。12月28日，我國鐵路第一個動車檢修基地——北京動車段正式落成并投入使用。該檢測基地可以每年獨立檢修350至500列動車組，是目前世界規模最大的高速動車組檢修基地。　　該動車段按照世界一流標準設計，各檢修車間可通過大屏幕等系統實現信息化管理。在這個智能立體存放庫，動車組檢修所需要的零配件可通過智能機實現自動化出入庫。　　同期：中國鐵道部副總工程師兼運輸局局長　張曙光　　　　高速列車的制造技術目前大家都知道，只有少數幾個國家能夠掌握，但高速列車的維修，在某種意義上講，比制造還要難，因為高速列車的維修，要把一個整列的列車分解，然后檢測，維修好了以后再組裝，組裝好了以后還要進行跟新造車一樣的測試，所以它的難度非常大，目前世界上能夠獨立自主做高速列車維修的，不超過5個國家，我們現在在這個領域，無論是測試的手段，裝備水平，以及檢修能力的規模，現在都處于世界最先進的水平。