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1，關于廣州地鐵3號線的問題
2，廣州地鐵3號線到廣州東站坐火車有通道之類的嗎外面下好大的雨
3，廣州地鐵3號線和APM線在廣州塔站是一個出口嗎
4，廣州地鐵三號線
5，廣州地鐵站3號線
6，廣州地鐵三號線在地上還是地下
7，關于廣州地鐵三號線

1，關于廣州地鐵3號線的問題

你獵頭直接跑過去算啦···

40分鐘!!!

關于廣州地鐵3號線的問題

2，廣州地鐵3號線到廣州東站坐火車有通道之類的嗎外面下好大的雨

廣州地鐵3號線專門有出口上去就是廣州東站了，不用擔心會淋雨。

地鐵下車，中間還有很長一段路才能到二樓，還要安檢大約15分鐘

廣州地鐵3號線到廣州東站坐火車有通道之類的嗎外面下好大的雨

3，廣州地鐵3號線和APM線在廣州塔站是一個出口嗎

你好，出口是同一個。進閘口和出閘口是分開的。APM線與地鐵線網分開運營。

共用出入口，但不同付費區

三號線有一個出口在apm的出口好像

廣州地鐵3號線和APM線在廣州塔站是一個出口嗎

4，廣州地鐵三號線

廣州市地鐵3號線從番禺廣場---天河客運站首班車06:00 共32公里末班車22:55 全程7元；其站點分別如下：天河客運站五山站華師站崗頂站石牌橋站體育西路站珠江新城站廣州塔站客村站大塘站瀝滘站廈滘站大石站漢溪長隆站市橋站番禺廣場站

5，廣州地鐵站3號線

是這樣，廣州地鐵三號線分主線和支線，番禺廣場到天河客運站是主線，體育西路到機場南是支線，從機場南到崗頂要在體育西路換乘主線。

石橋牌

直接坐天河客運站方向。崗頂下。體育西也是一樣的

6，廣州地鐵三號線在地上還是地下

3號線全線在地下，只有4號線有一段是在地上

1，2，3，4號線現在來說1號線坑口站是在地上，4號線有13個站在地上。

在地下,四號線后面那一段是地上

地下運行的.

地鐵的英文翻譯是underground . UNDER是在....之下GROUND是地固名思意就是地下拉卡卡

7，關于廣州地鐵三號線

看來你不是廣州對吧？答案很簡單的。三號線運用了大量的新技術，系統還未成熟足夠穩定，因此需要長時間的調試，又因為3號線的重要性，來不及調試完就開始運營，為了避免出現大問題，車廂數量就減半。同時，運行間隔時間縮短，實際上運能不會受到大的影響。 3號線擁擠是因為這條線貫穿天河中心區，人流非常集中，這與地鐵加不加車廂并不能直接令其不擁擠。現在地鐵公司的解決辦法是縮短間隔，保持在每個站同時有一列車達到。用速度代替列車長度。關于線路。番禺廣場到天河客運站是3號線的主線路，體育中心到廣州東站是支線，這條支線以后要一直延伸到新白云機場。當前，從番禺廣州到廣州東站只能在體育中心換乘。

無咁官方的回答三號線D列車全部系運用國產做既（一二號線分別系全套用法國同德國的進口管理、技術、列車等）但依批次（及及后）訂單交付生產后產能卻嚴重不足不能完成既定的訂單要求但三號線要投入運營只能搞到三號線D列車得半截運行所以官方就給出調試的說法其實從原先三號線列車的抽風系統、關門系統等，都還有很多未完善的地方。一直都只能系度調試、運營、完善當中......

公司有關負責人表示，按照地鐵界的常規，一條新的線路投入運營，至少要進行10～12個月的調試，這樣系統才能逐步穩定。但由于種種原因，3號線未有更多的時間調試便投入運營，因此列車要邊運營邊調試，這也是3號線一直只有3節車廂的原因。