廣州地鐵叮咚關(guān)門聲，廣州地鐵三號(hào)線的關(guān)門聲是從哪里發(fā)出的

來源：整理時(shí)間：2022-12-05 13:03:30 編輯：廣州生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，廣州地鐵三號(hào)線的關(guān)門聲是從哪里發(fā)出的
2，廣州地鐵4號(hào)線存在安全問題關(guān)門時(shí)間太快而且沒有滴滴滴的聲
3，廣州地鐵關(guān)門的提示音
4，廣州地鐵的背景音樂
5，廣州地鐵站關(guān)門時(shí)的提示音
6，求一個(gè)地鐵關(guān)門提示聲
7，廣州地鐵5號(hào)線鳴響聲

1，廣州地鐵三號(hào)線的關(guān)門聲是從哪里發(fā)出的

一個(gè)是站臺(tái)屏蔽門的聲音.一個(gè)是列車廣播的閉門聲音.因三號(hào)線客流過多,車長(zhǎng)都會(huì)提前按下屏蔽門閉門聲音提示.當(dāng)列車響起閉門聲音就真正是關(guān)門啦~

廣州地鐵三號(hào)線的關(guān)門聲是從哪里發(fā)出的

2，廣州地鐵4號(hào)線存在安全問題關(guān)門時(shí)間太快而且沒有滴滴滴的聲

這要看是個(gè)別情況還是長(zhǎng)期情況，最好是直接跟地鐵的工作人員說或者去地鐵管理中心投訴，在這里說沒什么用處

不明白啊 = =！

廣州地鐵4號(hào)線存在安全問題關(guān)門時(shí)間太快而且沒有滴滴滴的聲

3，廣州地鐵關(guān)門的提示音

廣州和深圳之間隔著東莞，東莞沒有地鐵，而且深圳的地鐵線路也很短，所以廣州到深圳走地鐵是不行的。坐火車就坐廣深鐵路，1個(gè)小時(shí)到，票價(jià)75，二十分鐘一趟。廣州那邊廣州東和廣州站都可以上，深圳這邊就到深圳站，即羅湖火車站。火車乘坐環(huán)境很好，比普通列車好多了。

自己現(xiàn)場(chǎng)錄制！然后設(shè)置為鈴聲！

廣州地鐵關(guān)門的提示音

4，廣州地鐵的背景音樂

那是班得瑞的純音樂，在《財(cái)富星空》里常播，如果你喜歡班得瑞的音樂，那么我想你也會(huì)喜歡神秘園的純音樂

Heart And Soul ``是肯尼基的·新曲··我也找了很久··現(xiàn)在和你分享··

不只新站有，全部地鐵站在廣播空閑時(shí)間都會(huì)播出的，那些音樂全部都是輕音樂，在網(wǎng)上很多，收索一下輕音樂就行

5，廣州地鐵站關(guān)門時(shí)的提示音

想象力也太豐富了吧，就一個(gè)提示音需要那么費(fèi)力嗎？隨便下載個(gè)不就完了嗎

你去錄就行啦

6，求一個(gè)地鐵關(guān)門提示聲

南京地鐵關(guān)門聲1號(hào)線：冬菇冬菇冬菇冬菇冬菇冬菇冬菇。 2號(hào)線：叮咚……叮咚……叮咚……3號(hào)線：低［同時(shí)叮咚］、滴低2次［同時(shí)叮咚2次］、卡、滴［同時(shí)叮咚］。4號(hào)線：嘟嘟嘟嘟嘟嘟他他他他他他他他他～～～卡、卡。5號(hào)線：滴、嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟卡6號(hào)線：滴、滴、滴…………………………卡、卡、9號(hào)線：滴、滴、滴、滴、滴、滴、…………卡。10號(hào)線：嘟股度股度股、滴、滴、滴、滴。機(jī)場(chǎng)線：叮咚3次城市線：燈咚4次

7，廣州地鐵5號(hào)線鳴響聲

不是的，因人而異來說，當(dāng)高速行駛，大約六七十公里時(shí)速，有些人耳壓是頂不住的，就像下電梯是會(huì)耳鳴一樣；但地鐵那種鳴響聲應(yīng)該是1車響喇叭，是司機(jī)正常行為；2是輪子與軌道摩擦而隔音相對(duì)不好所致，這不是你生病的問題，正常的，人人都聽得到的，可以放心，而根據(jù)你所說的，應(yīng)該是這種；3不排除是提醒下車的叮咚，叮咚(當(dāng)然按你描述不太像）綜上，應(yīng)該是2所說的情況，當(dāng)然如果你覺得不舒服就去就醫(yī)吧，畢竟不知道你的實(shí)際情況，對(duì)吧？希望能對(duì)你有所幫助

市民翹首以盼的地鐵五號(hào)線進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，全線將在今年12月開通。這條橫貫廣州城區(qū)東西的大動(dòng)脈將使50多萬市民受惠。加上四號(hào)線萬勝圍至車陂南這一段的同步建成，今年地鐵新開通34公里、25座車站。廣州將形成5條線共150公里、91座車站的地鐵線網(wǎng)。地鐵運(yùn)營(yíng)車輛中心負(fù)責(zé)人朱士友透露，五號(hào)線每列車由6節(jié)車廂組成，設(shè)計(jì)運(yùn)載能力2012人。試運(yùn)營(yíng)初期有22列車上線，最小行車間隔5分鐘，即最快5分鐘就有一班列車。與另四條線都可換乘據(jù)了解，五號(hào)線東起黃埔區(qū)文沖，西至荔灣區(qū)滘口，線路全長(zhǎng)32公里，共設(shè)24座車站，其中滘口至坦尾段為高架，其余在地下。與一號(hào)線在楊箕站交會(huì)，與二號(hào)線在火車站交會(huì)，與三號(hào)線在珠江新城站交會(huì)，與四號(hào)線在車陂南站交會(huì)。地鐵建設(shè)總部負(fù)責(zé)人馮國冠告訴記者，五號(hào)線全線開通后車陂南站將是四、五號(hào)線共用的車站。四號(hào)線可以從原來的萬勝圍站“過江”延長(zhǎng)到車陂南站，住在海珠區(qū)東部和番禺區(qū)的居民同時(shí)也多了一條過江通道。到明年亞運(yùn)前，四號(hào)線還將延長(zhǎng)至車陂和黃村兩個(gè)站。試運(yùn)營(yíng)時(shí)全程需1小時(shí) 雖然列車的最高時(shí)速可達(dá)90公里，但試運(yùn)營(yíng)時(shí)只能跑30公里的時(shí)速，每5分鐘一班，也就是說從荔灣滘口到黃埔文沖坐完全程需要花1個(gè)小時(shí)。地鐵公司計(jì)劃盡快讓列車間隔縮短至3分鐘一班，減少市民等候的時(shí)間。